撰文 | 艾爾登法環(huán)
編輯 | 路由社
(資料圖片僅供參考)
盡管，官方反復(fù)強調(diào)自己不是一個皮卡品牌，但雷達汽車（RADAR）首次亮相公眾視野，依然采用了發(fā)布一款皮卡車型的辦法。
7月12日，吉利旗下雷達品牌正式發(fā)布。隨之而來的是首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電皮卡——雷達RD6。
首款產(chǎn)品雷達RD6，基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造
如今，人們的“社交圈在變小，人與人之間的距離卻在變大”，雷達品牌的目標(biāo)是，幫助人們?nèi)ジ鼜V闊的空間里，“尋找靈感，尋找屬于自己的多元可能”。
從雷達汽車CEO凌世權(quán)的這番表述來看，這個新品牌將被塑造成一個“移動多元帶電空間”。
雖然經(jīng)過一番營銷話術(shù)的包裝后，雷達的品牌定位變得不易解讀，但從凌世權(quán)后續(xù)的補充中，外界還是不難窺見，雷達將把“注重科技、崇尚自然與人文、強調(diào)多元戶外生活方式”作為品牌核心理念。
從科技到戶外
在當(dāng)前的汽車電氣化語境中，雷達汽車的“注重科技”，似乎不難理解。
在RD6上，人們能夠看到雷達汽車對電驅(qū)化技術(shù)的充分利用。由于無需依賴發(fā)動機產(chǎn)生動力，新車提供的前備箱為用戶開辟出一個可供額外容納更多戶外物品的魔術(shù)空間。
前備箱辟出一個可供額外容納更多戶外物品的空間
作為新車的開發(fā)基礎(chǔ)，SEA浩瀚構(gòu)架對高性能雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的適配性，有望為純電皮卡帶來較燃油車型更出色的動力輸出及拖曳能力。
雖然，此次雷達汽車未在發(fā)布會上過多分享關(guān)于RD6的具體參數(shù)，但目前可知的是，其百公里加速能力可達到6秒級別，純電續(xù)航里程則超過600公里——這對于一款指向戶外使用場景的皮卡車型來說，無疑形成了巨大的優(yōu)勢。
該品牌對于“多元化戶外生活方式”的強調(diào)，則在很大程度上反映出設(shè)立新品牌的背后，吉利積極探索新興市場的意愿。
作為中國最具實力的汽車制造集團之一，吉利旗下的品牌矩陣幾乎覆蓋了當(dāng)前中國汽車市場上所有的主流細分市場，包括且不限于燃油乘用車、商用車以及新能源產(chǎn)品。
雷達汽車的問世，標(biāo)志著吉利的商業(yè)版圖正向切口更小、更精細的細分市場擴張。
更重要的是，在浙江吉利控股集團內(nèi)部，雷達汽車擁有與其他品牌同等的地位。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，雷達汽車由杭州吉利汽車研究開發(fā)有限公司完全控股，再向上倒推一級，則是浙江吉利控股有限公司。這種結(jié)構(gòu)與該集團旗下領(lǐng)克、極氪乃至其核心品牌——吉利汽車類似。
信息來源：天眼查
盡管，雷達的標(biāo)靶市場指向了一個看似更小的商業(yè)空間，但與其他品牌并列的地位，則意味著在理論上，雷達汽車將獲得與集團內(nèi)其他子品牌同等的資源配置。這也從一個側(cè)面表明，吉利在內(nèi)部孵化新品牌方面，不斷增強的主動性、積極性和實操能力。
在當(dāng)前新能源汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的競爭環(huán)境中，將戶外生活作為開展商業(yè)實踐的基礎(chǔ)，雷達汽車有望形成差異化優(yōu)勢。
以新車提供的移動外放電平臺為例，這項同級獨有的技術(shù)，可提供高達6KW的大功率全場景放電功能，代表了當(dāng)前電動車外放電的最高水平。這一技術(shù)的應(yīng)用，無疑將為戶外露營愛好者提供極大的便利。
移動外放電平臺，可提供高達6KW的大功率全場景放電功能
此外，更豐富、細致的投資組合，也將在很大程度上幫助吉利集團在激烈的行業(yè)競爭中，分攤未知的投資風(fēng)險。
從微觀層面來看，雷達品牌對戶外場景的專注，還有助于提升其用戶黏性。
雷達汽車首席業(yè)務(wù)增長官易寒在發(fā)布會上表示，該品牌將與全球知名露營裝備品牌Naturehike（挪客）開展合作，聯(lián)名推出圍繞戶外生活的精品子品牌——RADAR weekend。
