從3月國內純電動車的終端零售數(shù)據(jù)來看，國內電動車各個細分市場的格局越發(fā)清晰，而在各級價格市場，也出現(xiàn)了很多占據(jù)銷量榜頭部的自主品牌。比如30萬以上的電動車銷量中，蔚來多款車型上榜，并且穩(wěn)居榜單前列。而在20-30萬、10萬-20萬、10萬以下的各級市場中，特斯拉、比亞迪、小鵬、五菱宏光也是榜上有名，基本上都位居榜單前3位，足以可見消費者對其品牌的認可。
其實，感覺值得一說的是30萬以上的消費市場，關注汽車和電動車發(fā)展的用戶應該都很了解，30萬以上的高端市場燃油車時代基本上就是BBA的天下，但新能源車時代到了，以蔚來為代表的國產品牌通過其體系競爭力獲得了消費者和市場的認可，這個數(shù)據(jù)從今年一季度的銷量也可以看出來，BBA的純電動車銷量總和都不及造車新勢力蔚來，而且需要注意的是，蔚來的品牌成交均價已經超過40萬了。
作為一家造車新勢力，蔚來能在短短幾年內成長為高端電動車的領頭羊，實屬不易。數(shù)據(jù)顯示，2021年在上海的35萬人民幣以上所有燃油和電動SUV中，蔚來的市場份額達到23%，整體銷量排名第一，超過了奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5。
另外，2021年蔚來全年累計交付量達91429輛（ES8、ES6、EC6），平均成交價超40萬售價，這個交付成績使蔚來在2021年全球高端電動汽車（MSRP 5萬美金以上）銷量排行中排行第二，僅次于特斯拉。應該說，蔚來已經坐穩(wěn)了國產高端電動車品牌一哥的位置。
目前，蔚來的產品研發(fā)和車型還在繼續(xù)，基于第二代技術平臺NT2的首款車型ET7已經交付用戶，并獲得了眾多用戶的好評。今年第三季度，預計蔚來ET5和將于5月份將發(fā)布的新車型SUV ES7也會交付用戶，屆時，預計蔚來的產品競爭力也將進一步增強。
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