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最近一段時間，在印度手機市場發(fā)生了一件事，那就是印度相關層面發(fā)布新規(guī)，準備限制中國智能手機的價格，也就是不得在印度銷售售價低于12000盧比，也就是折合人民幣1018元的智能手機，這個限制規(guī)則，本質上就是為了打擊中國智能手機，限制中國智能手機在低端市場的發(fā)揮，而在印度手機市場，2022年第二季度，1000元人民幣以下的智能手機占比達到了1/3，限制中國智能手機的價格，本質上就是為了將中國智能手機“擠出”印度市場……
無獨有偶，最近幾天，在汽車圈也發(fā)生了一件“怪事”，那就是福特在印度西部古吉拉特邦建立的第二工廠，近期將被印度本土品牌塔塔汽車收購，收購價格為72.6億盧比，折合9150萬美元。我記得在2014年福特在該地建設該工廠時，首期投入就達到了10億美元，10億美元投資建立的現(xiàn)代化工廠，在不到9年時間之后，如今以不到一億美元的價格被收購，怎么看都令人匪夷所思。
事實上，福特之所以在印度出售工廠，主要原因還是在于印度市場是鐵板一塊，基本上全球品牌在這個地方是很難展開局面的。據(jù)悉，去年9月份，福特便宣布停止在印度生產和銷售新車，并且關閉兩家生產工廠，近10年以來，福特在印度虧損超過20億美元，在當?shù)爻擞密囀袌龅姆蓊~不到2%，按照2021年印度市場汽車總量308萬輛計算，福特在印度的全年銷量也就頂多6萬多輛，的確是非常之少。
福特在印度難以展開局面，有一定的可能性還是印度汽車市場對于低端車的需求要比中高端高得多，印度本土品牌瑪魯?shù)俸退?，在國內投產了大量的廉價小車，而瑪魯?shù)俸外從驹谟《鹊暮腺Y公司瑪魯?shù)兮從?，就是專門生產和投放廉價的小型車。該品牌2021年全年賣出了136.4萬輛，比銷量排名2—5位的品牌銷量總和還要多，其中銷量前十的車型中，瑪魯?shù)兮從揪驼剂?款，所以很多定位和價格較高的車型，在印度是難以打開市場的，福特、大眾、通用都已經感受到了運作印度中高端車市場的艱辛。
福特既然在去年9月就確定關停工廠，那為什么投資10億美元的現(xiàn)代化工廠，卻要以不到一億美元的價格被塔塔汽車收購呢？在回答這個問題之前，我們需要提到另一個案例，那就是長城汽車醞釀了兩年之久，交易費用高達3億元，準備收購通用在印度的工廠，結果在兩次延期之后，因為沒有得到印度監(jiān)管層面的批準，最終被取消。所以如果按照前面福特的命運，未來通用在印度的工廠，很有可能印度本土車企以比塔塔收購福特還低的價格收購。
事實上，在我們看來，印度就是海外投資，尤其是汽車海外投資的一片禁區(qū)，也就是最好不要碰的市場。因為公開評論顯示，在印度國內，當?shù)馗鱾€層面會以安全、稅務審查等理由，對外資企業(yè)進行各種“經濟勒索”。
以長城收購通用工廠，以及福特工廠以投資額1/10的價格被賤賣，主要的原因，就是外來資本沒有辦法以正常價格收購這些工廠。印度方面以各種監(jiān)管理由，首先拒絕外來企業(yè)的收購，將這些海外汽車品牌建立的工廠“孤立”，然后讓本土車企以極低的價格收購，最終這些花費巨大建立起來的工廠，就輕而易舉進入了印度本土廠商的“口袋”。
所以在我們看來，福特汽車現(xiàn)在在印度市場被徹底“套路”，對福特品牌來說，當然是非常悲劇的一件事，但是我們認為長城汽車沒有收購成功通用在印度的市場，卻是一種幸運。
按照我們上述的闡述，大家也能看到，且不說在年銷量只有300多萬輛新車，本土品牌占據(jù)一大半的印度市場，長城汽車能不能打開，就算打開市場，當?shù)馗鲗用嬗孟拗浦袊謾C價格的方式壓制長城汽車，長城汽車想要賣廠退出，結果可能還是和福特一樣，被狠狠割一茬韭菜。
所以我們認為，未來一段時間，印度市場依然是海外車企投資的“禁區(qū)”，14億人口的確是一個很大的市場誘惑，但是自主品牌踏入印度市場，還是要三思而后行。
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