說起MINI這個品牌，不少人都非常熟悉，MINI可以說是大街上最亮眼的兩廂車了，而且各個型號的MINI車型深受小姐姐們的喜愛。
雖然MINI看上去不大，但是作為一臺純進口車型，20萬到40多萬的售價區(qū)間并不十分親民，也使得這臺車的性價比并不突出。
不過最近有內部消息傳出，MINI車型即將實現(xiàn)國產，國產后的MINI價格必將下探，那么這款經典的英倫兩廂車國產之后會不會水土不服呢？
燃油版MINI或將在沈陽工廠國產
早在2018年，寶馬就與自主汽車品牌長城成立了合資公司，名為光束汽車有限公司，位于江蘇省張家港市，總投資超過了51億人民幣，雙方各持50%的股份。合資公司的建立是寶馬品牌電動化轉型的關鍵一環(huán)，目前所有的MINI車型均在英國的牛津工廠生產，唯一一款純電動車型MINI Cooper SE也在該工廠生產。
從寶馬發(fā)布的MINI品牌戰(zhàn)略來看，2025年MINI將推出最后一款燃油車型，之后轉型為純電動汽車品牌。屆時牛津工廠的產能必定無法滿足全球的訂單需求，而中國作為全球最大的汽車消費市場，也將是MINI品牌關注的重點。
在近期寶馬高層與員工內部直播的問答環(huán)節(jié)中提到，未來面向中國市場的兩款純電動MINI汽車確定將在張家港市的光束汽車工廠生產，新車有望在2023年正式面世，并且集團已經為國產純電動MINI車型量身定制了全新車身結構。從此前發(fā)布的諜照來看，新車將采用封閉式的進氣格柵，尾部的造型也采用了全新的設計，不過MINI車型標志性的大圓燈以及兩廂的造型等經典元素還是得到了保留。
MINI電動版國內諜照
雖然電氣化轉型是汽車行業(yè)的大勢所趨，但是目前燃油車的地位仍舊十分穩(wěn)固，因此MINI也未放棄燃油車市場的進一步發(fā)展。內部直播中還提到，2023年電動版MINI實現(xiàn)國產之后，牛津工廠生產的燃油版進口車型依舊會出現(xiàn)在中國市場，還將在沈陽生產本土化的車型。而且華晨寶馬內部員工透露，MINI汽車沈陽國產的項目正在持續(xù)推進，財務系統(tǒng)和IT部門都已經開始籌備，最為關鍵的是沈陽工廠未來僅生產燃油版車型，并不會與張家港工廠形成沖突。
MINI國產，趕在電動化之前再割一波韭菜？
目前MINI品牌在國內銷售的車型有MINI COOPER、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE、MINI CLUBMAN、MINI JCW等，雖然車型豐富度較高，但是銷量一直不見起色。就2021年而言，MINI的全球銷量為302,144臺，而中國市場的銷量僅為3.1萬臺，對于一個有多款車型的豪華汽車品牌來說，這樣的銷量數(shù)據并不是十分突出。在2021年中國汽車市場銷量大幅增長的大環(huán)境下，MINI品牌的銷量表現(xiàn)更是有些黯淡無光。究其根本MINI旗下的汽車產品雖然在進口汽車市場具備一定的價格優(yōu)勢，不過消費者更傾向于選擇寶馬3系、奔馳C級等國產的豪華品牌B級車以及雷克薩斯ES等實用性更高的進口車型，MINI產品針對的消費者人群畢竟是小眾。
而隨著國產燃油版車型與純電車型的正式落地，未來MINI產品的入門價格有望下探到20萬以內，屆時與大部分自主汽車品牌的形成競爭，MINI作為豪華品牌所具備的市場競爭力將大幅提升。不過擁有或者開過MINI車型的朋友都有所了解，MINI汽車產品雖然有豪華品牌的基因，也有Q萌的外觀，但是MINI品牌的產品更偏向于操控，車內沒有豪華的裝飾，并且駕駛的舒適性欠缺，科技配置還都需要選裝，而且MINI汽車的方向盤都特別沉，單手轉向和掉頭都非常困難，可以說大部分買了MINI的小姐姐都有些后悔。那么燃油版與電動版車型的國產豈不是寶馬又想割一波中國市場的韭菜？
寫在最后
未來MINI將形成國產燃油車、國產電動車、進口車型三車共同銷售的局面，對于有MINI情懷的朋友來說確實會極大地增加選擇的豐富度，而且價格下探后將大幅提升MINI產品的競爭力。不過就目前的中國汽車市場環(huán)境來看，同價位兼具操控與實用性的車型并不在少數(shù)，MINI在中國建廠可能更多的是分擔牛津工廠全球訂單的壓力吧。
新能源車主掃碼領取免費洗車
責任編輯：
