近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年7月份汽車銷量數(shù)據(jù)，其中轎車銷量達(dá)到90.3萬輛，同比增長(zhǎng)24.8%，成為三大板塊中的領(lǐng)頭羊，轎車油耗低、舒適度高的特點(diǎn)，讓它展現(xiàn)出了很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
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7月份轎車銷量榜前15名中，大部分車型均為合資車型，這說明國(guó)產(chǎn)品牌在轎車領(lǐng)域依然是個(gè)短板，國(guó)產(chǎn)新能源轎車的崛起，則成為新的亮色。
國(guó)產(chǎn)轎車亮點(diǎn)在新能源
榜單顯示，7月份轎車銷量前15名中，國(guó)產(chǎn)車型僅有5款，但這5款車中有四款都是新能源車型，看來國(guó)產(chǎn)品牌是真的適合新能源這個(gè)賽道。
5款入榜的國(guó)產(chǎn)轎車中，比亞迪占了三款，而且全部進(jìn)入前7名。最引人注目的當(dāng)然是秦漢雙雄，秦家族單月銷量為33933輛，同比增長(zhǎng)100.2%，漢家族單月銷量25270輛，同比增長(zhǎng)207.9%，兩款車形成高低搭配，雙雙殺進(jìn)前5。
比亞迪海豚則以20493輛的成績(jī)位居第7，目前這款車正處于放量增長(zhǎng)的階段，對(duì)同級(jí)別的本田飛度等車型造成了巨大沖擊。
神車五菱宏光MINI EV以37128輛的成績(jī)位居第二，不過這款車的增長(zhǎng)率只有20.9%，說明它正在面臨長(zhǎng)安奔奔EV、奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋等車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
另一款殺進(jìn)前15名的國(guó)產(chǎn)轎車是長(zhǎng)安逸動(dòng)，單月銷量16458輛，表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，但29%的增長(zhǎng)率并不太能拿得出手。
日系占據(jù)6款
7月份銷量榜中，日系車共有軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、雷凌、天籟6款車上榜，全部都是老面孔。值得一提的是，6款車中除雅閣和天籟之外，其余車型都在下跌。
日產(chǎn)軒逸7月份銷量達(dá)到39065輛，依然高居榜首，新老車型同堂銷售的策略依然有效；日產(chǎn)另一款轎車天籟則以16339輛的成績(jī)位居第145，并且同比增長(zhǎng)了47.9%，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。
豐田雙車卡羅拉和雷凌雙雙入榜，前者月銷量為22381輛，后者月銷量為16588輛，兩款車都出現(xiàn)了20%以上的下滑，情況并不太樂觀。
本田雅閣、豐田凱美瑞也進(jìn)入榜單，雅閣月銷量20455輛，凱美瑞月銷量為18438輛。可見即便車市整體不景氣，但日系B級(jí)車三強(qiáng)依然有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
德系轎車復(fù)蘇
7月份榜單中，德系共有4款，全部出自大眾，分別是朗逸、帕薩特、速騰、邁騰，后三者都實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)，上個(gè)月一度殺入前15名的BBA轎車集體退席。
大眾朗逸7月份銷量為30257輛，基本與去年同期持平，同級(jí)別的寶來等車型則沒有入榜，看來傳說中的“德原朗”對(duì)消費(fèi)者還是有一定影響力的。
帕薩特7月份以18241輛的銷量位居第10，同比增長(zhǎng)率也達(dá)到了96.4%，重新成為B級(jí)車市場(chǎng)的主流車型，希望帕薩特不要再犯當(dāng)年“紙糊A柱”之類的錯(cuò)誤。
大眾另一款A(yù)級(jí)車速騰7月份銷量為17216輛，同比增長(zhǎng)236.1%，表現(xiàn)可以說是相當(dāng)搶眼了；大眾邁騰則以15521輛的成績(jī)勉強(qiáng)殺入前15，與帕薩特有3000輛以上的差距，短期內(nèi)恐怕難以追趕。
結(jié)束語
7月份轎車市場(chǎng)格局非常明朗，國(guó)產(chǎn)、日系、德系三分天下，美系、韓系、法系不見蹤影。客觀來說合資轎車仍然有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但新能源時(shí)代到來后，國(guó)產(chǎn)轎車已經(jīng)讓它們感受到了陣陣寒意。
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