在搜索軟件上，當(dāng)你輸入“福特”兩個(gè)字時(shí)，常常在后面伴隨的都是“今年福特上315了嗎”，同時(shí)大家也能找到被“沙雕網(wǎng)友”稱為“Eco bullshit”和“Powershit”的福特汽車引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)省油技術(shù)“Ecoboost”和雙離合技術(shù)“Powershift”。那這種輿論一邊倒的情況是怎么發(fā)生的呢？
回顧福特如日中天的時(shí)代，應(yīng)該是2016年之前，?？怂?、蒙迪歐、翼博、翼虎等車型在中國(guó)市場(chǎng)“大殺特殺”，常年躋身萬(wàn)輛俱樂部。然而，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限的福特，為何近年來風(fēng)頭不再，而且?guī)捉?jīng)波折存在感越來越弱？
帶著這個(gè)問題我們把源頭追溯到了一個(gè)晚會(huì)上——2010年3月15日消費(fèi)者晚會(huì)。
2010年熄火門事件——?？怂?/p>
這一年，福特的電子節(jié)氣門由于受積碳堆積的影響，導(dǎo)致長(zhǎng)安福特?？怂沟退贍顟B(tài)容易熄火，而長(zhǎng)安福特清洗節(jié)氣門的措施無(wú)法消除上述現(xiàn)象。2010年5月31日，在車主的聲討和媒體的質(zhì)疑聲中，長(zhǎng)安福特發(fā)表聲明稱，從6月1日起，召回2008年8月18日至2010年5月28日（含）之間生產(chǎn)的236643輛09款?？怂埂?/p>
而當(dāng)時(shí)福特的處理方案為
自此福特的故障投訴開始發(fā)酵，這一發(fā)酵就是到了今天。那我們就一年一年細(xì)細(xì)的去盤點(diǎn)一下福特的那些年。
2011年錦湖輪胎問題——福克斯
這一年據(jù)當(dāng)年的記者報(bào)道，錦湖輪胎為降低成本在生產(chǎn)過程中過量摻入返煉膠，導(dǎo)致輪胎性能下降。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年因交通事故而導(dǎo)致死亡的人數(shù)高達(dá)數(shù)萬(wàn)人，占全世界死亡人數(shù)的16%，同時(shí)平均每1分鐘就有一人因交通事故致殘。
雖然福特不是主角，但當(dāng)年的?？怂?.8MT都用的錦湖輪胎，這算一個(gè)躺槍。
但是奇怪的是自2011年后，福特在時(shí)隔10年后才重新“出席”315晚會(huì)，那這10年間它發(fā)生了什么？質(zhì)量上去了嗎？可惜的是并沒有。。。
雖然每年315晚會(huì)都“饒”了它，但在汽車類投訴中，長(zhǎng)安福特卻是個(gè)“尖子生”。
2013年-2014年福特翼虎、蒙迪歐斷軸門事件
在2013年年底，長(zhǎng)安福特曾宣布因羊角質(zhì)量問題召回翼虎，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)。然而，兩年多以來，長(zhǎng)安福特翼虎依然還屢屢發(fā)生“斷軸”事故。隨后不光翼虎車型，長(zhǎng)安福特旗下的蒙迪歐、銳界甚至是旗艦金牛座都陸續(xù)出現(xiàn)斷軸事故，這確實(shí)是業(yè)內(nèi)的一個(gè)奇葩。
而接下來的2014年，福特因“前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”召回80857臺(tái)汽車。此后，翼虎斷軸案例依然頻繁出現(xiàn)在媒體報(bào)道中。在每次事故的報(bào)道中，長(zhǎng)安福特的回應(yīng)都是人為原因所致。
斷軸事件給當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)安福特帶來的負(fù)面影響不言而喻，相比銷量的下滑，消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品信心的喪失是每個(gè)企業(yè)最不愿看到的，但是長(zhǎng)安福特卻不得不面對(duì)這一事實(shí)。
后面也許消停了幾年，但事件遠(yuǎn)未結(jié)束。
2016年蒙迪歐異味門
直到2016年才有關(guān)于福特的消息。為什么呢？也許這一年是自媒體爆發(fā)增長(zhǎng)的一年，消費(fèi)者可以通過更多的渠道獲取到信息了。也正是這一年里就有自媒體爆出了福特蒙迪歐車內(nèi)異味的問題，涉及車主也高達(dá)1751位。
而同年，福特也長(zhǎng)安福特再次蟬聯(lián)2016投訴榜亞軍。
當(dāng)年的從日前中消協(xié)（中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)）公布的一份汽車品牌投訴榜中。
首先我們得搞清楚這些投訴問題的方向。從中消協(xié)給出的投訴榜單中我們發(fā)現(xiàn)，投訴率最高的名目依次為合同、售后服務(wù)、質(zhì)量以及虛假宣傳、價(jià)格等類別。
同時(shí)從整個(gè)中消協(xié)給出的投訴榜單中，因合同問題投訴主要集中在合同違約行為（55.28%）和不平等格式條款（4.32%），具體如下表。
對(duì)照榜單我們會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安福特在合同這一塊的投訴量高達(dá)125起，在整個(gè)投訴類別中僅次于售后服務(wù)的投訴，體量比較大。具體從網(wǎng)友給出的原因來看，長(zhǎng)安福特部分車型存在合同欺詐，對(duì)買方存在服務(wù)態(tài)度差等問題。
出現(xiàn)那么多問題后，福特明年怎么也要改善一下把？可是并沒有，甚至它把第一拿了下來。
2017年“榮登”中消協(xié)2017汽車品牌投訴率榜第一
