深途（shentucar）原創(chuàng)
作者 | 周繼鳳
編輯 | 黎明
阿源曾是某傳統(tǒng)車(chē)企的一名員工，現(xiàn)在，他跳槽到了某互聯(lián)網(wǎng)大廠旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)。在他看來(lái)，原因很簡(jiǎn)單：“他們給的實(shí)在太多了。”
他甚至反問(wèn)深途：“如果你是一個(gè)底層工程師，現(xiàn)在年薪20萬(wàn)，造車(chē)新勢(shì)力給你開(kāi)出了年薪50萬(wàn)的條件，你怎么選？如果你是一個(gè)傳統(tǒng)OEM技術(shù)中心主任，年薪80萬(wàn)，新勢(shì)力直接甩過(guò)來(lái)年薪500萬(wàn)的條件，你怎么選？”
這不是一道難以做出選擇的題目。
早些年，大家都沒(méi)得選。985、211畢業(yè)的佼佼者們，通過(guò)校招進(jìn)入當(dāng)時(shí)人人羨慕的國(guó)企或者合資車(chē)企，然后“從一而終”，用忠誠(chéng)和時(shí)間為自己謀求升職和漲薪。
現(xiàn)在，財(cái)富和榮譽(yù)來(lái)得很快，甚至只需要接過(guò)新勢(shì)力遞過(guò)來(lái)的橄欖枝。BOSS直聘曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，2021年，造車(chē)新勢(shì)力給出的平均月薪為15367元，相比2020年同期上漲21.6%。
汽車(chē)這個(gè)行業(yè)近幾年來(lái)發(fā)生了百年難遇的巨變。在中國(guó)，巨變的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2020年。2020年下半年，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，新能源汽車(chē)路線越加清晰。傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)入存量市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企逐漸式微，而頭部造車(chē)新勢(shì)力的存活不再是問(wèn)題。
急劇變化的行業(yè)里，舊的秩序被打破，新的規(guī)則尚未建立。人才也像潮水一樣，開(kāi)始改變流向。蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力，以及跨界造車(chē)的玩家，彈藥充足，正在以翻倍的價(jià)格搶奪人才。
逃離傳統(tǒng)車(chē)企的人，變得越來(lái)越多。
十年光陰or一個(gè)面試？
“傳統(tǒng)車(chē)企的企業(yè)文化是排資論輩的，職級(jí)等級(jí)分明，甚至有些固化。”一位汽車(chē)行業(yè)獵頭對(duì)深途說(shuō)。
就深途了解，在傳統(tǒng)車(chē)企，達(dá)到一定的工作年限，才能升到某一職級(jí)。但也不是每次都能實(shí)現(xiàn)漲薪、升職，小組排名第一、和領(lǐng)導(dǎo)處好關(guān)系，這些都是潛在條件。即便有資格實(shí)現(xiàn)漲薪升職，很多員工基礎(chǔ)薪資比較低，漲薪30%后拿到手的工資也相對(duì)有限。
阿源給深途算了這樣一筆賬:“假如你現(xiàn)在年薪20萬(wàn)，苦干三年，升一級(jí)，年薪變成了25萬(wàn)，再苦干兩年，再升一級(jí)，30萬(wàn)。要想拿到60萬(wàn)的年薪，正常需要近10年的光陰?！?/p>
現(xiàn)在，這十年的光陰，也許只需要一個(gè)面試就可以跨越。
汽車(chē)行業(yè)獵頭張宇告訴深途：“不算上最熱門(mén)的算法、自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位，即便是最普通的崗位，如果能夠跳槽到蔚小理，薪資綜合漲幅（現(xiàn)金+股票）至少能夠達(dá)到50%?！?/p>
其中， 漲幅最多的主要集中在研發(fā)崗位。而懂算法、自動(dòng)駕駛的人，成為了整個(gè)行業(yè)中最稀缺的人才。有些熱門(mén)的候選人每天可能要接到50個(gè)獵頭公司的電話。
張宇給深途分享了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)。這些自動(dòng)駕駛崗位的候選人，手中往往攥著好幾個(gè)offer?！叭绻渲幸患乙庀蚬鹃_(kāi)出50萬(wàn)的年薪，候選人很可能會(huì)和另外一家意向公司談判，另外一家會(huì)迅速給到60萬(wàn)、70萬(wàn)的年薪?！?/p>
跳槽同樣面臨城市的選擇，各城市之間的平均工資會(huì)存在一定的區(qū)域差異。造車(chē)新勢(shì)力總部往往駐扎在一二線城市，區(qū)域之間的薪資差異也無(wú)形中抬升了跳槽漲薪的幅度?！氨本┑男匠旰秃颖北６ǖ男匠赀€是存在很大差距的，所以很多傳統(tǒng)車(chē)企的人，其實(shí)很愿意跳槽到新勢(shì)力的?！睆堄钫f(shuō)。
除了本身的薪資非?？善谕?，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企職級(jí)更加扁平化，升職通道更暢通。傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)有主任、部長(zhǎng)等職級(jí)，但互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企取消職級(jí)劃分，更多是采用工程師、高級(jí)工程師以及專(zhuān)家這樣的職級(jí)。
