文/楊錚
在7月12日的品牌發(fā)布會上，吉利旗下全新品牌RADAR雷達(dá)攜首款產(chǎn)品和旗下子品牌一同亮相。
雖然沒有指名道姓，但人們都知道這部由吉利打造的“雷達(dá)”瞄準(zhǔn)的是誰。而人們尚不清楚的是，這部雷達(dá)會以怎樣的方式來實現(xiàn)它的目標(biāo)。
【資料圖】
一般來說，雷達(dá)有兩種工作模式：掃描與鎖定。就吉利的這部“雷達(dá)”而言，掃描的是廣闊的戶外空間與新興的露營文化，并從中尋找一個新品牌得以切入的機(jī)會；鎖定的則是皮卡市場中剛剛嶄露頭角的電動化趨勢。
■掃描：戶外文化
值得一提的是，雷達(dá)汽車不但帶著新車與公眾見面，還帶來了子品牌“RADAR Weekend”。
也就是說，雷達(dá)汽車給用戶生態(tài)與產(chǎn)品賦予了相同的重要性。
雷達(dá)汽車CGO（首席業(yè)務(wù)增長官）易寒表示：“雷達(dá)將推出一個全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，承載更多關(guān)于戶外生活方式的探索。我們也希望雷達(dá)可以成為城市與自然的連接者，讓日常都市駕駛與周末戶外出游都能激發(fā)無限的多元精彩?！?/p>
為了搭建出理想的用戶生態(tài)，雷達(dá)汽車將通過子品牌搭建RADAR用戶共創(chuàng)平臺、與跨界品牌聯(lián)合共創(chuàng)，持續(xù)完善多元戶外生活的可能。
甚至連雷達(dá)汽車的產(chǎn)品矩陣也是圍繞戶外生活展開：從中型、中大型再到全尺寸的皮卡車、越野SUV、全地形車等等，涵蓋了各個層級的戶外生活場景。
來自艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2014年至2021年中國露營營地市場規(guī)模從77.1億元增至299億元。出游意愿更傾向于走向大自然，精致露營、戶外休旅成為出游新風(fēng)向。
在轎車、SUV、MPV等傳統(tǒng)汽車品類無法滿足“專注戶外”的需求時，自然也釋放了更多產(chǎn)品品類的可能。
■鎖定：新能源的滲透
一番掃描下來，雷達(dá)汽車鎖定了電動化對皮卡市場的滲透。
2021年我國新能源汽車市場滲透率達(dá)13.4%，但電動化對皮卡市場的滲透則遠(yuǎn)低于此，換句話說，在皮卡市場，電動化車型的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
鎖定了路線，產(chǎn)品現(xiàn)在反倒不是雷達(dá)品牌太過操心的事兒。
雷達(dá)汽車背靠著吉利集團(tuán)，能夠調(diào)用充裕的研發(fā)資源，SEA浩瀚架構(gòu)廣泛的適用性更讓雷達(dá)汽車免去了基礎(chǔ)架構(gòu)研發(fā)所需的超大工作量。
因此，這次雷達(dá)品牌在進(jìn)入大眾視野的同時，首款產(chǎn)品RD6也能夠一并亮相，在新能源汽車市場發(fā)起新攻勢。
雷達(dá)的純電皮卡RD6便是SEA架構(gòu)的又一產(chǎn)物。目前雷達(dá)RD6的公開信息不多，僅限于“百公里加速6秒級”、純電續(xù)航里程超600公里等核心信息。
不過，從雷達(dá)汽車釋放的一些消息來看，未來這款產(chǎn)品也將以家用皮卡市場為主，兼顧城市道路和越野性能，駕乘體驗上也會偏重舒適性，“乘用皮卡”的產(chǎn)品形象已經(jīng)非常清晰。
■沒點(diǎn)名，但瞄的就是你
說到這里，即使沒有指名道姓，人們也能看出這部“雷達(dá)”瞄準(zhǔn)的是誰。
2022年以來，國內(nèi)皮卡解禁利好政策不斷升級，多地多城進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年上半年有15個?。ㄖ陛犑校┌l(fā)文提出放寬皮卡通行限制，9個地級市加入皮卡解禁陣營。國產(chǎn)皮卡市場也愈發(fā)向好，整個皮卡市場正在發(fā)生變革。今年上半年，皮卡市場累計銷量接近26萬輛。
政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性，未來將形成差異化的產(chǎn)品布局。
不過，對雷達(dá)汽車和背后的吉利集團(tuán)而言，有一個問題：主打多元文化的乘用皮卡賽道，已經(jīng)有主兒了。
那就是長城炮。今年1-6月，長城炮累計銷量超過7萬輛，將超過四分之一的皮卡市場納入囊中。
這是個強(qiáng)大的對手，所以雷達(dá)汽車只能繞過對方的強(qiáng)勢領(lǐng)域，另辟戰(zhàn)場。長城炮雖也有純電版本，但RD6的SEA浩瀚架構(gòu)將具備一定的技術(shù)優(yōu)勢。
雷達(dá)汽車在發(fā)布會上RD6即將在年內(nèi)上市，并且已經(jīng)開啟預(yù)定。雷達(dá)的“電動皮卡”能否給國內(nèi)皮卡市場帶來有力的沖擊，將決定這個新品牌未來能否站穩(wěn)腳跟。
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