近日，有媒體報道，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林表示：“我們正在做全新奇駿換回四缸發(fā)動機(jī)的方案，研發(fā)周期至少需要兩年?！?/p>
【資料圖】
8月9日，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局否認(rèn)了“奇駿將換回四缸”的消息。對方表示，“此系媒體臆測。前段時間東風(fēng)日產(chǎn)舉行媒體溝通會，有媒體詢問奇駿是否會恢復(fù)四缸，領(lǐng)導(dǎo)（高國林）表示‘如果要恢復(fù)（四缸），需要至少兩年時間’，這是在強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)合資車企與新勢力流程上的不同。對此媒體自己有一個解讀（奇駿要換回四缸），實際并沒有這個事?！?/p>
為什么大家期待奇駿換回四缸發(fā)動機(jī)？
奇駿曾是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)，即便在生命周期的末尾，月銷量也超過1萬輛。然而奇駿換代后，銷量卻遭遇了斷崖式下跌，一代爆款變得默默無聞。
2021年7月，全新一代奇駿上市。新車的外觀顏值更高，內(nèi)飾和座艙的高級感和科技感更強(qiáng)，配置也更加豐富。最核心的發(fā)動機(jī)換成了最新研發(fā)的VC-Turbo超變擎1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
三缸成為了新奇駿最受中國消費(fèi)者爭議的地方，不少人甚至直接稱其為“三缸奇駿”。
事實上，這款發(fā)動機(jī)的最大功率有150kW，最大扭矩300N·m，動力表現(xiàn)并不差。但無論東風(fēng)日產(chǎn)如何吹捧它的三缸技術(shù)，中國消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)的厭惡已經(jīng)深入骨髓。即便是福特?？怂惯@樣的熱銷車型，更換三缸后銷量也一落千丈，改款之后回歸了1.5T四缸發(fā)動機(jī)。為了挽回銷量棄用三缸發(fā)動機(jī)的還有別克英朗、雪佛蘭科魯澤、第十一代思域、寶馬3系入門級車型等。
此外，還有消費(fèi)者指出，“你用三缸機(jī)沒問題，可也得匹配一個有誠意的價格?！薄叭踪u四缸的價格就不能接受，應(yīng)該比同級便宜兩萬?！毙缕骝E售價18.19-26.29萬元，而2020款奇駿售價18.88-27.33萬元。
奇駿換代失敗導(dǎo)致日產(chǎn)在華銷量暴跌
除了銷量毒藥三缸發(fā)動機(jī)，奇駿搭載的CVT變速箱比傳統(tǒng)自動擋變速箱出問題的概率更高。日產(chǎn)CVT變速箱更是有“出保修就壞”的惡名，是日產(chǎn)車型被投訴的主要原因之一。
紅星資本局在汽車投訴網(wǎng)上搜索東風(fēng)日產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)相關(guān)投訴近3000條，總投訴4325宗，絕大部分是變速箱閥體故障、異響、鋼帶磨損、頓挫等，可能導(dǎo)致汽車失速甚至發(fā)生事故。
而東風(fēng)日產(chǎn)對此回應(yīng)稱：“東風(fēng)日產(chǎn)有關(guān)部門已作出定性判斷，不存在安全隱患。另外也已經(jīng)進(jìn)行以下動作：1、供應(yīng)商自2009年4月始，已做出變速箱零件改良應(yīng)對；2、對于現(xiàn)有車輛，正在制定解決方法，屆時會有明確的解決方案；3、出現(xiàn)異響的車主請撥打8008308899進(jìn)行投訴咨詢?！?/p>
即便新奇駿相比老款車型有了全方位的提升，中國消費(fèi)者并不買賬。2022年6月，新奇駿的銷量僅為837輛，上半年累計銷量11212輛，同比暴跌86.3%。
東風(fēng)日產(chǎn)在華銷量暴跌，也與奇駿換代失敗不無關(guān)系。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下滑21.9%至444705輛。具體來看車型，除了天籟的銷量同比增長了10.1%至74171輛，逍客同比下滑6.3%至74064輛，軒逸系列同比下滑17.4%至207222輛。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 王禾 責(zé)編 鄧旆光
責(zé)任編輯：
