在過去相當長的時間里，我們國家并沒有關于車內空氣質量的標準，盡管在2012年的時候有實施GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，但僅為推薦標準，對于車企來說并不存在強制約束力；2016年1月份，我國還公布了《乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）》，雖然變成了強制標準，但也并沒有落地實施。
但在國外，有些國家是采用強制標準的形式去對車企進行約束的，比如《德國汽車車內環(huán)境標準》規(guī)定，汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈等要符合德國“藍天使”環(huán)保標志的要求；汽車銷售前必須經(jīng)過有害空氣釋放期等等，而有些國家則直接從源頭抓起，像美國環(huán)保局就要求所有汽車制造廠所用材料必須申報，需要經(jīng)過環(huán)保部門審查后才可以量產使用……
其實國內的一些車企也開始通過自我約束的方法來提升車內空氣質量，比如沃爾沃的“鼻子小組”，又比如長安歐尚的“吸星大法”……但對于我們消費者來說，需要的不僅僅是單一的合格標準，更需要一個直觀了解車內空氣質量好壞程度的渠道，于是中國汽研開展了中國汽車健康指數(shù)，這一指數(shù)除了可以為消費者購車前提供可靠參考之外，也可以通過量化鑒定來進行維權。
中國汽車健康指數(shù)持續(xù)篩選市場保有量大、消費者關注程度高、車內污染相關投訴量大的車型進行體系驗證研究和健康指數(shù)評價，并實時發(fā)布具體車型評價的詳細報告，為廣大消費者提供了可靠、真實的參考數(shù)據(jù)，讓用車變得更加健康、安心。
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