從挪客身上，雷達汽車有望學(xué)習(xí)到針對用戶社群的運營經(jīng)驗。在通常情況下，戶外露營活動需要依靠連接性極強的社群來推動進行。
“應(yīng)許之地”
近幾年來，從全球各大汽車制造商的動作來看，純電皮卡市場儼然已成為一片流淌著奶與蜜的“應(yīng)許之地”。
今年4月，福特旗下純電動皮卡F-150 Lightning率先在北美上市，開啟了汽車制造商在純電皮卡細分市場上的產(chǎn)品競賽。
福特F-150 Lightning搶先入局純電皮卡市場
在北美當(dāng)?shù)?，包括Rivian R1T、雪佛蘭Silverardo及特斯拉Cybertruck在內(nèi)的一系列純電動皮卡也將相繼問世。
汽車制造商們普遍看好純電動皮卡市場，原因很簡單。
首先，皮卡車型因其出色的實用性而備受市場歡迎。以最具代表性的福特F系列皮卡為例，截至目前，它已連續(xù)40年成為美國最暢銷汽車。
其次，在中國，日益增長的戶外用車場景，也使更加主流的SUV車型顯得捉襟見肘。
與普通自駕游不同，戶外露營可能牽涉到攜帶帳篷、爐灶等大體積裝備。在這種情況下，皮卡車型更大的裝載能力將充分發(fā)揮其強項。
再者，電氣化轉(zhuǎn)型也在環(huán)保合規(guī)方面，為皮卡的進一步發(fā)展掃清了障礙。
此外，有利可圖的市場前景，也被視作純電皮卡備受汽車制造商重視的另一個重要原因。P&S Intelligence最新報告顯示，至2030年，美國電動卡車市場收入預(yù)計將達到 150.843億美元，年復(fù)合增長率高達54.0%。
在中國，皮卡車型則逐漸從拉貨用車，駛?cè)氤擞没瘓鼍啊?/p>
與北美純電皮卡側(cè)重實用性的做法不同，中國的同類產(chǎn)品將越來越多的注意力傾注在都市化、生活化的應(yīng)用場景中。
以雷達RD6為例。新車據(jù)稱將提供更快的充電速度、出色的靜音系統(tǒng)、媲美SUV的駕乘舒適性。
更快的充電、出色的靜音和媲美SUV的駕乘舒適性，將是RD6的重要賣點
這一趨勢也體現(xiàn)在國家的相關(guān)政策中。
今年2月，國家市場監(jiān)督管理總局公布最新規(guī)定，要求將皮卡與乘用車一視同仁，納入汽車新三包政策。這意味著，在汽車管理層面，監(jiān)管者已將皮卡的作用約等于乘用車。
但在路權(quán)和年檢等問題上，皮卡市場的發(fā)展仍面臨著一些阻礙。最大的問題，同樣出現(xiàn)在此類車型過大的污染物排放量方面。而純電動皮卡所具備的“零排放”能力，可令這一問題得到有效解決。
事實上，環(huán)保將構(gòu)成對雷達品牌起到支撐作用的一項關(guān)鍵因素。
這一點從該品牌與《國家地理》雜志中文版主編、環(huán)保達人岑伯寧的互動中不難看出。此外，在30分鐘的品牌發(fā)布會中，被雷達汽車用來闡述環(huán)保理念的時間，超過了6分鐘，可見其分量之重。
從純電皮卡的發(fā)展前景中，吉利無疑看到了可觀的商機。
雖然，雷達汽車自認并非皮卡品牌，但從其最新公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，首批5款車型中，純電及新能源（雷達方面未作具體介紹，預(yù)計為插電混合動力車型）皮卡車型的數(shù)量達到了3款，其余產(chǎn)品為一款全尺寸新能源越野SUV和一款純電全地形車。
雷達汽車公布首批5款車型的產(chǎn)品規(guī)劃
事實上，針對前述市場趨勢，其他中國汽車制造商也及時做出了反應(yīng)。
截至目前，中國皮卡市場上已出現(xiàn)長城炮EV、鄭州日產(chǎn)銳騏EV、江鈴域虎EV、福田大將軍EV、福田拓陸者等多款純電產(chǎn)品。
當(dāng)然，與這些“油改電”產(chǎn)品不同的是，雷達RD6基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)，后者是一個專門針對智能純電產(chǎn)品打造的制造體系。因此，理論上，雷達RD6無論在設(shè)計、空間，還是智能、性能表現(xiàn)等諸多方面，都將優(yōu)于現(xiàn)有純電皮卡，從而展現(xiàn)出更強的差異化和競爭力。
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