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還在觀望電動(dòng)車能不能買?2022年可以出手了

2022-02-07 21:09:01 來源:騰訊網(wǎng)

在之前內(nèi)容提過,2021年新能源累計(jì)銷量298.9萬輛,同比增長169.1%,在政策扶持和產(chǎn)品技術(shù)突破以后,新能源汽車逐漸被更多消費(fèi)者所接納;但目前新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)產(chǎn)品還較為稀少,無法供消費(fèi)者在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行選購。

燃油和電動(dòng)市場(chǎng)區(qū)別

為何目前燃油車市場(chǎng)和電動(dòng)車市場(chǎng)存在差異性?關(guān)于這個(gè)問題,我們先來看關(guān)于2021年度銷量排行以及2021年度新能源銷量排行;

首先是2021年汽車銷量,除了宏光MINI一款新能源車型外,其余均為燃油車,軒逸以年銷量超51萬登頂,其次是朗逸銷量超43萬排在第二,排在第十名的速騰,年銷量超過24萬臺(tái),雖然在此榜單上,有轎車、SUV、MPV以及新能源,但上榜的前十名車型,售價(jià)均處于消費(fèi)者最容易接受的區(qū)間,下到宏光MINI,上到速騰,價(jià)格最貴也僅處于15萬元左右,可見,目前中國普通消費(fèi)者的購車預(yù)算仍舊有限,10-15萬元,仍舊是國內(nèi)購車預(yù)算最大市場(chǎng)。

再來看新能源汽車2021銷量,排名第一的宏光MINI以395451臺(tái)遙遙領(lǐng)先,第二名比亞迪秦銷量不足第一名一半,銷量為187727,而排在新能源銷量第十位的埃安S,銷量僅有73853臺(tái),和燃油車市場(chǎng)依舊保持較大差距。

除了在銷量上有所差距,在產(chǎn)品價(jià)格上也有所區(qū)別,前十名中,比亞迪上榜三名,這三款車型均為純電、插混多版本共同銷售,排在第七位的理想ONE則是增程式,所以,可見目前純電動(dòng)車的銷量還有待提高,而純電動(dòng)的那個(gè)車型當(dāng)中,銷量表現(xiàn)最好的三款車型,分別為宏光MINI、特斯拉model Y以及特斯拉model 3,這三款車型中,宏光MINI價(jià)格在5萬左右,而特斯拉兩款車型,價(jià)格區(qū)間為25-30萬左右,可見,純電市場(chǎng)和燃油車市場(chǎng)在此出現(xiàn)了差異化。

從全年汽車銷量來看,目前消費(fèi)者最青睞的市場(chǎng)處于10-15萬元區(qū)間,而宏光MINI則由于獨(dú)特的價(jià)格和擁有基礎(chǔ)汽車配備的完整功能,讓更多消費(fèi)者接受,但最優(yōu)市場(chǎng),仍舊處于10-15萬元,但反觀純電動(dòng)市場(chǎng),在此價(jià)位區(qū)間則沒有產(chǎn)品勝出。

未來市場(chǎng)分析

根據(jù)市場(chǎng)反饋和差異表現(xiàn),筆者分析,目前,宏光MINI銷量高屬情理之中,也是意料之中,對(duì)于國內(nèi)用車市場(chǎng),違規(guī)低速電動(dòng)車每年依舊有很高的銷售量,但畢竟作為違規(guī)車輛,無法達(dá)到消費(fèi)者滿意度,而宏光MINI誕生,就迅速的整合和搶占了5萬元左右的市場(chǎng)占有率,宏光MINI勝出,屬實(shí)情理之中。

而之所以電動(dòng)車市場(chǎng)25-30萬元市場(chǎng)表現(xiàn)較好,是因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)車型由于電池成本高居不下,加上純電動(dòng)車型對(duì)于配置和質(zhì)感要求較高,所以導(dǎo)致,純電動(dòng)目前只有花比燃油車更貴的價(jià)格,才能買到更旗艦的性能和配置,這也是目前特斯拉model Y和model 3銷量表現(xiàn)好的原因,除了品牌自身,還有產(chǎn)品本身也完成了“旗艦”車型的標(biāo)準(zhǔn)。

不管是電動(dòng)市場(chǎng)還是燃油市場(chǎng),10-15萬元區(qū)間依舊是普通消費(fèi)者最青睞的細(xì)分市場(chǎng),所以,想要純電動(dòng)車的普及率和接納程度更高,就一定要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)開始發(fā)力。

今年眾多品牌已經(jīng)發(fā)布了價(jià)格“親民”的旗艦車型,領(lǐng)跑C11,在15-20萬之間,就可以買到“不擠牙膏”的產(chǎn)品,小鵬P5也將眾多黑科技下放到了20萬元以內(nèi),還有眾多品牌和車型開始登陸這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),在這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)品保有量增加后,消費(fèi)者會(huì)對(duì)電動(dòng)車的選購和接納更上一步。

總結(jié)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)今年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在此背景之下,新能源同比大增,如若2022年,更多品牌推出黃金價(jià)位區(qū)間的“旗艦車型”,對(duì)于新能源市場(chǎng)將會(huì)有更大的提升;在筆者之前做過的內(nèi)容中,采訪過筆者東北老鄉(xiāng),在老鄉(xiāng)的分享下,都能夠證明,全國用戶對(duì)于新能源的接納和了解初步提升,而在明年市場(chǎng)和產(chǎn)品雙重發(fā)力下,筆者分析,2022年,新能源市場(chǎng)一定會(huì)繼續(xù)上漲,但究竟上漲幅度多大,還要各家新能源品牌對(duì)于明年的發(fā)力程度;而對(duì)于一直對(duì)電動(dòng)車保持觀望的消費(fèi)者,在2022年,可能真的可以購買到真正符合自己心意和價(jià)位的產(chǎn)品了。

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