來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)
新能源汽車(chē)“巨無(wú)霸”年報(bào)已出爐。
3月29日晚間，比亞迪披露年報(bào)，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約2161億元，同比增長(zhǎng)近4成，平均每天實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入近6億元，再創(chuàng)歷史新高。但凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約30億元，同比下降近3成。
2021年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破了60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)218.30%；新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)17.1%，增長(zhǎng)近8%。
單價(jià)方面，比亞迪乘用車(chē)的單車(chē)均價(jià)突破15萬(wàn)元。據(jù)悉，2022年，比亞迪將進(jìn)一步開(kāi)拓高端市場(chǎng)，推出高端品牌。
3月29日，比亞迪股價(jià)報(bào)231元/股，市值達(dá)6116億元。
來(lái)源：Wind
研發(fā)投入達(dá)百億級(jí)
比亞迪主要經(jīng)營(yíng)包括新能源汽車(chē)、傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)拓展城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。
2021年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)30.45億元，同比減少28.08％；年度分紅擬每10股派1.05元。
業(yè)內(nèi)人士表示，盈利承壓與原材料價(jià)格大幅上漲息息相關(guān)。以新能源電池重要原料磷酸鐵鋰為例，其價(jià)格自去年開(kāi)始上漲。
來(lái)源：公司公告
從成本端另一側(cè)看，2021年，比亞迪大幅加大研發(fā)投入。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬(wàn)人，同比增加31.52%。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)17.1%
分業(yè)務(wù)來(lái)看，公司汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1124.89億元，同比增長(zhǎng)33.93％；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約864.54億元，同比增長(zhǎng)43.99％；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約164.71億元，同比增長(zhǎng)36.27％。三大業(yè)務(wù)占公司總收入的比例分別為52.04%、40.00%和7.62%。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)下，比亞迪2021年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破了60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)218.30%，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)連續(xù)9年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一。公司新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)17.1%，年內(nèi)增長(zhǎng)近8%，銷(xiāo)量穩(wěn)居全球前列。今年1到2月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近5倍。
“未來(lái)，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)及高端品牌四個(gè)板塊構(gòu)成。隨著新車(chē)型的推出，比亞迪的產(chǎn)品矩陣會(huì)愈加完善。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
今年是加速變革關(guān)鍵一年
“超預(yù)期?！边@是比亞迪總裁王傳福對(duì)過(guò)去一年新能源汽車(chē)發(fā)展的評(píng)價(jià)。
從數(shù)據(jù)看確實(shí)如此，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率從去年初6%，到去年底達(dá)22%，平均每個(gè)月提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。今年3月份前半月的滲透率已超過(guò)28%。
對(duì)于未來(lái)，他認(rèn)為，行業(yè)變革的速度可能比想象要快。“市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，行業(yè)面臨原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年是新能源汽車(chē)乘勢(shì)而上、加速變革的關(guān)鍵一年?！贝饲巴鮽鞲Ｔ陔妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示。
來(lái)源：比亞迪
比亞迪的應(yīng)對(duì)策略是堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路。“如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)解決了增購(gòu)需要，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)龐大存量燃油車(chē)市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，變革相對(duì)溫和，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。
對(duì)于行業(yè)面臨的原材料價(jià)格上漲問(wèn)題，王傳福建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開(kāi)采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。
如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除
責(zé)任編輯：
