先看一組動(dòng)圖
不知道各位讀者看這張動(dòng)圖時(shí)最關(guān)注的是什么呢？是車(chē)？是留言？是女主播？還是... ...
擦邊球
(資料圖片僅供參考)
大尺度
X暗示
... ...
當(dāng)一個(gè)面容姣好的女郎，穿著緊致的上衣，左手挑逗撩人的動(dòng)作，相信大部分讀者和51君一樣已經(jīng)無(wú)心于她講的到底是什么。而是把所有注意力放在她的“一舉一動(dòng)”上。
試問(wèn)在這樣的直播環(huán)境中，觀眾還會(huì)把多少關(guān)注度放在車(chē)身上，有多少人會(huì)因?yàn)檫@樣的直播去選擇買(mǎi)這款車(chē)，而對(duì)于看完直播的人來(lái)說(shuō)，他們對(duì)這個(gè)品牌的印象又是怎樣的呢？
相信能夠冷靜思考的讀者，都明白，這樣的直播除了能吸引圍觀吃瓜群眾外，對(duì)品牌對(duì)成交沒(méi)有任何益處。反而這樣的直播越多，在消費(fèi)者心中品牌形象越低端，品牌調(diào)性越低俗。
而這個(gè)直播中展示的品牌、車(chē)型，正是吉利汽車(chē)的博瑞。一款多次成為外交部外事禮賓指定用車(chē)、駐華使節(jié)用車(chē)、首屆中國(guó)-中東歐博覽會(huì)官方用車(chē)、G20杭州峰會(huì)官方用車(chē)、兩會(huì)用車(chē)... ...
在吉利的規(guī)劃中，是要將博瑞打造成“中國(guó)品牌具有駕駛質(zhì)感的中高級(jí)轎車(chē)”的新標(biāo)桿。且不論該車(chē)目前基本處于退市的狀態(tài)。就吉利直播間的這種行為，都愧對(duì)它所收獲的榮譽(yù)與肩負(fù)的期望。
因此當(dāng)51君得知吉利上線了“網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息舉報(bào)中心”后。51君的第一反應(yīng)是，吉利能否先行自查自糾，將自己內(nèi)部打“擦邊球”損害吉利汽車(chē)形象的行為嚴(yán)肅處理。還公眾一個(gè)文明網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)樹(shù)立起吉利“國(guó)產(chǎn)一哥”的光鮮偉岸形象。
關(guān)于這個(gè)“吉利網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息舉報(bào)中心”大致內(nèi)容如下，各位讀者不妨收藏了解，也許在將來(lái)某一瞬間能發(fā)揮巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
根據(jù)舉報(bào)受理內(nèi)容來(lái)看，吉利成立該舉辦中心基本是要與網(wǎng)絡(luò)上的一切負(fù)面信息“宣戰(zhàn)”（51君先狗頭保命，各位讀者老爺手下留情）。
其實(shí)隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以及自媒體的普及，每個(gè)人都可以成為一個(gè)觀點(diǎn)的輸出端口，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境自然而然會(huì)面臨一個(gè)“良莠不齊”的局面，這也是中央網(wǎng)信辦“清朗”系列專項(xiàng)行動(dòng)開(kāi)展的出發(fā)點(diǎn)。
以此網(wǎng)絡(luò)清朗的目標(biāo)來(lái)看，吉利成立舉報(bào)中心的初衷是沒(méi)問(wèn)題的。但51君認(rèn)為，吉利汽車(chē)是商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，其產(chǎn)品以及公司行為必然要接受公眾評(píng)價(jià)。并且公眾的評(píng)價(jià)是有利于其品牌成長(zhǎng)與壯大的。
沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)品牌能直言自己不犯錯(cuò)，沒(méi)有一輛車(chē)是完美的。
舉個(gè)最直觀的例子，一汽-大眾奧迪在“小滿”發(fā)布的一條宣傳片就因?yàn)閮?nèi)容抄襲而引起全網(wǎng)的口誅筆伐。但作為有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)墓?，第一時(shí)間要做的是承認(rèn)自己的過(guò)失，反思自己的過(guò)錯(cuò)，同時(shí)積極為自己造成的不良后果善后。
經(jīng)過(guò)“小滿事件”后，公眾會(huì)因此而冷落奧迪這個(gè)品牌嗎？51君認(rèn)為并不然，因?yàn)閵W迪在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，相信在以后也會(huì)鞭策自己做得更好。并不會(huì)因此降低公眾對(duì)其好感度。
而在這一過(guò)程中，公眾輿論起到的作用就是讓奧迪更好的認(rèn)知到自己行為造成的不好影響，從而能夠快速做出應(yīng)對(duì)與轉(zhuǎn)變。試想奧迪如果全網(wǎng)大量買(mǎi)水軍洗白，刪除輿論負(fù)面，引導(dǎo)公眾一起去做這事。到時(shí)會(huì)激起的只是更大的公眾負(fù)面情緒。
因此吉利成立“網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息舉報(bào)中心”在51君看來(lái)并不是一個(gè)最佳的做法。一旦品牌失去直面公眾審視的勇氣，只允許贊歌傳世的話，那是不是說(shuō)明其自身已經(jīng)開(kāi)始落寞。強(qiáng)者強(qiáng)于心，揪著輿論不放的，結(jié)局不妨參考大清朝。
網(wǎng)絡(luò)不實(shí)負(fù)面確實(shí)令人不忿，但隨著《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》的進(jìn)一步落實(shí)，已經(jīng)在嚴(yán)厲打擊這一系列內(nèi)容。而至于吉利汽車(chē)所言“損害吉利汽車(chē)形象的負(fù)面內(nèi)容”，51君只能說(shuō)，并非空穴來(lái)風(fēng)。
自家產(chǎn)品是否能承受挑剔公眾的審視
自家經(jīng)營(yíng)是否能經(jīng)受莊嚴(yán)法律的監(jiān)督
讓輿論負(fù)面消失最好的做法永遠(yuǎn)是做好自己，而非鼓勵(lì)公眾去“消滅”黑粉。否則“星途凌云S事件”會(huì)是一個(gè)前車(chē)之鑒。
在過(guò)去5月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量47,959輛（以新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)為準(zhǔn)，后同），排名廠家第11位，其中1-5月累計(jì)銷(xiāo)量306,985輛，同比下跌26.42%。
來(lái)到細(xì)分榜單上，轎車(chē)銷(xiāo)量榜上吉利最暢銷(xiāo)車(chē)型帝豪以10,396輛的銷(xiāo)量?jī)H排名17位；SUV銷(xiāo)量前20已經(jīng)不見(jiàn)博越蹤影（以6,381輛排名第24位）。直言不諱的說(shuō)，如今吉利的車(chē)已經(jīng)不再熱銷(xiāo)。
如何讓自己產(chǎn)品重新讓消費(fèi)者喜歡，這或許是當(dāng)下吉利更值得考慮的事情。至于所謂“網(wǎng)絡(luò)負(fù)面”，不妨試著與其和解吧。
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