圖為比亞迪電力大巴
隨著中國在汽車領域上誕生出了一個像是華為那樣的超級企業(yè)，其實力直接追上了德國的大眾汽車，德國開始感到擔憂了，因為比亞迪的崛起，意味著大眾和寶馬恐怕需要損失至少幾百億，讓歐洲抱著現(xiàn)金上門求購他們研發(fā)生產的電動汽車，這將讓原本曾經是燃油車輛王者的德國大型企業(yè)們焦慮無比。純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。
圖為出口到歐洲的比亞迪電力大巴
比亞迪向德國交通運行商交付12米級別純電動大巴的行為，宣布中國比亞迪公司已經撬開了德國公交體系的大門，正式向這個汽車強國進軍，這款12米級別的純電動大巴一次性能夠搭載80人，每次充電的續(xù)航里程超過了200公里，而這些來自中國的大巴被交付到德國最為重要的魯爾工業(yè)區(qū)投入使用，在某種意義上已經證明了中國的電動力車輛已經得到了來自德國的尊重，否則，德國是不會讓這些中國純電動車輛出現(xiàn)在這個對德國至關重要的核心區(qū)域的。
圖為比亞迪電力大巴
早在九年之前，比亞迪的純電動力大巴已經在比利時世界客車博覽會進行展覽，并成為唯一一種在這次展覽當中出現(xiàn)的純電動力大巴，這在讓全球轟動的同時，也讓世界各國知道了中國早在九年以前就已經開始對相對環(huán)保的純電車輛進行研究和生產，而這一切在歐洲各國就碳排放控制問題上取得一致的同時，也讓他們想到了比亞迪電力大巴的形象，因此，西方國家才會調整本國產能，確保國內產業(yè)逐步低碳化、環(huán)?；耐瑫r，將比亞迪純電大巴的引進作為本國為碳排放作出努力的方式之一。
當然，比亞迪大巴也并未辜負這些國家對其品牌的信任，作為一個能同時生產電池、電控和電動機的中國企業(yè)，比亞迪公司所生產的車輛，每一個零部件都對彼此有著充足的兼容性，這讓比亞迪的電動大巴相對于其他國家的同類有著更為出色的性能。
圖為比亞迪電力大巴
核心零部件能完全自產，也意味著比亞迪公司生產的大巴不會因為零部件產能不穩(wěn)定又或者其他國家限制等原因出現(xiàn)價格波動又或者零部件供應等各種問題，再加上中國產品和售后都非常出色，這讓比亞迪純電大巴在銷售到歐洲各國之后，都得到了使用者們滿意的反饋，難怪就連德國這樣的工業(yè)機械大國，也同樣會選擇從中國引進比亞迪純電大巴。
隨著現(xiàn)在的比亞迪電動車輛已經實現(xiàn)了在全球范圍內的不間斷運行，他們已經向全球證明了中國制造和中國電力車輛的性能和質量均屬于全球前列，而接下來，比亞迪公司也會繼續(xù)進行技術創(chuàng)新，確保中國制造享譽全球的同時，為世界各國提供更為優(yōu)質的零排放公共和私營交通解決方案，降低世界各國的碳排放量，最終一起創(chuàng)造綠色未來。
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