4月份還有不到一周的時(shí)間就要結(jié)束了，各家車(chē)企也都進(jìn)入了訂單收割的重要階段，畢竟很多新能源車(chē)型的漲價(jià)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是5月1日零點(diǎn)！既然說(shuō)到新能源汽車(chē)，那么比亞迪就是一個(gè)繞不開(kāi)的話題，在3月份首破10萬(wàn)大關(guān)的比亞迪，4月份的成績(jī)肯定會(huì)繼續(xù)大漲！有可能突破12萬(wàn)甚至是13萬(wàn)大關(guān)！
而比亞迪的殺手锏比亞迪宋，又將是收獲滿滿！很有可能再一次拿到SUV的月銷(xiāo)冠軍；就3月份以及一季度的銷(xiāo)量來(lái)看，壓倒比亞迪宋的只有一個(gè)特斯拉Model Y，3月份的Model Y是3.97萬(wàn)輛、比亞迪宋是2.67萬(wàn)輛，看似差距很大，但實(shí)際上“另有玄機(jī)”！
特斯拉Model Y國(guó)內(nèi)的主要供貨月份，是每個(gè)季度的最后一個(gè)月，也就是3、6、9以及12月份，其他月份的Model Y主要是出口，而不是國(guó)內(nèi)！這一點(diǎn)可以從一季度的總銷(xiāo)量可以佐證，一季度的特斯拉Model Y總銷(xiāo)量是7.46萬(wàn)輛（3月份就占了3.97萬(wàn)輛），而比亞迪則是7.37萬(wàn)輛，二者的差距只有900多輛！
由此可見(jiàn)，在4月份的榜單當(dāng)中，特斯拉Model Y已經(jīng)構(gòu)不成威脅了！Model Y排除了之后，身后的哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75就更不值得害怕了，從3月份和以及一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗H6已經(jīng)在走下坡路了，3月份比比亞迪宋少了接近7400輛，一季度也是少了2300輛；長(zhǎng)安CS75也是同樣的手下敗將，4月SUV銷(xiāo)量冠軍，比亞迪宋已經(jīng)預(yù)定了！
雖說(shuō)比亞迪宋新車(chē)銷(xiāo)量無(wú)比的強(qiáng)大，但是有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題依舊沒(méi)解決，那就是車(chē)主們頭疼的“OTA系統(tǒng)升級(jí)”問(wèn)題，投訴量居高不下，一季度的投訴量達(dá)到了200多起，可能這200多起的投訴量，相對(duì)于一季度7.37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)微乎其微，可以忽略不計(jì)，但是如果這個(gè)問(wèn)題不能得到徹底的解決，最終可能會(huì)造成問(wèn)題的集中爆發(fā)，影響宋品牌甚至是比亞迪品牌的健康發(fā)展！
比亞迪宋投訴榜單截圖
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