本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴
(相關(guān)資料圖)
8月26日，2022成都車展開幕，混動車型成為一大看點：比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相；全面進(jìn)軍新能源的哈弗帶來第三代H6 DHT車型；思域首推混動版車型，思域e:HEV混動版正式上市；搭載雷神混動技術(shù)的吉利博越L 雷神Hi·F首次亮相……混動市場“硝煙四起”。
而在自主品牌陣營中，長城、吉利與比亞迪的競逐正日趨激烈。
這邊廂，比亞迪純電、混動齊頭并進(jìn)，比亞迪唐DM-p正式上市，護(hù)衛(wèi)艦07在成都車展首發(fā)亮相。
那邊廂，長城汽車補齊旗下混動板塊最后一塊拼圖，哈弗H6 DHT登場；吉利博越L雷神Hi·F亮相，欲與比亞迪“掰手腕”。
那么，“混”戰(zhàn)之下，誰主沉??？
圖片來源：哈弗微信公眾號哈弗攜混動車型亮相成都車展
就在成都車展前的8月22日，哈弗品牌發(fā)布新能源戰(zhàn)略，表示將向新能源轉(zhuǎn)型，聚焦混動（HEV）和插電混動（PHEV）細(xì)分市場。并宣布至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。
值得一提的是，此番亮相成都車展的第三代哈弗H6檸檬混動DHT混動版與DHT PHEV插混版正是哈弗向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型。
據(jù)悉，第三代哈弗H6 DHT搭載一個1.5T發(fā)動機+電動機組合的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率179Ps，最大扭矩530N·m，匹配2擋DHT變速箱，百公里綜合油耗僅為4.9L，最高車速180km/h。
長城汽車總裁穆峰表示，第三代H6雙子星搭載長城檸檬混動DHT，這將是全球最好的新能源技術(shù)。
作為燃油車時代的SUV“銷冠”，哈弗H6上市以來曾創(chuàng)下累計100個月獲得SUV市場銷量冠軍的“不敗神話”。
不過，在汽車加速電氣化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，這一神話已被打破。截至今年7月，在特斯拉、比亞迪多款新能源車型的沖擊下，哈弗H6年內(nèi)已6個月無緣國內(nèi)SUV銷量排行榜冠軍。今年上半年，比亞迪宋、Model Y分別以162573輛、133666的成績奪得冠亞軍，比亞迪宋半年銷量比排在第三位的哈弗H6多出近4萬輛。
圖片來源：乘聯(lián)會
另據(jù)長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，1-7月，長城銷量62.04萬輛，同比下降12.58%。其中，哈弗品牌銷量35.01萬輛，同比下降21.96%。
重押混動市場背后，哈弗品牌正急欲打翻身仗。
哈弗品牌CEO李曉銳在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時表示，中國新能源市場尚未形成穩(wěn)固的頭部格局，哈弗布局HEV以及PHEV市場有巨大機會，目前新能源主要在高價市場進(jìn)行滲透，10萬-20萬元的HEV/PHEV大眾市場有待充分開發(fā)。他認(rèn)為，自主品牌在新能源領(lǐng)域是絕對領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗是回到了主場。
拼技術(shù)、比油耗，自主三強“混”戰(zhàn)
隨著長城加碼混動市場，比亞迪、長城、吉利自主三強之間在混動市場的比拼正不斷升級。
在混動領(lǐng)域，“領(lǐng)頭羊”比亞迪堪稱全面開花，2022 年混動車全面覆蓋各類車型、各類價格帶。比亞迪早在2008年就推出了第一代混動產(chǎn)品，2020年比亞迪推出 DM 雙平臺戰(zhàn)略，其中DM-P主打性能，DM-i超級混動則主打低成本+低油耗。
成都車展前夕，比亞迪唐DM-p正式上市。比亞迪喊出“超混旗艦，為顛覆而來”的slogan，官方稱其將開啟5.5L+1200KM長續(xù)航低能耗時代。
此外，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07在成都車展首發(fā)亮相。護(hù)衛(wèi)艦07是比亞迪旗下海洋網(wǎng)軍艦系列首款SUV車型，主打22萬元～28萬元SUV市場，將于今年第四季度正式上市。
據(jù)悉，護(hù)衛(wèi)艦07搭載比亞迪超級混動技術(shù)，提供DM-i和DM-p兩種插混動力系統(tǒng)，動力方面，護(hù)衛(wèi)艦07除了提供DM-i版本外還將推出搭載DM-p的四驅(qū)版本。兩大動力系統(tǒng)均采用驍云-插混專用1.5Ti高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、超混專用功率型刀片電池，其中發(fā)動機最大功率為102kW，兩驅(qū)版本電動機最大功率145kW。
比亞迪依托在混動市場的先發(fā)布局，其混動戰(zhàn)略致力于實現(xiàn)油電購買平價，實現(xiàn)了量、價的雙突破。今年1-7月，比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)到80.03萬輛，同比增長299.65%。其中，插電式混合動力車型銷量為39.58萬輛，同比增長383.75%，占總銷量接近一半的比重。
此外，吉利博越L 雷神Hi·F也成為本屆成都車展的一大看點。該車定位為一款緊湊級SUV，基于CMA平臺打造，在博越L的基礎(chǔ)上加入吉利的雷神混動技術(shù)，全面提升動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。
據(jù)悉，博越L混動版采用了吉利自家的雷神混動技術(shù)。車型將會搭載1.5T混動專用發(fā)動機+3擋DHT Pro電驅(qū)變速器。其中DHE15混動發(fā)動機熱效率達(dá)到43.43%，NEDC百公里油耗為4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1300km。
不懼“兩田”，自主品牌入局搶蛋糕
不論是比亞迪DM-i全面開花，還是長城檸檬DHT賦能哈弗H6、吉利雷神動力全面搭載于吉利品牌和領(lǐng)克品牌，比亞迪、長城、吉利間的攻守轉(zhuǎn)換，是自主品牌在混動市場攻城拔寨的一個縮影。
此前，日系“兩田”一度占據(jù)混動市場半壁江山。近年來，比亞迪、吉利、長城、廣汽傳祺等自主車企在混動領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。
今年7月，上汽通用五菱宣布進(jìn)軍混動市場，將推出油電混動和插電混動兩條技術(shù)路徑的產(chǎn)品。廣汽傳祺提出“混動化+智能化”雙核驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，計劃實現(xiàn)2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%。領(lǐng)克汽車發(fā)布了智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，加速推進(jìn)全面電氣化進(jìn)程，奇瑞發(fā)布了旗下鯤鵬 DHT 超級混動，長安也推出了藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)。
今年以來，在政策、油價上漲等諸多因素的驅(qū)動下，我國混動車銷量與滲透率不斷走高。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月插電混動銷量13.6萬輛，同比增長187.2%。“油價上漲對混動車的促進(jìn)作用很大?！背寺?lián)會秘書長崔東樹此前接受時代財經(jīng)采訪時表示。
平安證券研報指出，混動空間廣闊，2025年混動車銷量有望達(dá)到千萬臺規(guī)模，年復(fù)合增速超70%。政策約束使傳統(tǒng)車企油耗壓力逐年加大，發(fā)展混動車是傳統(tǒng)車企必然選擇。我國混動車基數(shù)小，場景適應(yīng)性強，對家庭首購車用戶友好，混動車對傳統(tǒng)燃油車替代空間巨大。其預(yù)計，2035年傳統(tǒng)燃油車將徹底退出。
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