在今年的三四月份，恒大汽車動作頻頻，不僅在今年1月12日公布了恒馳汽車提前在天津工廠下線，而且在今年4月12日發(fā)布喜報，恒馳1和恒馳6雙雙獲得了2022年iF設計大獎。在4月21日，許家印參觀體驗了恒馳5，工程師向其介紹一番后，許家印滿面紅光，大贊漂亮，真漂亮。
緊接著在4月22號，恒大汽車成立了北京恒馳銷售公司，涵蓋了新車銷售，二手車鑒定，回收以及充電樁運營等等一系列的業(yè)務，準備摩拳擦掌，大干一番。
值得一提的是，在今年的3月份，恒大汽車旗下的第一款新車恒馳5已經(jīng)通過了公示期，嚴格意義上來說，可以隨時銷售。根據(jù)恒馳汽車發(fā)布的視頻來看，恒馳5已經(jīng)具備了大規(guī)模量產(chǎn)的條件。根據(jù)相關(guān)人士介紹，恒馳5將在今年的5月份正式開始預售，各地的銷售人員也在有條不紊地招聘當中，首批城市包含了深圳，南京，北京，上海等等一線地區(qū)。而且恒馳汽車還在海南島的海口進行招聘，胃口相當?shù)拇螅捌谝还矒碛?5個大中型的銷售城市。
很明顯，這是恒大汽車想要大干一番，許家印也表示，到了2025年新車的產(chǎn)量要達到100萬輛，未來15年的銷量要超過500萬輛。這是妥妥的要成為世界級別的新能源車企。而且在去年10月份，許家印公開表示，恒大地產(chǎn)在未來十年內(nèi)要變成具有高科技屬性的新能源車企。換而言之，恒大可能不準備再玩房地產(chǎn)了，要向新能源汽車領(lǐng)域挺進。那么問題來了，這么多未完工的房地產(chǎn)項目，恒大準備做何處理呢？
其實恒大集團給我的一種感覺是造車依然沿用的是房地產(chǎn)式的發(fā)展理念。
先不說年銷500萬的情況，年銷100萬是什么概念呢？在國內(nèi)深耕細作多年的小鵬汽車，理想汽車，月銷不過僅僅只有1萬出頭，即使好一點的造車新勢力也不過只有兩萬左右的銷量。舉一個簡單的例子，理想汽車創(chuàng)始人李想從事新車制造之前早已接觸汽車業(yè)務十多年，知名的汽車之家就是其創(chuàng)辦的。即使輕車熟路，走到現(xiàn)在的理想汽車依然不容易，而且理想汽車是在國外上市的，自然不差錢，有著相當多的頂級財團支持。
反觀恒大汽車呢？口氣依然很足，到了2025年只剩兩年半的時間，銷量達到100萬，你認為這現(xiàn)實嗎？當然了，我們并不排除這樣一種可能性，恒大汽車突然雄起，消費者踴躍購買，變成新能源汽車的一匹黑馬。但我覺得在此之前，應該踏踏實實造車。說實話，國內(nèi)的消費者對于新車的認知遠比房地產(chǎn)看得要透徹。
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