回首兩年前，長城汽車創(chuàng)始人魏建軍以一場生死思辨中叩問未來，在“長城能否挺得過明年”的試問中，“命懸一線”四個(gè)字成為了世人關(guān)注的焦點(diǎn)。在汽車行業(yè)大變革的背景下，這個(gè)已過知命之年的行業(yè)精英仍懷揣著夢想，為這家致力于成為中國高端豪華SUV市場領(lǐng)導(dǎo)者的企業(yè)尋求顛覆性的變化。
“中國汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”作為長城汽車高端化的扛旗者，魏牌肩挑起了這家車企的向上超越的重?fù)?dān)。
或恰因此，現(xiàn)如今魏牌旗下“圓夢”的到來驚羨了眾人。這款以復(fù)古潮駕初現(xiàn)，又隨著一場用戶共創(chuàng)行動(dòng)定名的SUV車型似乎在向人們傾訴著魏牌、長城汽車乃至魏建軍本人的諸多夢想。
只不過，當(dāng)為情懷買單與高昂的售價(jià)交錯(cuò)，當(dāng)魏牌歷經(jīng)波折仍未能打破圍城，當(dāng)長城汽車市場份額呈現(xiàn)出激流難進(jìn)的態(tài)勢，顯而易見，圓夢之路或?qū)⒊錆M坎坷。
【“圓夢”路難】
“對不起，這情懷，我消費(fèi)不起?！币晃婚L城汽車的擁躉者向青橙汽車表達(dá)了他的看法，言語中還夾雜著些許無奈，“這幾年，感覺長城的車賣得越來越貴了。”
事實(shí)也的確如此。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，長城汽車2020年單車均價(jià)同比增長3.1%，2021年同比增長15.02%至10.6萬元；至今年第一季度，其單車均價(jià)已突破11.9萬元，同比增長29.12%。其中，魏牌、坦克、沙龍三個(gè)品牌或是最具代表性的。
坦克品牌脫胎于魏牌，旗下坦克300售價(jià)位于20-30萬元價(jià)格區(qū)間，而新上市的坦克500則已向40萬元售價(jià)趨近；沙龍旗下首款產(chǎn)品機(jī)甲龍的外觀造型與圓夢相似，同屬于復(fù)古流派，高達(dá)48.8萬元的門檻讓這款純電轎跑顯得“只可遠(yuǎn)觀”；至于魏牌，從VV到如今的拿鐵、瑪奇朵和摩卡，產(chǎn)品價(jià)格也呈漲勢，例如摩卡DHT-PHEV一度因高達(dá)30萬元的售價(jià)被推上風(fēng)口浪尖——這比其燃油版高出約10萬的價(jià)格水平。
“未來魏牌30萬以上會(huì)占據(jù)我們絕大比例，這是品牌向上托舉的上升。30萬級(jí)是BBA和新勢力的市場腹地，魏就是要打入這個(gè)競爭最激烈的高端市場?！蔽号艭EO李瑞峰早前曾如此說道，因此在外界看來，圓夢將成為其中一員。工信部新能源汽車名單披露，圓夢搭載1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)195公里。
根據(jù)相關(guān)媒體推測，圓夢或?qū)㈨槕?yīng)魏牌的品牌定位變化，定價(jià)不會(huì)太低。不過需要注意的是，盡管單車售價(jià)向上可以提升品牌溢價(jià)、拉升品牌形象，但魏牌的用戶畫像仍被認(rèn)為是“以家用為主、但又追求一定汽車品質(zhì)的中產(chǎn)階層”。在消費(fèi)選擇多樣化的背景下，產(chǎn)品定價(jià)上行的舉措無疑將令更多的消費(fèi)者持有觀望態(tài)度，是否“得不償失”尚未可知。
“新能源汽車價(jià)格高企，成本居高不下是關(guān)鍵因素。”汽車分析師賈新光對青橙汽車表示，“目前汽車市場并不景氣，在市場不好的情況下提高價(jià)格，沒什么利可言?！睋?jù)了解，由于上游鋰鎳鈷等原材料價(jià)格上漲，從今年年初以來已有諸多新能源品牌以及車型做出提價(jià)策略，不過就目前來看各產(chǎn)品銷量尚未受到明顯影響。
除預(yù)估高昂的售價(jià)外，令圓夢備受爭議的還有其復(fù)古的外觀造型——這亦是該款車對外宣傳的亮點(diǎn)所在。
酷似20世紀(jì)中葉上海灘老爺車的造型顯然與情懷難以割舍，而正如營銷大師馬丁·林斯特林在《品牌洗腦》中所描繪的：“作為人類以及消費(fèi)者，我們都被糊弄了，覺得過去的就是完美的——大腦也這么認(rèn)為。罪魁禍?zhǔn)妆闶且粋€(gè)簡單而強(qiáng)大的心理說客：懷舊之情?！?/p>
盡管官方稱“開創(chuàng)了全新復(fù)古主義美學(xué)”，但業(yè)內(nèi)多持有設(shè)計(jì)倒退的質(zhì)疑，也有分析人士在致敬經(jīng)典與抄襲模仿之間搖擺不定——“和克萊斯勒的漫步者長得挺像的?！迸c此同時(shí)，對圓夢及魏牌走復(fù)古風(fēng)的支持者也不在少數(shù)。
“在時(shí)尚潮流圈有句話叫‘時(shí)尚潮流是一個(gè)輪回’，大意就是每隔一段時(shí)間，曾經(jīng)流行就會(huì)再次流行起來，所以汽車圈內(nèi)的復(fù)古風(fēng)早晚也會(huì)到來，看慣了新潮，復(fù)古就會(huì)成為一抹亮色?！逼嚪治鰩熑稳f付對青橙汽車表達(dá)了他的看法，“圓夢SUV的復(fù)古設(shè)計(jì)，或許能吸引眾多消費(fèi)者的目光，取得意想不到的效果?！?/p>
事實(shí)上，所謂復(fù)古實(shí)則有打擦邊球的嫌疑，究竟是復(fù)刻、致敬還是借鑒、抄襲眾說紛紜。例如號(hào)稱擁有皮尺部的眾泰卻在“一路模仿”中安然無恙。據(jù)悉，根據(jù)相關(guān)法律條文，汽車外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)的有效期是申請日為起點(diǎn)的15年，這也意味著，即便在設(shè)計(jì)上有相似甚至相同之處，在“專利過期屬于公共資源”的基礎(chǔ)上并不違法。
但不論如何，與當(dāng)前年輕化、數(shù)字化等潮流設(shè)計(jì)趨勢相悖，圓夢注定將成為一款小眾車型。
《魏牌背道而馳，魏建軍“圓夢”路難（下）》將在近期發(fā)布，敬請期待。
(資料圖片僅供參考)
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