導(dǎo)語(yǔ)
無(wú)論是單月銷量還是前7月銷量，廣汽埃安均超蔚小理，A輪融資后IPO在即，廣汽埃安是首個(gè)跳出傳統(tǒng)車企框架的車企。
超越“蔚小理”
(資料圖片僅供參考)
8月7日，廣汽集團(tuán)公布廣汽埃安銷量數(shù)據(jù)，7月公司銷售超2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%；前7月累計(jì)銷售12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135%。
這已經(jīng)是廣汽埃安連續(xù)三個(gè)月單月銷量突破兩萬(wàn)輛，其5、6月銷量分別為2.1萬(wàn)輛、2.4萬(wàn)輛。
值得注意的是，無(wú)論是單月銷量還是前7月銷量，廣汽埃安均超過(guò)蔚來(lái)、理想、小鵬造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)、理想、小鵬7月銷量分別為1.01萬(wàn)輛、1.04萬(wàn)輛、1.15萬(wàn)輛，前7個(gè)月交付分別為6.08萬(wàn)輛、7.08萬(wàn)輛、8.05萬(wàn)輛。
并且廣汽埃安還表示，目前積累的未交付訂單較多，這意味著廣汽埃安銷量很有可能繼續(xù)沖高。
廣汽埃安超越蔚小理，是傳統(tǒng)車企超越造車新勢(shì)力的縮影。傳統(tǒng)主機(jī)廠在新能源領(lǐng)域開(kāi)始奮起直追。
不過(guò)廣汽埃安的產(chǎn)品推出速度算得上很快。自2019年4月推出首款車型AION S以來(lái)，廣汽埃安已陸續(xù)推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款純電新能源汽車產(chǎn)品，覆蓋了高中低檔不同用戶群體。
IPO在即
2017年廣汽集團(tuán)成立廣汽新能源公司，正式進(jìn)軍純電及混動(dòng)等整個(gè)新能源市場(chǎng)，彼時(shí)廣汽根據(jù)動(dòng)力來(lái)源，分為以混動(dòng)為主的廣汽傳祺和以純電為主的廣汽埃安，直到2020年廣汽埃安才獨(dú)立出來(lái)。
資本市場(chǎng)上，廣汽埃安自2021年正式啟動(dòng)混改以來(lái)，先是完成子辰重組，實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)銷”一體化。今年3月，廣汽埃安完成了員工股權(quán)激勵(lì)，并同步引入誠(chéng)通集團(tuán)、南網(wǎng)動(dòng)能、廣州愛(ài)安作為戰(zhàn)略投資者，共計(jì)融資25.66億元。
值得注意的是，7月18日，廣汽埃安在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心正式開(kāi)啟預(yù)掛牌，進(jìn)行A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目，并且在A輪融資后公司將正式上市。這是廣汽埃安自混改以來(lái)迎來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，若此次成功上市，廣汽埃安將是國(guó)資混改IPO上市第一家車企。
若按著廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪透露的用30%股權(quán)換500億融資來(lái)算，廣汽埃安估值約1700億，目前的廣汽集團(tuán)市值才1597.8億元。
借助IPO，廣汽埃安不僅能獲得資本支持，還可實(shí)現(xiàn)品牌向上。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南認(rèn)為，資本有很大的影響力，當(dāng)股票上漲的時(shí)候，會(huì)讓上億的人知道有這么一個(gè)品牌，單靠宣傳很難做到。
在充足資金支持下，廣汽埃安將自研和自產(chǎn)電池，其電池量產(chǎn)生產(chǎn)線將于 2022 年底正式投入運(yùn)營(yíng)，包括海綿硅負(fù)極片電池在內(nèi)的自研電池技術(shù)將在此條試制線實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)；同時(shí)，廣汽埃安也在加速將 GEP 平臺(tái)進(jìn)化到第三代，新一代平臺(tái)的量產(chǎn)車型將于 2023 年推出，覆蓋轎車、SUV、MPV 車型。
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