本田在歐洲銷量本身就不高，卻在2021年銷量還能同比暴跌15%，從2020年的8萬(wàn)臺(tái)年總銷量跌到2021年只有6.83萬(wàn)臺(tái)，抵不上現(xiàn)代或起亞在歐洲一個(gè)月的銷量，特別是12月的本田在歐洲月銷量同比暴跌42%簡(jiǎn)直就是大滑坡。
與此同時(shí)，本田因?yàn)樵诙砹_斯年銷量只有2000臺(tái)不到，直接導(dǎo)致本田公司直接宣布2022年退出這個(gè)東歐最大的俄羅斯市場(chǎng)。
問(wèn)題來(lái)了，為什么本田這個(gè)中國(guó)人非常熟悉且非常強(qiáng)勢(shì)的日系汽車品牌，多年以來(lái)在華年銷量總能超越豐田、別克！僅次于大眾，作為一家典型的日系強(qiáng)悍的汽車品牌本田，為什么只能在中美和日本本土市場(chǎng)熱銷，卻在歐洲等其他世界各地市場(chǎng)銷量都非常低？
原因還是因?yàn)楸咎锲嚻放七M(jìn)入歐洲市場(chǎng)不如豐田那么早，本田其實(shí)是一家多元化工業(yè)機(jī)械制造廠，汽車業(yè)雖然是本田最大業(yè)務(wù)板塊，但本田摩托車才是這個(gè)企業(yè)在歐洲主營(yíng)的業(yè)務(wù)，本田汽車之所以在全世界并沒(méi)有類似于豐田 、大眾、現(xiàn)代這樣純粹汽車品牌的超高年總銷量，核心因素還是本田并沒(méi)有專心致志只玩汽車一個(gè)項(xiàng)目，豪華汽車子品牌謳歌滯銷，本田也貌似不太在意，并沒(méi)有完全把心思把謳歌銷量提振起來(lái)，佛系心態(tài)令人驚嘆。
但本田摩托車和私人飛機(jī)業(yè)務(wù)卻暢銷全世界，特別是一臺(tái)本田金翼摩托車產(chǎn)生的利潤(rùn)遠(yuǎn)超本田汽車，知名度和市占率世界第一，沒(méi)有之一。
豐田和現(xiàn)代卻完全不一樣，他們從汽車最復(fù)雜的變速箱再到一塊汽車火花塞都能全套產(chǎn)業(yè)鏈打通，傳統(tǒng)燃油車的整車2萬(wàn)多個(gè)零部件，豐田和現(xiàn)代都可以自產(chǎn)自銷，本田汽車卻完全做不到！本田在華特供車冠道2.0T高配車型，該車因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩超標(biāo)，高達(dá)370牛米峰值扭矩，本田自主研發(fā)CVT因承載扭矩極為有限，因而無(wú)法勝任這套強(qiáng)動(dòng)力2.0T引擎，本田無(wú)奈只能大價(jià)錢進(jìn)口德國(guó)昂貴的采埃孚9AT自動(dòng)變速箱。
豐田卻能通過(guò)參股的子公司愛(ài)信直接使用愛(ài)信8AT直接解決所有問(wèn)題。韓國(guó)現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思一旦需要使用承載高扭矩的自動(dòng)變速箱，更能游刃有余，因?yàn)楝F(xiàn)代從零開(kāi)始打造的8AT自動(dòng)變速箱，性能絲毫不亞于采埃孚或愛(ài)信8AT。
反觀本田，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)做到了世界一流，但變速箱依舊存在短板，特別是本田暢銷世界的絕大部分車型都搭載的是自家CVT無(wú)級(jí)變速箱，但是本田牌CVT核心零部件: 傳動(dòng)鋼帶＋傳動(dòng)鋼鏈，都需要進(jìn)口德國(guó)貨或者獲得德國(guó)變速箱鋼帶鋼鏈專利授權(quán)，足可見(jiàn)本田汽車贏在發(fā)動(dòng)機(jī)性能效率和匹配功力上，卻在綜合實(shí)力相對(duì)于豐田和現(xiàn)代略輸一籌，所以本田只在中美熱銷，豐田現(xiàn)代全能暢銷全世界。
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