“新勢(shì)力其實(shí)與互聯(lián)網(wǎng)公司很類(lèi)似，面試的時(shí)候給你定一個(gè)職級(jí)，半年或者一年評(píng)價(jià)一次?！卑⒃催@樣類(lèi)比，“在傳統(tǒng)OEM，升一級(jí)也就漲薪5萬(wàn)，最多10萬(wàn)。但是，在互聯(lián)網(wǎng)公司可不一樣。你想想阿里P6升P7，或者P7升P8，中間得漲多少錢(qián)?！?/p>
更加可觀的是，為了吸引人才，不少新勢(shì)力和互聯(lián)網(wǎng)公司制定了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。
此前，網(wǎng)傳小鵬汽車(chē)總裁個(gè)人年薪4.35億。而2021年全球市值最高公司蘋(píng)果CEO庫(kù)克的年薪也才9870萬(wàn)美元，約合人民幣6.2億元。不過(guò)小鵬汽車(chē)事后回應(yīng)，網(wǎng)上流傳的高管所持股份的價(jià)值被錯(cuò)誤解讀為年薪，實(shí)際應(yīng)該是數(shù)年累計(jì)的股權(quán)激勵(lì)總和。
但以億為單位的股份激勵(lì)，足夠刺激了大眾的心臟。
可觀的薪資收入、不錯(cuò)的職業(yè)前景，以及較為通暢的晉升通道，都吸引著不少傳統(tǒng)車(chē)企的人才逃離舊的“巢穴”，尋求新的棲息地。
張宇已經(jīng)明顯感覺(jué)到了這樣的變化：“最近一段時(shí)間，很多傳統(tǒng)OEM的人都想跳槽，傳統(tǒng)車(chē)企的人才流失挺嚴(yán)重的?！?/p>
傳統(tǒng)車(chē)企的人，受歡迎嗎？
害怕錯(cuò)失機(jī)會(huì)是一方面，行業(yè)與職業(yè)價(jià)值的變化，讓不少傳統(tǒng)的汽車(chē)從業(yè)者面臨著職業(yè)危機(jī)。
車(chē)輛已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘷C(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)科學(xué)等諸多領(lǐng)域于一體的出行系統(tǒng)。一些汽車(chē)崗位的工作內(nèi)容發(fā)生了變化，更嚴(yán)峻的是，一部分人面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
不少政府已經(jīng)通過(guò)了禁止內(nèi)燃機(jī)車(chē)型銷(xiāo)售的決議。慕尼黑經(jīng)濟(jì)研究所（IFO）的一份研究報(bào)告顯示，取消內(nèi)燃機(jī)將對(duì)汽車(chē)工業(yè)數(shù)萬(wàn)份工作崗位產(chǎn)生影響。研究人員表示，“汽車(chē)工業(yè)一半的工作都與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)有關(guān)。”
在新勢(shì)力的沖擊下，車(chē)企的銷(xiāo)售模式也從傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商代理模式向直營(yíng)模式轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)汽車(chē)公司銷(xiāo)售人員同樣面臨著轉(zhuǎn)型的焦慮。
被時(shí)代拋下的恐懼，讓更多身處傳統(tǒng)車(chē)企的汽車(chē)從業(yè)者做出跳槽的打算。
“大家都想跳槽，都想去造車(chē)新勢(shì)力，區(qū)別就是那邊要不要的問(wèn)題?！卑⒃凑f(shuō)。
張宇給出了這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：“拿理想來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企背景出身的人，面試通過(guò)概率是10%。也就是說(shuō)，面試的十個(gè)人中，只有一個(gè)人是能留下的?！?/p>
競(jìng)爭(zhēng)變得激烈起來(lái)。
早在3、4年前，還不是這樣的光景。那時(shí)候，蔚小理尚處于起步期，缺人，尤其是缺有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人才。有傳統(tǒng)車(chē)企背景的人才在那段時(shí)間有大量的跳槽機(jī)會(huì)。
但現(xiàn)在，參與競(jìng)爭(zhēng)的不止是傳統(tǒng)車(chē)企的人，國(guó)內(nèi)、國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)大廠的程序員都在虎視眈眈。
“頭部的新勢(shì)力以及互聯(lián)網(wǎng)公司，更傾向于尋找行業(yè)里面的精英?！睆堄钪赋觯骸?strong>傳統(tǒng)車(chē)企出身要想成功跳槽，必須得有比較好的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)或者很強(qiáng)的工作能力?！?/p>
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傳統(tǒng)車(chē)企背景的求職者，一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是學(xué)歷。張宇認(rèn)為：“一些傳統(tǒng)車(chē)企，長(zhǎng)安、東風(fēng)等等，這些企業(yè)的員工大部分都是985、211畢業(yè)出身，這樣的學(xué)歷本身就是一個(gè)不錯(cuò)的敲門(mén)磚?！?/p>
