隨著搭載了比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的比亞迪秦PLUS DM-i的上市，國內(nèi)轎車銷量榜的格局，很明顯就有了變化。
來看一下乘聯(lián)會公布的今年3月國內(nèi)轎車的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪秦銷量排在了第4名，賣出了24791輛，同比增幅高達438.8%。
在銷量前10名的轎車中，比亞迪秦不僅同比增幅最高，而且銷量也要遠高于朗逸、卡羅拉、帝豪和逸動。
很明顯，隨著油價的不斷上漲國內(nèi)消費者對于諸如秦PLUS DM-i這樣省油、駕駛體驗更好的插電混動版車型更為青睞。
而吉利汽車，近期也將會推出搭載了雷神動力超級電混技術(shù)的帝豪L雷神Hi·X。
在很多業(yè)內(nèi)人士以及媒體看來，作為后來者，帝豪L雷神Hi·X將會成為比亞迪秦PLUS DM-i強有力的對手。
那么，即將上市的帝豪L雷神Hi·X實力究竟如何?從以下幾個層面，我們來做一下簡單的剖析。
首先，是關(guān)于吉利汽車?yán)咨駝恿Α?/p>
去年10月31日，吉利汽車集團正式發(fā)布了全新動力技術(shù)品牌雷生動力。
這其中，擁有世界級模塊化智能混動平臺的雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，可以說是雷神動力最為重要的一部分。
這套混動系統(tǒng)擁有熱效率高達43.32%的混動專用發(fā)動機和三檔DHT Pro混動變速器，在兼顧性能和油耗的基礎(chǔ)上，還可以實現(xiàn)全動力域的FOTA升級，智能化程度也很高。
可以說，吉利汽車的這套雷神混動技術(shù)，即便是放眼全球依舊是處于領(lǐng)先的地位，亮點很多。
其次，就帝豪L雷神Hi·X車型本身來看，相比包括比亞迪秦PLUS DM-i在內(nèi)的同級別競品車型，優(yōu)勢也非常的明顯。
所搭載的1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率為133千瓦，最大扭矩達到了290牛米，為同級別最強的動力水準(zhǔn)。
技術(shù)層面，帝豪L雷神Hi·X的這臺混動發(fā)動機，也是采用了同級別少有的缸內(nèi)直噴技術(shù)。
而根據(jù)吉利汽車官方公布的數(shù)據(jù)來看，帝豪L雷神Hi·X不僅有著零百加速6.9秒的成績，在虧電狀態(tài)下，百公里的綜合油耗也只有3.8升，純電續(xù)航里程100公里。
滿油滿電狀態(tài)下，帝豪L雷神Hi·X最大續(xù)航里程可達1300公里。
最后，從目前透露的信息來看，帝豪L雷神Hi·X正式上市之后的售價，很有可能會低于11萬元。
目前，比亞迪秦PLUS DM-i入門版車型的售價為11.18萬元。
綜上所述，面對強大的比亞迪秦PLUS DM-i，吉利帝豪L雷神Hi·X雖然在混動車領(lǐng)域的認知度存在差距。但是在售價以及性能方面，優(yōu)勢也非常明顯。
因此，對于帝豪L雷神Hi·X上市后的市場表現(xiàn)，車快評認為值得期待。
畢竟，吉利汽車有著強大的品牌影響力。
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