[愛卡汽車 科技 原創(chuàng)]
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今終于轉(zhuǎn)到了自主車。
過去20多年里，日系品牌占據(jù)著混合動(dòng)力的頭把交椅，市場(chǎng)表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。隨著中國(guó)品牌迎頭趕上，日系混動(dòng)的統(tǒng)治開始動(dòng)搖。近年來，中國(guó)品牌推出了更多混動(dòng)專屬架構(gòu)，例如比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT。作為自主“理工男”的代表，奇瑞汽車也不甘落后，打造了鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)。
DHT的英文全稱為dedicated hybrid transmission，即混動(dòng)專屬架構(gòu)。所謂專屬，是指DHT專門為混動(dòng)系統(tǒng)打造，而不是基于傳統(tǒng)變速箱改造而來。正是因?yàn)檫@層關(guān)系，許多人把DHT看作“真正的混動(dòng)”。
多年來，日系品牌專注于DHT混動(dòng)架構(gòu)，豐田THS、本田i-MMD有口皆碑，定義了什么是優(yōu)秀混動(dòng)。日系DHT雖然油耗低，輸出順，但動(dòng)力性能比較一般，缺乏駕駛參與感。相反，歐洲品牌通常采用附加式（add-on）混動(dòng)架構(gòu)，在傳統(tǒng)變速箱基礎(chǔ)上增加電機(jī)，打造P2或P3架構(gòu)。附加式混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力性能強(qiáng)勁，駕駛感受接近燃油車，然而節(jié)油潛力相對(duì)有限。
DHT變速箱之所以能發(fā)揮“混合”作用，關(guān)鍵在于電機(jī)和離合器的位置。C0離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后、P2電機(jī)之前，可切斷內(nèi)燃機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)。在P2電機(jī)之后，傳動(dòng)鏈拆分為兩條，分別由C1、C2離合器控制。奇數(shù)擋位由C1控制，偶數(shù)擋位由C2控制。奇瑞工程師采用上述擋位（齒比）組合，是為了盡可能準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)，并讓P2電機(jī)和P2.5電機(jī)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。
具體來看，P2電機(jī)的最大功率為55kW（75馬力），最大扭矩為160Nm。P2.5電機(jī)最大功率為70kW（95馬力），最大扭矩為155Nm。兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均采用I-PIN扁線電機(jī)技術(shù)，相同體積下線圈匝數(shù)更多，以此實(shí)現(xiàn)更高的功率密度。功率密度提升，體積相應(yīng)減小，電機(jī)布置得以變得更靈活。在NEDC工況下，電驅(qū)動(dòng)平均效率超過90%。系統(tǒng)最高傳遞效率為97.6%，達(dá)到了日系DHT產(chǎn)品的同等水平。
奇瑞鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)提供兩種驅(qū)動(dòng)形式，前驅(qū)版即上文提到的P2+P2.5架構(gòu)，四驅(qū)版額外增加了后橋P4電機(jī)。在前驅(qū)版鯤鵬DHT上，混動(dòng)系統(tǒng)可輸出240kW（326馬力）的綜合最大功率和510Nm的綜合最大扭矩。瑞虎8 PLUS鯤鵬e+可在7.0秒內(nèi)從靜止加速至100km/h，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)勝于同級(jí)別日系DHT車型。四驅(qū)版鯤鵬DHT憑借電動(dòng)后橋的輔助，成功躋身“4秒俱樂部”，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒。
(資料圖片僅供參考)
對(duì)于混動(dòng)來說，動(dòng)力強(qiáng)勁是錦上添花，省油省錢才是最重要的技能。瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載19.27kWh動(dòng)力電池，三元鋰電芯由國(guó)軒高科提供。大電池帶來了長(zhǎng)續(xù)航，純電續(xù)航里程達(dá)100km。在NEDC工況下，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的綜合平均油耗為1.0L/100km，虧電平均油耗為5.0L/100km。
編輯點(diǎn)評(píng)：俗話說，三十年河?xùn)|，三十年河西。經(jīng)過20余年的積累，中國(guó)品牌終于厚積薄發(fā)，銷量、口碑、技術(shù)攀升到新的高度。如今談到混動(dòng)，日系再也不敢輕視中國(guó)品牌競(jìng)品?；蛟S是為了規(guī)避專利問題，奇瑞鯤鵬DHT的混動(dòng)架構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，更考驗(yàn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的匹配能力。從賬面數(shù)據(jù)來看，鯤鵬DHT汲取了日系DHT和歐系add-on的各自優(yōu)勢(shì)，性能表現(xiàn)比較均衡。讓混動(dòng)更運(yùn)動(dòng)，讓PHEV更省油，這便是鯤鵬DHT的生存之道。
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