日系車在國內(nèi)汽車市場上呈現(xiàn)出三足鼎立的趨勢，豐田和本田銷量最高，日產(chǎn)區(qū)第三。經(jīng)常有人把豐田和本田拿來比較：這兩家車企的車型數(shù)量眾多，價位相似，性能也差不多，究竟誰才是真正的性價比之王呢？
首先我們來看一下本田，用一句話來形容，本田是技術(shù)導(dǎo)向型車企。本田這家車企只有一個固定的目標，那就是追求更好的技術(shù)。本田的主要業(yè)務(wù)是做汽車，摩托車以及飛機的引擎，本田每年在技術(shù)研發(fā)上投入上百億。
1961年本田還是一個普通的機車廠，生產(chǎn)的汽車性能很差。本田的創(chuàng)始人一心撲在技術(shù)上，他決定用兩年時間讓自己的車成為全球銷量前三的品牌。兩年后本田創(chuàng)始人完成了這個夢想，他又定下了更遠大的目標，一定要造出一輛賽車參加F1比賽。
幾年時間過去了，本田在發(fā)動機領(lǐng)域取得了突飛猛進的進展，本田造出了一輛V12排量的F1發(fā)動機。從此之后，本田開始鉆研技術(shù)，本田制造的發(fā)動機在F1賽場上獲得了冠軍，之后幾年本田的運氣比較差，接連出現(xiàn)事故，但本田一直沒有放棄對技術(shù)的鉆研。
上世紀70年代本田決定將發(fā)展重心放在汽車的發(fā)動機上，本田一共投資了30億日元進行研究。本田一舉打破了豐田福特通用造成的技術(shù)封閉，依靠cvcc技術(shù)成功開辟北美汽車市場。
看完本田我們再來看一下豐田，豐田是市場導(dǎo)向行車企。豐田也取得了萬眾矚目的成績，但是豐田發(fā)展的核心動力并不是追求技術(shù)，而是追求銷量。豐田為了提高銷量可以將技術(shù)做到極致，針對不同國人的需求進行戰(zhàn)略調(diào)整。
豐田發(fā)展的基礎(chǔ)在于找準一個遠大的目標，然后把汽車造到極致，先把錢賺了再發(fā)展新的技術(shù)。豐田被人稱為世界上最會賺錢的車企，主要因為豐田汽車銷量高，單車利潤更高。
豐田為了提高單車利潤，將省錢模式進行到了極致。豐田在卡羅拉原有車型的版本上推出了兄弟車型豐田雷凌，為了搭乘新能源政策的順風車，豐田又在燃油車模式上加裝混動系統(tǒng)，推出混動車型。
為了將省錢進行到極致，豐田汽車上的所有皮質(zhì)座椅以及植物內(nèi)飾，完全來自于自家紡織企業(yè)。豐田造車過程中使用的大量原材料都來自于自家工廠，因此豐田能牢牢控制住造車成本。
通過對比豐田和本田的發(fā)展歷史，本田就像技術(shù)宅男一樣，一心撲在技術(shù)上，豐田則把發(fā)展重心放在賺錢上。本田和豐田的發(fā)展基點不同，但最終殊途同歸，這兩家車企都憑借精湛的技術(shù)，強大的性能，成為國人最喜歡的日系車。
有人認為豐田造車的目的不純粹，也有人認為有了錢才有繼續(xù)發(fā)展的動力。豐田和本田在造車領(lǐng)域南風薄重，但在全球市場和產(chǎn)品供應(yīng)鏈這一方面，豐田遠勝于本田，大家是怎么想的呢？
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