印象中德系車(chē)品牌無(wú)論是大眾，還是奔馳寶馬，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局中，都算得上是主流汽車(chē)品牌。
不過(guò)，即便是像德國(guó)這樣的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，也有混得比較慘的汽車(chē)品牌，比如歐寶汽車(chē)。
作為一家百年汽車(chē)品牌，歐寶汽車(chē)的歷史最早可以追溯到1863年。和日本豐田的發(fā)展歷程差不多，歐寶最早是生產(chǎn)縫紉機(jī)的，隨后又開(kāi)始生產(chǎn)自行車(chē)。
直到30多年后的1899年，歐寶汽車(chē)才正式涉足汽車(chē)行業(yè)。
到了1914年，歐寶汽車(chē)就已經(jīng)成為德國(guó)最大的汽車(chē)制造商。1928年，歐寶汽車(chē)在德國(guó)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到30%。
那個(gè)時(shí)候，大眾汽車(chē)還沒(méi)有成立。
后來(lái)由于種種原因，美國(guó)通用汽車(chē)全資收購(gòu)了歐寶這個(gè)汽車(chē)品牌。
時(shí)間來(lái)到了1993年，當(dāng)時(shí)正值國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的萌芽階段，歐寶汽車(chē)就已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
期間，歐寶汽車(chē)在國(guó)內(nèi)也推出了數(shù)十款車(chē)型，范圍覆蓋轎車(chē)以及SUV，曾經(jīng)也一度受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。
不過(guò)由于歐寶汽車(chē)在國(guó)內(nèi)車(chē)型更新?lián)Q代速度比較慢，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)21年后也就是2014年，歐寶汽車(chē)宣布正式退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2017年，通用汽車(chē)又將虧損嚴(yán)重的歐寶品牌以22億歐元的價(jià)格賣(mài)給了法國(guó)PSA汽車(chē)集團(tuán)，也就是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。
本來(lái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量就不好，再加上2014年又退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)很難看到歐寶汽車(chē)的身影。
記得應(yīng)該是2012年，我有一次簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下歐寶賽飛利。
這是一款緊湊級(jí)MPV，對(duì)于這款車(chē)的駕駛和乘坐感受，我還是比較滿意的。特別是車(chē)內(nèi)的空間和乘坐舒適度，表現(xiàn)非常好。
只不過(guò)在售價(jià)方面，這款車(chē)確實(shí)也不便宜，頂配車(chē)型落地價(jià)近30萬(wàn)。
即便是整車(chē)進(jìn)口，無(wú)奈歐寶在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有什么品牌影響力。
所以說(shuō)，售價(jià)高、品牌力差可能也是歐寶汽車(chē)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要原因。
自從標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)收購(gòu)歐寶品牌后，早在幾年前就有消息說(shuō)，歐寶汽車(chē)將會(huì)重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
但是，這件事情一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。
直到最近幾天，又有媒體報(bào)道歐寶汽車(chē)將會(huì)重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，正在和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)協(xié)商合作事宜，并且要國(guó)產(chǎn)化。
在車(chē)快評(píng)看來(lái)，這次很有可能是真的。
因?yàn)榍安痪?，東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)和悅達(dá)起亞分道揚(yáng)鑣，再加上東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)有著牢固的合作基礎(chǔ)。
雖然標(biāo)致和雪鐵龍近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量每況日下，但是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也似乎沒(méi)有要離開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意思。
只是不知道，命運(yùn)多舛的歐寶汽車(chē)重新回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，等待它的將會(huì)是什么。
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