吉利汽車(chē)在這幾年時(shí)間內(nèi)可以說(shuō)迎來(lái)了脫胎換骨般的改變，一手把過(guò)去戴在頭上寫(xiě)著“粗制濫造”的帽子給甩到垃圾桶里，然后順手把“國(guó)貨之光”帽子戴上。吉利汽車(chē)之所以能迎來(lái)快速增長(zhǎng)，主要還是歸功于老板李書(shū)福多年以來(lái)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的策略，擁有“鈔能力”的吉利集團(tuán)，在海外市場(chǎng)的貨架上尋找著心儀的企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，做到哪里不會(huì)買(mǎi)哪里，尤其是收購(gòu)沃爾沃之后，不僅讓吉利在造車(chē)技術(shù)上進(jìn)步明顯，而且還幫助其走向國(guó)際化。
最近兩年，網(wǎng)上都沒(méi)有曝出吉利動(dòng)手收購(gòu)的消息，正當(dāng)大家都以為李書(shū)福買(mǎi)夠了之后，最近有消息稱(chēng)吉利集團(tuán)將與雷諾韓國(guó)汽車(chē)簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，用 14億元買(mǎi)下雷諾韓國(guó)34.02%股份。
為什么會(huì)是雷諾韓國(guó)？
簡(jiǎn)單依靠自己的品牌到海外投資建廠，雖然憑借吉利的財(cái)力并不難，但在海外市場(chǎng)，吉利就相當(dāng)于一個(gè)新品牌，而且更重要的是，吉利是中國(guó)的品牌，就目前來(lái)看，盡管我們自己人對(duì)吉利的產(chǎn)品倍加贊賞，但海外市場(chǎng)對(duì)于來(lái)自中國(guó)的品牌還是存在偏見(jiàn)的，尤其是韓國(guó)這樣的發(fā)達(dá)且有著強(qiáng)烈民族意識(shí)的國(guó)家，國(guó)民對(duì)于它們自家的現(xiàn)代起亞汽車(chē)非常擁護(hù)，市場(chǎng)占有率一直很高。因此想要進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，需要找一家當(dāng)?shù)卣J(rèn)可度相對(duì)較高的車(chē)企作為跳板。而雷諾韓國(guó)分公司是比較符合條件的公司。
另外，從14億買(mǎi)34.02%的股份就能看出，雷諾韓國(guó)分公司的日子并不好過(guò)，所以身價(jià)才那么低。吉利這次帶著錢(qián)前來(lái)入股，可以說(shuō)解決了公司現(xiàn)金流難題。
吉利入駐雷諾韓國(guó)后會(huì)有怎樣的改變？
對(duì)于雷諾韓國(guó)而言，有了這個(gè)大金主在背后作為支撐，公司的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力勢(shì)必會(huì)輕上不少，而且在技術(shù)迭代上也會(huì)有明顯變化。都知道，雷諾和日產(chǎn)是聯(lián)盟，技術(shù)也存在共用的情況，但問(wèn)題是，日產(chǎn)這幾年的新技術(shù)屬實(shí)乏善可稱(chēng)，給人的感覺(jué)就是在吃“老本”。因此雷諾在韓國(guó)的車(chē)型產(chǎn)品力也非常一般。
不過(guò)吉利的到來(lái)，可以說(shuō)把這個(gè)問(wèn)題也一起解決。這一次吉利將會(huì)向雷諾韓國(guó)輸送技術(shù)，未來(lái)2024年生產(chǎn)的新車(chē)將會(huì)用上CMA模塊化架構(gòu)和混合動(dòng)力技術(shù)，而在設(shè)計(jì)體驗(yàn)方面則還是由雷諾韓國(guó)負(fù)責(zé)。
用于未來(lái)開(kāi)發(fā)北美市場(chǎng)
前面有提到過(guò)吉利是想通過(guò)入股雷諾韓國(guó)來(lái)做到走出海外的目標(biāo)，其實(shí)根本目標(biāo)并不是韓國(guó)，韓國(guó)作為一個(gè)面積不如廣東省的國(guó)家，其消費(fèi)能力再高也有極限。吉利目的就是通過(guò)雷諾韓國(guó)來(lái)走進(jìn)北美發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。
首先韓國(guó)和美國(guó)有汽車(chē)自由貿(mào)易協(xié)定，進(jìn)口車(chē)會(huì)有很多關(guān)稅優(yōu)勢(shì)，可以幫助吉利打開(kāi)北美汽車(chē)市場(chǎng)。雖然經(jīng)常都能看到自主品牌出口新車(chē)到海外的新聞，但面向的消費(fèi)市場(chǎng)更多是中東、東歐、東南亞、非洲這些發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。而像歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家很少能看到自主品牌的身影。
總結(jié)
通過(guò)這次入股事件，不難發(fā)現(xiàn)自主品牌在面對(duì)一些合資車(chē)企時(shí)已經(jīng)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。從以前的花錢(qián)買(mǎi)別人的方案技術(shù)到現(xiàn)在主動(dòng)輸出技術(shù)，由被動(dòng)的一方變?yōu)橹鲃?dòng)的一方，不得不承認(rèn)自主品牌真的有了質(zhì)變。
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