到了2017年，根據(jù)中消協(xié)公布的2017汽車品牌投訴率，福特更是以850單超過大眾，排名首位，根據(jù)下圖還可以發(fā)現(xiàn)它是在售后服務(wù)的投訴量上比大眾多了70件而拿下的冠軍。
自從進(jìn)入2017年以來，福特汽車的表現(xiàn)實(shí)在不算樂觀。突然出現(xiàn)斷崖式下滑，福特到底經(jīng)歷了什么？首當(dāng)其沖的就是產(chǎn)品質(zhì)量問題，尤其是國(guó)產(chǎn)福特。網(wǎng)上經(jīng)常流傳的段子：“百年福特，毀于長(zhǎng)安”也于這一年面世。
接下來2018年稍微能夠消停點(diǎn)了，但2019年又開啟了一個(gè)新的征程——?？怂谷?缸勸退！（雖然早在17年就有部分配置已經(jīng)是3缸了）
這是要把“兩田”和高級(jí)車銷量推上神壇的操作嗎？
無(wú)獨(dú)有偶，伴隨著3缸機(jī)的全系標(biāo)配，福特這家企業(yè)的日子也變得并不好過。
2019年大裁員、清庫(kù)存事件
這一年 ，《紐約時(shí)報(bào)》的一則有關(guān)福特在華開始裁減數(shù)千名員工的報(bào)道，讓近來萎靡不振的長(zhǎng)安福特成為了焦點(diǎn)。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，為應(yīng)對(duì)在華銷售疲軟，福特汽車在中國(guó)的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特正在“悄然開始”裁撤其2萬(wàn)員工中的數(shù)千人。
而當(dāng)年福特車型的投訴依然是老3樣。從車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，僅2019年2月長(zhǎng)安福特的投訴就多達(dá)120起，有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、拉缸、異響等投訴就多達(dá)57起，其中，應(yīng)用于福克斯、蒙迪歐上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)成了重點(diǎn)。
2019年長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁上任之后，推出了“以銷定產(chǎn)”計(jì)劃，意在扭轉(zhuǎn)經(jīng)銷商庫(kù)存困局。在2019年中旬，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商的庫(kù)存水平達(dá)到了其18個(gè)月以來的最低水平，被認(rèn)為是“以銷定產(chǎn)”策略的成功。然而這背后4S店是以什么樣的姿態(tài)面對(duì)消費(fèi)者可想而知。
而接下來就來到了我們今天的主題，315的常客終于重新出席。福特“力壓特斯拉”上榜315晚會(huì)！
2021年變速箱生銹門
2021年315塵埃落定，最終福特上榜央視。315晚會(huì)曝光的福特變速箱生銹問題：部分翼博、福克斯車主反應(yīng)存在啟動(dòng)困難、嚴(yán)重頓挫、變速箱異響，甚至出現(xiàn)無(wú)法加減速和失去動(dòng)力的情況。
這樣看長(zhǎng)安福特的操作不是與當(dāng)年美國(guó)福特如出一轍？面對(duì)早已發(fā)現(xiàn)的問題，隱瞞不報(bào)任由其發(fā)酵，無(wú)視車主的生命安全。再來看看長(zhǎng)安福特的回應(yīng)，“長(zhǎng)安福特鄭重承諾，我們對(duì)存在此問題的變速器，提供免費(fèi)維修，確?？蛻魸M意。長(zhǎng)安福特一直致力于讓消費(fèi)者更有信心、更為安心、更加省心地享受用車生活。這個(gè)初衷不會(huì)改變。我們也會(huì)努力持續(xù)提升我們的服務(wù)體系和管理，并將及時(shí)通報(bào)此事解決進(jìn)展?！边@樣根本不像是解決方案的回應(yīng)，真的能讓消費(fèi)者滿意和放心？
很多人提出福特被曝出問題的變速箱，是曾經(jīng)使用的格特拉克干式雙離合，現(xiàn)在的福特已經(jīng)更換了8AT，變速箱頓挫、異響、生銹等問題已經(jīng)得到了解決，沒有必要抓住以前的事情不放。但設(shè)身處地的想一想，假如你是使用雙離合變速箱的?？怂?、翼博車主，變速箱頻發(fā)頓挫、生銹等問題，多次維權(quán)無(wú)果，投訴無(wú)效，你還能覺得沒有必要？
結(jié)語(yǔ)
的確，產(chǎn)品銷量下跌的很大一部分原因來自于車主口碑問題，近幾年長(zhǎng)安福特旗下的多款車型爆出嚴(yán)重質(zhì)量問題。比如?？怂沟淖匀?、漏油和熄火門，蒙迪歐的異味，翼虎、蒙迪歐、金牛座、銳界的斷軸門，新翼虎配件質(zhì)量不過關(guān)，一次又一次的質(zhì)量問題讓其口碑直線下滑。但福特汽車的質(zhì)量問題并不是在國(guó)內(nèi)獨(dú)有的情況，在美國(guó)市場(chǎng)上福特的質(zhì)量評(píng)分也排倒數(shù)?！胺Q霸”投訴量榜多年，斷軸、變速箱事故頻發(fā)，福特汽車的形象已經(jīng)跌到低谷，這也是最近這些年沒啥人買福特汽車的根本原因。
而福特也不是沒有掙扎。去年的4月份，他們推出了新的電動(dòng)序列——Mustang Mach-E，而從它上市至今的銷量也從未公布過，恐怕也不容樂觀。而在新能源領(lǐng)域，就不說它的老鄉(xiāng)特斯拉了，面對(duì)我們國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力也是一個(gè)天上一個(gè)地下，留給福特的時(shí)間可能真的不多了。
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