隨著高合音響的一拆成名，這個用貼牌音響的車企，用最響亮的聲音直擊整個汽車行業(yè)的痛。沒錯，在汽車圈，貼牌的玩意可多著去了，你們總不會以為音響外罩上刻著“MERIDIAN”就真是英國之寶供貨的音響吧？
其實(shí)，在高合音響沒被曝光之前，大多數(shù)新勢力所采用的音響，都是“授權(quán)”的。如果你花點(diǎn)心思看配置表，會發(fā)現(xiàn)“英國之寶、柏林之聲授權(quán)調(diào)教”之類的字樣，它們壓根不會給你提供原裝貨。
那啥車才會用真正的柏林之聲音響呢？有，那就是奔馳S級。因?yàn)榘亓种暪俜骄徒榻B，柏林之聲音響的銷售渠道，是隨奔馳S級一同銷售。
(資料圖)
這是一個行業(yè)“共識”，只有奔馳S拆下來的才會是柏林之聲音響，其他的嘛，呵呵。
那是不是這么說，只有百萬級別的豪車，才會給你裝上原廠的高級音響？非也。
受于職業(yè)習(xí)慣，小編也將高合音響問題在車友群討論，而扒出的信息是，凡爾賽頂配車型賣18萬多，搭載的卻是ASK的供應(yīng)音響。
來自意大利的ASK，雖然名聲上沒有柏林之聲、英國之寶那么響亮，但這個牌子的產(chǎn)品也常出現(xiàn)在奔馳C、E級以及奧迪A4L、A6L等車型的原車音響供應(yīng)鏈上，妥妥的高級貨。
80萬的高合不給真“英國之寶”，18萬的凡爾賽裝上了真ASK，這件事兒，有一個更讓人深思的問題：為什么定價這么高，溢價能力這么強(qiáng)的新勢力電動車，在音響選擇上仍然如此省成本？
在傳統(tǒng)豪華品牌里，它們選擇音響還是比較實(shí)在的，譬如沃爾沃XC60就已經(jīng)上了寶華韋健音響，雷克薩斯ES也能給你用上馬克萊文森，它們在終端的售價也在30-50萬的區(qū)間。
定價50-80萬的高合，正兒八經(jīng)的音響都不整一套，或許這已經(jīng)不是成本的問題了。
李想曾爆料，理想汽車在音響系統(tǒng)上就是能省則省，為此他們想了一個辦法：用普通的音響，用最好的調(diào)音師，來保證在線的音質(zhì)體驗(yàn)。
現(xiàn)在的新勢力造車動輒30、40萬起步，消費(fèi)者或許覺得不值。但如果在音響上印上一個柏林之聲的LOGO，是不是瞬間覺得這車的價格實(shí)在了許多？
用最小的成本，做最大的溢價，這就需要在一些“享受性”配置上多動腦筋，高級音響自然成了新勢力們香餑餑的溢價配置。
而這樣的選擇，從邏輯上說，就是迫于“成本”壓力。
別看新勢力造車頻發(fā)月交付喜報，但受制于沒有產(chǎn)業(yè)造車能力，它們在研發(fā)、營銷等投入都非常高，為了短期獲得更高的利潤，必須在營銷上別出心裁。
對于新勢力造車而言，賣出一臺印有柏林之聲LOGO音響的高配車型，意味著利潤最大化，為此它們可以不顧及品牌形象和口碑。
但傳統(tǒng)豪華品牌不同，它們要的是口碑和穩(wěn)定性，用料扎實(shí)是它們的準(zhǔn)則。30萬的沃爾沃用寶華韋健、18萬的凡爾賽用ASK，也是基本的誠信。
新勢力造車品牌積累較短，這些“文字游戲”對于一個新興品牌而言，短期內(nèi)獲得的效益，顯然要來的更為實(shí)在。但如果你要做百年品牌，我們勸你還是換個實(shí)實(shí)在在的音響吧，畢竟也不貴，實(shí)在不行，改為“自主調(diào)教音響”也行??！
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