2022年8月，最新一期《財富》世界500強排行榜正式出爐。此次共有33家汽車及零部件制造企業(yè)上榜，數(shù)量位居第二，僅次于銀行（44家）；總營收同比增長16%，總利潤同比大漲242%。
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其中，零部件供應(yīng)商10家（包括1家汽車營銷企業(yè)），德國、日本企業(yè)占據(jù)大頭。排名最靠前的是博世，營收達到931.06億美元，比大部分車企的收入還要高。緊隨其后的是電裝、采埃孚、大陸集團、現(xiàn)代摩比斯。
整車企業(yè)23家，按國家或地區(qū)來劃分，中國占據(jù)7席，緊隨其后的是日本4家，德國和美國各3家，韓國有2家，荷蘭、法國、印度、瑞典各有1家。
上榜的7家中國汽車企業(yè)中，上汽集團繼續(xù)領(lǐng)跑，以1209億美元的營收名列第68位，已連續(xù)9年穩(wěn)居百強行列。去年整車批發(fā)546.4萬輛，同比下滑2.45%，連續(xù)16年蟬聯(lián)國內(nèi)第一。
一汽集團、東風(fēng)集團、北汽集團、廣汽集團分列第79、122、162、186，但排名均有不同程度下降。吉利集團上升10名排在第229位，是已進榜單中國車企唯一排名上升的。去年吉利汽車實現(xiàn)銷量1328029輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
比亞迪首次上榜，排名第436位。截至2022年5月，累計銷售超過200萬輛新能源汽車，已連續(xù)9年獲得新能源國內(nèi)銷量第一。上半年累計賣出638157輛新能源乘用車，同比增長324.8%，超越特斯拉登頂全球第一。
比亞迪是目前唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的車企，還是全球首個正式宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的500強車企，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。
上榜的中國汽車企業(yè)數(shù)量等于日本+德國之和，但必須清楚地看到，與世界頭部車企還存在較大的差距。最直觀的體現(xiàn)就是盈利水平偏低，凈利率最高的一汽集團僅有3.3%，北汽、廣汽則均未超過1%，處于行業(yè)墊底。相比之下，大眾、通用、Stellantis的凈利率在6%以上，梅賽德斯-奔馳、福特、寶馬、特斯拉等更是超過10%。
美國3家車企入圍。其中，第二次上榜的特斯拉上漲幅度最大，較去年足足上升了150名，排在第242位。去年銷量超過93.6萬輛，連續(xù)4年摘得全球最暢銷新能源車企桂冠；實現(xiàn)營業(yè)收入538.23億美元，凈利潤55.19億美元，同比分別增長70.7%和665.5%。福特汽車（第53位）和通用汽車（第64位）則穩(wěn)居行業(yè)前十。
由于馬自達、斯巴魯“缺席”，今年僅有4家日本車企上榜，而且位次都有程度不同的下降，最多的日產(chǎn)汽車降了45位。最少的豐田汽車降了4位，以2793.38億美元的營收排在第13位。
它是去年全球唯一一家銷量超過1000萬輛的汽車制造商，達到10495548輛，同比增長10.1%。在中國市場銷售同比增長8.2%至194.4萬輛，是唯一實現(xiàn)同比增長的日系汽車制造商，連續(xù)九年創(chuàng)新高。
德國車企無疑是最大的贏家，3家均躋身行業(yè)前十。完成拆分后的梅賽德斯-奔馳排名雖然有所下滑，但凈利潤率達到17.2%，高居第一；凈利潤高達272.01億美元，同比大漲558.2%，是上榜汽車企業(yè)中最賺錢的。
大眾汽車集團以2958.20億美元（約合人民幣2萬億元）的營業(yè)收入，超過豐田奪回“全球最大汽車生產(chǎn)商”的頭銜，排在總榜單第8位，也是前十名中唯一一家汽車企業(yè)。
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