6月18日，東風日產在2022 FAMILY DAY上宣布，下半年日產、啟辰、英菲尼迪三大品牌將推出9款新車。其中，英菲尼迪品牌旗下QX55將以進口的形式引入中國市場，日產旗下全新純電車型Ariya也正式開啟預定。
作為一款純電動SUV，東風日產Ariya采用“V-Motion”家族設計語言，保留中網(wǎng)設計的同時又與目前在售的燃油車設計完全不同，其黑色的前進氣格柵采用封閉式設計，格柵內由無數(shù)的異形模塊組成，通過陽光的反射可以呈現(xiàn)出相當強的未來感。同時，格柵兩側連接狹長的前大燈，燈角處有“Ariya”字樣，日行燈位于大燈下方位置，類似回旋鏢的造型，與整個前臉造型互相配合。
車身側面，新車采用溜背車身設計，懸浮式車頂加上從B柱開始向下延伸的大溜背設計，車窗邊框上沿處還配有延伸至車尾的銀色飾條。車尾部分，日產Ariya采用簡潔的設計風格，尾燈組內部集成貫穿式燈帶，與NISSAN車標融為一體，而后包圍處同樣配有尺寸寬大的黑色護板，能夠與車輛的前包圍設計形成良好的呼應效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm，定位緊湊型純電SUV。
(資料圖片)
內飾方面，其整體布局和海外版并沒有什么差異，相比以往的日產車型來說提升明顯，能夠帶來一定的新鮮感。從布局來看，新車內飾布局簡約，并沒有太多的物理按鍵，新車配備雙12.3英寸的雙聯(lián)屏，配合HUD抬頭顯示可實現(xiàn)三屏聯(lián)動，全新造型的雙輻式方向盤采用平底設計，橫向貫穿的空調出風口搭配金色的飾條進行點綴，下方還采用類似“虛擬按鍵”式的設計。
作為東風日產旗下豪華品牌，英菲尼迪QX55將在年內上市，新車定位中型SUV，未來將與奧迪Q5L Sportback、寶馬X4、奔馳GLC轎跑SUV等車型競爭。在2021年上海車展上，英菲尼迪QX55首次亮相，其外觀與英菲尼迪QX50相似，可視為QX50的轎跑版本，車頭依舊采用經(jīng)典的梯形前進氣格柵及網(wǎng)格狀中網(wǎng)，但是其尺寸進一步加大，并且加入黑色裝飾的前包圍也展現(xiàn)出更動感的風格，而大燈組則采用狹長的造型，內部LED日間行車燈呈“C字形”，造型十分精致。車尾部分，新車尾燈采用模塊化形式的LED尾燈組，與前大燈組相呼應，同時新車用鍍鉻裝飾勾勒出了雙邊共兩出的排氣布局，后保險桿則采用了多層設計。
至于內飾方面，英菲尼迪QX55的表現(xiàn)明顯差強人意，其基本延續(xù)了QX50的設計風格，中控臺采用上下雙屏的設計，沿用機械指針式的儀表盤與配備帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，據(jù)了解，新車提供有16揚聲器BOSE音響系統(tǒng)、自動緊急制動、車道偏離警告、抬頭顯示和交通標志識別、天窗、前排座椅加熱等裝備。動力方面，新車將配備VC-TURBO 2.0T發(fā)動機，最大功率為200kw，峰值扭矩為380N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。
1月5日，東風汽車有限公司宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業(yè)總部納入東風日產的管理體系，與日產和啟辰品牌一起，成為東風日產第三個品牌。不過，不管是日產、啟辰還是英菲尼迪，其目前發(fā)展堪憂。據(jù)上險數(shù)顯示，2022年1-5月東風日產銷量為28.5萬輛，同比下滑33.3%，東風啟辰為3.7萬輛，同比增長14.6%，東風英菲尼迪為2729輛，同比下滑58.8%。
以東風日產為例，其目前在售產品包括轎車軒逸、天籟、騏達、藍鳥、SUV奇駿、逍客、勁客、樓蘭，但是由于銷量跌幅較大，日產汽車僅公布三款車型的銷售情況，而且都不大樂觀。具體來看，2022年1-5月日產逍客累計銷量為5.4萬輛，同比下滑16.7%，日產軒逸累計銷量15.5萬輛，同比下滑27.2%，日產天籟累計銷量5.3萬輛，同比下滑4.9%。除了以上車型外，包括騏達、藍鳥、勁客、奇駿等車型銷量持續(xù)低迷。
從以上數(shù)據(jù)不難看出，目前支撐東風日產銷量的車型實際上僅有軒逸、天籟和逍客，而此前月銷量還能維持在萬輛以上的奇駿，在其決定將三缸機搭載在最新一代奇駿后，似乎就已經(jīng)注定了奇駿的敗北。此前，四缸奇駿月銷過萬基本是常態(tài)，也曾位列國內市場SUV車型月銷排行榜前十，2020年累計銷量高達175177輛，在換代之后，新奇駿銷量直接跌入谷底，從月銷上萬直接降至4000輛的水平。當然，為了扭轉局面，日產汽車決定復產老奇駿，但是新車交由鄭州日產生產，而根據(jù)現(xiàn)有信息，復產后的老奇駿未能挽回市場。
除了日產品牌外，作為豪華品牌的英菲尼迪更是難言樂觀。2月28日，全新一代東風英菲尼迪QX60正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為39.98-61.98萬元。據(jù)了解，QX60是東風英菲尼迪旗下首款中大型SUV，也是繼Q50L、QX50后第三款國產車型。從價格來看，英菲尼迪QX60售價39.98-61.98萬元，對標車型是凱迪拉克XT6等豪華中大型SUV，或許在產品力上有一定的優(yōu)勢，但是品牌知名度卻是英菲尼迪最大的劣勢。數(shù)據(jù)顯示，截止5月底英菲尼迪QX60累計銷量僅369輛。此前，作為本田旗下豪華品牌，謳歌已經(jīng)宣布退出中國。
目前來看，日產汽車在中國市場的發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸，旗下僅有三款暢銷車型，較豐田、本田的差距越來越大，日產汽車急需更多熱銷車型。不過，在電氣化發(fā)展下，日產汽車已經(jīng)無力再研發(fā)新的燃油車型，而日產投資千億元為加快推進電驅化產品布局和技術創(chuàng)新，能否取得其理想的目標，還需要市場的驗證。
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