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“真正懂車的人買斯柯達，不懂車的人買大眾”。這是坊間一直流傳的一句話。然而事實卻是，斯柯達在中國市場的銷量一降再降。2022年1-5月斯柯達品牌在華銷量僅19255輛，同比下滑65.2%，市占率僅為0.2%。 難道全中國真正懂車的人這么少嗎？
為什么坊間會流傳這樣一句話呢？很簡單。作為上汽大眾旗下的品牌，斯柯達旗下的車型與大眾是共線生產(chǎn)的。比如柯迪亞克與大眾途觀L這兩款車，他們的平臺，發(fā)動機，變速箱都是一模一樣的。而價格卻要便宜好幾萬元。但即使如此，用戶還是心甘情愿的多花錢買大眾，而不愿意買斯柯達。所以柯迪亞克的失敗跟產(chǎn)品力沒有半毛關(guān)系。
那柯迪亞克的失敗是誰的原因呢？我認為并不能都歸結(jié)與品牌。
首先，在SUV市場的競爭，可以用慘烈來形容。不僅自主品牌已經(jīng)形成了對合資品牌的整體銷量的超越，在銷量靠前的車型中，新能源SUV又占據(jù)了很大一部分。我們看2022年5月SUV銷量榜單上，別說斯柯達，就是途觀L，漢蘭達這些過去銷量輕松破萬的車型，都看不到了。
所以如今的SUV市場，用戶可以選擇的車型太多太多了，也就很難想起，斯柯達這個品牌。
其次，斯柯達品牌自身的定位和產(chǎn)品，很難適應(yīng)當(dāng)下用戶的需求！如今的汽車市場是年輕人的天下。各個汽車品牌都在講產(chǎn)品年輕化，品牌年輕化。而斯柯達給用戶的印象是什么呢？是高性價比的大眾！
這在過去，當(dāng)市場前景比較好，車型少，大眾品牌汽車價格高高在上的時候，斯柯達還可以憑借著“高性價比的大眾”這一旗號，獲得用戶的青睞。然而現(xiàn)在，市場上產(chǎn)品很多，競爭加劇，就連大眾品牌也有很大的優(yōu)惠幅度了，那么斯柯達的高性價比優(yōu)勢已經(jīng)不再。
二線合資品牌的生存越來越難！不僅是斯柯達這樣，起亞，現(xiàn)代，雪佛蘭，標(biāo)致，雪鐵龍這幾個品牌的發(fā)展情況類似。他們的銷量也都出現(xiàn)了比較明顯的下滑，在與大眾，豐田，本田，這些品牌的競爭中占不到太大的便宜。因此有些汽車品牌已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型。
舉一個簡單的例子，就是雪鐵龍。從2021年下半年開始推出了凡爾賽這款車，它是一款中型車，卻采用了兩廂車的設(shè)計，跨界的定位。由于市場上沒有類似的產(chǎn)品，因此每個月的銷量都能維持在3000輛左右。雖然相比每個月上萬輛的車型來說是有很大差距。但是也能讓雪鐵龍這個品牌的發(fā)展出現(xiàn)了一絲的轉(zhuǎn)機。
因此對于斯柯達品牌也是一樣的，我認為該品牌今后的發(fā)展，最重要的就是如何跳出大眾品牌的舒適圈，走一條獨立自主的車型發(fā)展道路，可以從小眾需求入手，打造一款好的產(chǎn)品，與大眾品牌的車型完全差異化，只要價格足夠有誠意，就也能夠成為一個爆款。
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