在學(xué)歷之外，如果想要在大批量的求職者中脫穎而出，就需要看具體的工作經(jīng)驗(yàn)了。比如，理想目前主做三四十萬(wàn)元級(jí)別的中大型SUV，如果求職者有參與高端SUV車(chē)型開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，那么這些經(jīng)驗(yàn)是很大的一塊加分項(xiàng)。
張宇說(shuō)：“最重要的就是看求職者研發(fā)的車(chē)型有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力以及自己的參與程度如何。”
比較有意思的是，在底盤(pán)工程師、內(nèi)外飾工程師等相對(duì)傳統(tǒng)的崗位，傳統(tǒng)車(chē)企出身沒(méi)有處于鄙視鏈底端。
但在一些新興的、人才緊缺的崗位上，比如自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師等崗位，傳統(tǒng)汽車(chē)出身是不受歡迎的。
阿源斬釘截鐵地說(shuō)：“我們傳統(tǒng)車(chē)企的背景，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域就是處于鄙視鏈底端。新勢(shì)力們更喜歡找互聯(lián)網(wǎng)公司、研究院出身的人才。”
張宇解釋了這其中的原因：“傳統(tǒng)車(chē)企之前對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)不怎么重視，主要依靠供應(yīng)商。所以，傳統(tǒng)車(chē)企出身的算法、自動(dòng)駕駛工程師，含金量不是很高?！?/p>
一個(gè)驚險(xiǎn)的跳躍
并不是所有人換“跑道”都成功了。
阿源認(rèn)為：“新勢(shì)力不穩(wěn)定，漲薪的代價(jià)是承受隨時(shí)發(fā)不出工資的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
在行業(yè)中，已經(jīng)存在不少先例。在2014-2016年間，成立了大量的造車(chē)新勢(shì)力。這些新勢(shì)力背后不乏資本支持，有些還有地方政府做背書(shū)，但大部分最終沒(méi)能熬過(guò)2020年的夏天。
大批量的從傳統(tǒng)車(chē)企跳槽過(guò)去的員工，因?yàn)檫x錯(cuò)了公司，付出了沉重的代價(jià)。比如，2021年，寶能汽車(chē)被曝出裁員、拖薪和斷繳社保。很多員工現(xiàn)在還在維權(quán)討薪。
被欠薪還不是最糟糕的，最差的是，因?yàn)檫@樣一段工作經(jīng)歷，很可能會(huì)影響到接下來(lái)的求職。
“現(xiàn)在新勢(shì)力們招人的時(shí)候都會(huì)看項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)以及工作背景。如果一個(gè)求職者參與的新勢(shì)力破產(chǎn)倒閉了，那么他這幾年的經(jīng)驗(yàn)是不完整的。他接下來(lái)的面試求職中會(huì)遇到很多問(wèn)題?！睆堄钪赋觯骸吧踔撩媾R找不到工作的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
對(duì)于很多汽車(chē)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，跳槽是一次驚險(xiǎn)的跳躍。這一跳能否成功，時(shí)機(jī)和賽道都至關(guān)重要。
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比如，3、4年前，三電系統(tǒng)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員是緊缺的。但現(xiàn)在，每個(gè)新勢(shì)力都已經(jīng)找到了大批量與電機(jī)、電控相關(guān)的專(zhuān)業(yè)從業(yè)者。這時(shí)候如果相關(guān)崗位的人員再跳槽，已經(jīng)喪失了良機(jī)。
“在幾年前，這些人可能就接觸過(guò)獵頭，當(dāng)時(shí)因?yàn)榉N種原因沒(méi)有跳槽?，F(xiàn)在，他們?nèi)绻胍郏?strong>薪資可能和幾年前差不多，甚至有部分的崗位可能比幾年前的薪資還要降很多?！睆堄钪赋鲞@樣一個(gè)殘酷的事實(shí)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，價(jià)格變動(dòng)受供求關(guān)系影響。放到汽車(chē)招聘市場(chǎng)也是同樣的道理?，F(xiàn)在，自動(dòng)駕駛?cè)瞬畔∪?，這些崗位的年薪有可能達(dá)到百萬(wàn)。但再過(guò)幾年，如果市場(chǎng)供大于求，那么這些人才也同樣可能失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
所以，在張宇看來(lái)，想要跳槽，除了找準(zhǔn)時(shí)機(jī)外，修煉內(nèi)功也極為重要?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)的的角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論哪個(gè)崗位，無(wú)論什么方向，只要你深扎下去，都能得到一個(gè)很好的發(fā)展?！?/p>
*題圖來(lái)源于pexels。應(yīng)受訪者要求，文中阿源、張宇為化名。
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