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此前，我們欄目就已經(jīng)報(bào)道過(guò)關(guān)于新能源政策補(bǔ)貼延長(zhǎng)一事。時(shí)至今日，據(jù)央視《新聞聯(lián)播》報(bào)道，新能源政策補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2023年底。
具體來(lái)看，國(guó)常會(huì)決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購(gòu)稅等政策促進(jìn)大宗消費(fèi)延至明年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。同時(shí)，還將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大力建設(shè)充電樁，政策性開(kāi)發(fā)性金融工具予以支持。
從2016-2021年期間，新能源汽車政策補(bǔ)貼金額從8.6億暴漲至105.4億，累計(jì)總額超過(guò)300億。在政策推動(dòng)之下，我國(guó)新能源汽車從2012年底的2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了今年6月份的1100萬(wàn)輛。
今年以來(lái)，由于油價(jià)居高不下，以及新能源車型產(chǎn)品布局逐步擴(kuò)大，2022上半年滲透一路高漲至21.6%，而2021整年新能源滲透率僅為15.7%。而滲透率也不僅僅維持在一線限牌城市，二三線城市也有明顯的增長(zhǎng)，表明了新能源已經(jīng)逐步獲得消費(fèi)者認(rèn)可。分析來(lái)看，一方面是高油價(jià)動(dòng)搖了部分注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者；另一方面新能源車型競(jìng)爭(zhēng)大，價(jià)格比起往年下探不少。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022上半年新能源完成260萬(wàn)零售銷量，同比增長(zhǎng)120%，截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬(wàn)輛。
經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)井噴期，未來(lái)幾年新能源領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)革命性時(shí)代，高壓超充平臺(tái)和智能化將會(huì)是主機(jī)廠發(fā)力重點(diǎn)。尤其是前者作為解決續(xù)航焦慮的根本技術(shù)正加速研發(fā)，一旦量產(chǎn)基本可滿足真正意義上的日常所需，比如小鵬將會(huì)是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)800V SiC高壓平臺(tái)車企，配合480kW超充樁可現(xiàn)實(shí)充電5分鐘續(xù)航200公里。而據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前全球已推出或確定推出800V系統(tǒng)的汽車品牌多達(dá)20多家。
總的來(lái)說(shuō)，本次延長(zhǎng)新能源政策扶持，除了減輕尚未成熟新能源主機(jī)廠的負(fù)擔(dān)，更多的是劍指燃油車市場(chǎng)份額。
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