作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“家電雙雄”，格力和美的的一舉一動(dòng)都引人關(guān)注。在格力電器收購(gòu)銀隆新能源，切入造車(chē)賽道之后，美的集團(tuán)也沒(méi)閑著。
2月16日，美的總投資約110億元的新能源汽車(chē)零部件戰(zhàn)略新基地開(kāi)工。雖然造車(chē)路徑不同，但都是新能源汽車(chē)賽道。在頭條菌看來(lái)，“家電雙雄”跨界造車(chē)，無(wú)外乎兩個(gè)原因：其一，空調(diào)行業(yè)遭遇“天花板”；其二，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷提升。
美的和格力布局新能源汽車(chē)
市值超5000億元的美的集團(tuán)，也殺進(jìn)了新能源汽車(chē)賽道。
2月16日，美的集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)零部件戰(zhàn)略新基地正式開(kāi)工。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資將達(dá)到110億元，是美的集團(tuán)有史以來(lái)最大金額的投資項(xiàng)目之一。
這是美的在投資設(shè)立安徽威靈汽車(chē)零部件有限公司后，再度投資設(shè)立全新的戰(zhàn)略基地。有評(píng)論認(rèn)為，這意味著美的工業(yè)技術(shù)在汽車(chē)零部件領(lǐng)域又一重大戰(zhàn)略布局落地。
作為家電龍頭，美的跨界布局新能源汽車(chē)賽道是認(rèn)真的。1月12日，美的集團(tuán)董事長(zhǎng)方洪波發(fā)表主題演講時(shí)明確表示，新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)布局是美的未來(lái)非常重要的戰(zhàn)略方向。
無(wú)獨(dú)有偶，另一個(gè)家電巨頭格力電器，也早已開(kāi)始布局新能源汽車(chē)賽道。董明珠甚至直言，新能源板塊代表格力電器的未來(lái)，“如果做好了，我們接下來(lái)都希望格力電器幾個(gè)大板塊都上市，但有一條原則講清楚，不是為了圈錢(qián)。”
格力造車(chē)，走的是收購(gòu)之路。一方面，通過(guò)收購(gòu)銀隆新能源，在新能源汽車(chē)行業(yè)占據(jù)一席之地。目前，這家已更名為格力鈦的企業(yè)，不僅讓董明珠實(shí)現(xiàn)了造車(chē)的夢(mèng)想，也擔(dān)負(fù)著她在儲(chǔ)能領(lǐng)域的野心。
格力電器還以30億元的代價(jià)控股盾安環(huán)境38.78%的股權(quán)，完善電池和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)拓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。
目前，“家電雙雄”均已切入新能源汽車(chē)賽道，但在業(yè)績(jī)上，尚需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證轉(zhuǎn)型之路是否功成。
“家電雙雄”為何跨界造車(chē)？
在家電市場(chǎng)，格力和美的被稱(chēng)為“家電雙雄”。如今，空調(diào)頭部企業(yè)紛紛跨界，個(gè)中原因何在？小財(cái)迷認(rèn)為，可以從兩個(gè)維度進(jìn)行分析。
其一，在經(jīng)過(guò)數(shù)十年高速發(fā)展后，空調(diào)行業(yè)開(kāi)始遭遇“天花板”。2021年，雖然多地平均氣溫創(chuàng)歷史新高，但空調(diào)市場(chǎng)頗為“寒冷”。據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)空調(diào)行業(yè)零售額為1527億元，同比下降1.2%；零售量4689萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.7%。零售額和零售量均創(chuàng)新低。
其實(shí)，經(jīng)過(guò)數(shù)十年高速發(fā)展，2018年空調(diào)銷(xiāo)售總量和零售額分別達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5703萬(wàn)臺(tái)和2010億元。自此以降，兩個(gè)數(shù)據(jù)逐年下滑。目前來(lái)看，雖然終端消費(fèi)的動(dòng)能尚未完全釋放，但空調(diào)市場(chǎng)已經(jīng)充分飽和。
其二，新能源汽車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出蓬勃的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。
放眼全球，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)7年位居第一。在政策與市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)之下，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量或達(dá)550萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)滲透率達(dá)25%左右。這樣高景氣度的賽道，“家電雙雄”自然不想錯(cuò)過(guò)搶食紅利的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，對(duì)美的和格力來(lái)說(shuō)，切入新能源汽車(chē)賽道，也有劣勢(shì)。目前來(lái)看，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，“蔚小理”已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力的代表；傳統(tǒng)車(chē)企比亞迪、吉利等也在積極謀變，擁抱行業(yè)趨勢(shì)變化；此外，百度、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司，也跨界造車(chē)。這使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，美的和格力能否殺出重圍，尚不得而知。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者與本號(hào)聯(lián)系，以奉稿酬）
責(zé)任編輯：
