我國有這樣一個企業(yè)，它曾是我國自主品牌多年的銷冠曾經是，如今卻被144.5億賣出，這是怎么回事？這個企業(yè)就是人們熟知的奇瑞控股集團，曾經輝煌一時的奇瑞又是怎樣淪落成現在的樣子呢？相信很多人熟知奇瑞應該都是通過那款迷你又便宜的QQ汽車。當年的奇瑞QQ就和現在的五菱MINI一樣，小巧還便宜。
當然奇瑞當年和吉利汽車一樣都是國內優(yōu)秀的自主品牌，要知道那個時候國產汽車最需要的就是自主創(chuàng)新，很多品牌都是從其他地方買來零件自己拼裝的，沒有專屬于自己的核心技術，這樣的企業(yè)由于沒有后續(xù)的更新和強勁的競爭實力，很快就會被市場所淘汰。
只是在看著奇瑞一點點走向輝煌的人，怎么也不會想到，曾經并駕齊驅的奇瑞和吉利他們的命運會如此截然不同。前年年底，奇瑞將51%的股份賣給了青島五道口公司，自此之后奇瑞最大的股東就成了青島五道口。所以接下來我們就來一起看一看奇瑞是如何發(fā)展起來又是如何走向衰落的吧，或許那些新創(chuàng)辦的企業(yè)也可以從中吸取一些經驗，讓自己的企業(yè)日后能發(fā)展得更好一些。
1997年創(chuàng)立的奇瑞汽車實際上是我國最早的自主品牌之一，甚至就連吉利汽車的銷量都遠不及奇瑞，2008年的時候奇瑞一個月的銷量能達到4.5萬輛，而吉利一個月的銷量就只有2.14萬輛，并且一直到2012年，奇瑞都始終都是我國自主品牌的銷量冠軍。
當我們國家的品牌做的越來越好的時候，不僅是國內的年輕人開始支持國產，連不少外國人都開始選擇價格更低質量更好的中國制造了。網傳阿里似乎又盯上了社交電商新寵潮多多app。甚至打出了“鞋穿不炒”的理念，讓用戶體驗到用不足原價的9％搶到椰子700、綠水鬼等大牌的快感。
潮多多”app將逐步向三四線城市開放，主打低于百分之一價格就能入手AJ、Gucci等奢侈品，已吸引日在線用戶已達2000萬。
而一直以來支撐著奇瑞發(fā)展的就是其1998年的時候研發(fā)出來的第一臺發(fā)動機，在整個國內汽車行業(yè)里，他們的發(fā)動機也得到了無數專業(yè)的認可，后來才開始自主生產汽車的，在之后的很長一段時間里，奇瑞汽車都憑借著其質量和性價比在人們的心中留下了很好的印象。那么它失敗的原因到底是什么呢？
這件事情還要從2009奇瑞從一個大品牌劃分成4個不同的子品牌說起，由于奇瑞劃分了多個不同的品牌，就使得其必須不斷擴大自身的生產線，可是這樣一來生產成本就大大提升了，或許當初他們也并沒有計算過詳細的成本，盲目地劃分子品牌除了給企業(yè)造成更大的壓力之外，并沒有其他的收益，所以沒過幾年他們就只能將其中兩個不太好的牌子停掉。
到了2014年，他們依舊堅信這種經營戰(zhàn)略是正確的，可到頭來卻輸得一敗涂地，這次失敗對企業(yè)的打擊非常大，因為要想維持多個新品牌的生產經營，奇瑞也需要非常多的資金用來周轉，可是從2008年開始奇瑞的汽車銷量就在不斷下降，加上后來又出現了很多后來居上的國產汽車品牌，市場競爭力變大了以后奇瑞的優(yōu)勢也逐漸消失。
就在國產汽車品牌發(fā)展的關鍵時期，奇瑞卻將大量的資金都放在了品牌戰(zhàn)略上，導致其在應該提升的地方都沒有任何的提升，甚至在和其他品牌競爭的時候也輸得一敗涂地，所以這次品牌營銷的策略就是導致他們走向衰落的重要原因。
當然，他們的失誤也不止這一點，后期的營銷策略失誤也讓其損失慘重。一開始的時候我們就說過，奇瑞最受歡迎的就是價格便宜的QQ，可與此同時這款車型也讓奇瑞在人們的心里留下了便宜低端的印象，而奇瑞為了能夠順利地擺脫這一標簽，就帶著其研發(fā)的高端車型東方之子正式進入高端市場。
然而這款車型不僅沒能讓其在高端汽車市場中名聲大噪，反而讓其失去了一大批消費者。奇瑞的這款東方之子沒有任何的繼承性，也沒能在一款成功的車型上繼續(xù)升級，漸漸地在國內外汽車市場的競爭之下，大批消費者和支持者都因此流失掉了。
此后他們也曾經嘗試挽回失敗的局面，但都沒有起到多大的作用，種種原因加在一起才會讓奇瑞賣掉自己51%的股份。
結語
如今奇瑞汽車若想要重回巔峰并不是一件容易的事情，畢竟現在涌現出了太多的國產汽車品牌，它們也都有用自主研發(fā)的能力，因此奇瑞發(fā)展的空間和市場競爭力確實很難能比得上?？刹坏貌徽f奇瑞汽車確實影響到了我國的汽車行業(yè)發(fā)展，畢竟這是第一家就連車上的每一顆螺絲都是自己生產的，這說明技術重要經營策略同樣也很重要。
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