繼比亞迪高調(diào)官宣停產(chǎn)燃油車后，重卡整車企業(yè)也跟進停產(chǎn)。
漢馬科技(600375)6月14日晚間公告，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。公司將在2025年12月前繼續(xù)進行傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，并做好傳統(tǒng)燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。同時將繼續(xù)進行傳統(tǒng)燃油車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車客戶持續(xù)提供售后服務(wù)保障。
專注新能源重卡
漢馬科技目前主要業(yè)務(wù)涉及重卡，專用車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司擁有星馬專用車和華菱重卡兩大自主知識產(chǎn)權(quán)品牌產(chǎn)品，兩者均為安徽省名牌產(chǎn)品。公司主要產(chǎn)品涵蓋重卡底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發(fā)動機、變速箱、車橋等。
6月14日，漢馬科技董事會審議通過了《關(guān)于轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車的議案》。議案指出，為積極響應(yīng)國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標號召，加快公司產(chǎn)品新能源化進程，漢馬科技將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。
漢馬科技將在2025年12月前繼續(xù)進行傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，并做好傳統(tǒng)燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。同時，公司將繼續(xù)進行傳統(tǒng)燃油車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車客戶持續(xù)提供售后服務(wù)保障。
2022年1-5月，漢馬科技新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。同期傳統(tǒng)燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%。
漢馬科技表示，新能源車型的銷量可能會受到市場競爭格局和市場需求的影響，公司轉(zhuǎn)型新能源可能存在銷售不及預(yù)期的風(fēng)險；同時，公司于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，公司業(yè)務(wù)集中于新能源業(yè)務(wù)，可能會造成公司業(yè)務(wù)缺乏多元化，若新能源行業(yè)景氣度不足，可能會對公司抗風(fēng)險能力產(chǎn)生不利影響。
受國內(nèi)重卡和專用車行業(yè)市場需求低迷影響，漢馬科技中重卡產(chǎn)銷量下滑較大。今年5月，漢馬科技中重卡(含非完整車輛)銷量為511輛，同比減少75.68%；專用車上裝銷量為353輛，同比減少75.47%。5月中重卡（含非完整車輛）產(chǎn)量為534輛，同比減少60.94%；專用車上裝產(chǎn)量為287輛，同比減少80.96%。
漢馬科技表示，公司轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車，可能造成公司現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車市場份額降低，可能會對公司短期經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生沖擊。
去年來漢馬科技業(yè)績一般。2021年，漢馬科技實現(xiàn)營業(yè)收入53.2億元，同比下降17.24%。凈利潤-13.36億元，同比下降172.36%。今年一季度，漢馬科技實現(xiàn)營收9.2億元，同比下降40.13%，實現(xiàn)凈利潤-1.62億元，同比下降1273.49%。
多家車企官宣停產(chǎn)燃油車
早在2013年，漢馬科技就進行新能源汽車核心技術(shù)的全球綜合調(diào)研。2017年，漢馬科技獲得純電動重卡生產(chǎn)資質(zhì)，同年完成電動重卡高強度軍工測試實驗；2018年華菱純電動重卡產(chǎn)品上市；2019年推出國內(nèi)首款換電重卡。
目前國內(nèi)新能源重卡銷量逆市上漲。據(jù)統(tǒng)計，2022年1-4月新能源重卡共銷售5886輛，同比增長528%，4月份新能源重卡共銷售1122輛，同比大漲269%。面對業(yè)績壓力，漢馬科技選擇轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車，實為改革創(chuàng)新之舉。
值得注意的是，近期多家整車企業(yè)宣布停產(chǎn)燃油車計劃。作為新中國成立后早期的民族汽車品牌之一，長城汽車旗下汽車品牌長征汽車5月27日正式對外發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術(shù)路線。
2021年，河北邢臺市信都區(qū)政府與長城汽車簽訂商用車項目投資合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，開展新能源商用重型卡車研發(fā)及生產(chǎn)，長征汽車新能源商用車研發(fā)項目啟動。同年，為了在商用車領(lǐng)域?qū)で笸黄?，長城汽車通過旗下孫公司如果科技完成對長征汽車的戰(zhàn)略重組，長征汽車由此并入長城體系內(nèi)并開始布局氫能重卡。2022年初，長征汽車正式獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，全面轉(zhuǎn)型新能源商用車研發(fā)與制造。
此外，今年4月3日比亞迪公告，自2022年3月起停止燃油車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車業(yè)務(wù)上將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，成為“全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企”。
“新能源車取代燃油車是一個不可逆的歷史潮流?！北葋喌蠌娬{(diào)，公司停產(chǎn)燃油車是出于自身戰(zhàn)略發(fā)展考量，也是為實現(xiàn)“雙碳”目標、解決能源安全問題以及順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的重要決定。
【資料圖】
責(zé)任編輯：
