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汽車(chē)生產(chǎn)，工藝復(fù)雜，程序繁多，難保某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，如果是設(shè)計(jì)缺陷就比較嚴(yán)重了，而“汽車(chē)召回”本來(lái)被視作車(chē)企“負(fù)責(zé)認(rèn)”的表現(xiàn)，若要是像奔馳那般，一年12個(gè)月總共能召回24次，其中必然有不少“低級(jí)錯(cuò)誤”。
BBA在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的一線(xiàn)地位無(wú)人撼動(dòng)，而上汽奧迪的成立，應(yīng)該算是“錦上添花”，尤其是對(duì)于銷(xiāo)量處于下風(fēng)的奧迪品牌來(lái)講，“南北奧迪”共同深耕市場(chǎng)，難保有一天不會(huì)超過(guò)奔馳。
但由于時(shí)間短，任務(wù)重，上汽奧迪品牌目前僅上市了兩款量產(chǎn)車(chē)型，全新國(guó)產(chǎn)奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron，尤其是A7L，到目前來(lái)看，已經(jīng)上市將近半年時(shí)間了，但我們?cè)倏翠N(xiāo)量數(shù)據(jù)，基本都保持在三位數(shù)的成績(jī)，最好的就是上個(gè)月的519輛了。
近日，根據(jù)我們的最新了解，上汽大眾已經(jīng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案了相關(guān)召回計(jì)劃，主要是召回在2021年9月14日至2022年6月1日期間生產(chǎn)的部分2021-2022年款?yuàn)W迪A7L汽車(chē)，共涉及1765輛。
什么概念呢？就是召回車(chē)型的數(shù)量快趕上累計(jì)銷(xiāo)量了，本來(lái)銷(xiāo)量就爬坡緩慢，如今更是雪上加霜了。但是我們反過(guò)來(lái)想，如果問(wèn)題能夠及時(shí)解決，沒(méi)有成為投訴榜單的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，也算是品牌形象的曲線(xiàn)提升。
具體來(lái)看，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛因生產(chǎn)過(guò)程中操作不當(dāng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸油硬管與燃油箱軟管存在偶發(fā)插接不可靠現(xiàn)象，或?qū)е萝?chē)輛底部的燃油管松脫，極端情況下甚至?xí)加蜐B漏、車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)和行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等。
寫(xiě)在最后：召回?zé)o小事，安全永遠(yuǎn)是大事，對(duì)于上汽奧迪而言，無(wú)論是銷(xiāo)量還是品牌價(jià)值，都處于一個(gè)上升的階段，該召回就必須召回。
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