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縱觀目前15萬級別的自主緊湊SUV，可選車型絕對會(huì)讓你看得眼花繚亂，作為該細(xì)分市場的銷量王者，哈弗H6一直都受到競爭對手的“輪番”挑戰(zhàn)。不過，這款自2011年誕生以來的中國明星SUV，始終能保持強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，截止至目前，已經(jīng)獲得750+用戶的信賴，稱之為“國民神車”也不為過。
(相關(guān)資料圖)
而隨著電動(dòng)化時(shí)代的來臨，汽車行業(yè)的發(fā)展也離不開電池動(dòng)力技術(shù)的興起，在諸如廣汽傳祺影酷、吉利星越L、上汽榮威RX5等一眾對手“觸電”的環(huán)境下，混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，將成為該細(xì)分市場未來又一個(gè)競爭層面。
為此，在新能源時(shí)代浪潮下，哈弗全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不僅推出第三代H6 DHT/DHT-PHEV車型，讓消費(fèi)者不再有里程焦慮和安全焦慮，而且還對外宣布了在2030年正式停售燃油車的豪言壯志。
說到第三代H6 DHT/DHT-PHEV這兩款車型，是哈弗品牌在混動(dòng)技術(shù)上的一次“試水”，但卻是有備而來的。從價(jià)格來看，哈弗H6 DHT HEV車型官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬元，而能直接上綠牌的DHT PHEV車型，55km車型綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16.88萬元，110km車型綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)17.68萬元，相比同級別競品確實(shí)有一定的優(yōu)勢。那么，第三代H6 DHT/DHT-PHEV除了更誘人的售價(jià)之外，在產(chǎn)品核心技術(shù)上，是否具備過硬實(shí)力呢？接下來一一說到。
5.6L/100km和超千里續(xù)航怎么來？
伴隨著全新哈弗品牌標(biāo)識的正式亮相，第三代H6 DHT/DHT-PHEV也終于揭開了“紅頭面巾”，咋眼一看，兩款新車在外觀整體竟然與燃油版沒啥區(qū)別？這就對了。畢竟它們是延續(xù)了哈弗H6系列在整車制造上的功力，不同之處，在于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持。
檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)以完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、完全自主研發(fā)、具備完全自主產(chǎn)權(quán)，打破合資品牌在混動(dòng)技術(shù)上的壟斷。針對以城市出行為主兼顧高速出行的場景需求，通過高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合，達(dá)成全速域全場景的效能最優(yōu)。
這是一套以“七合一”高效能多?；靹?dòng)總成為核心構(gòu)建的混合動(dòng)力技術(shù)體系；采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以及全球領(lǐng)先的雙電機(jī)兩檔設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。
因此，第三代H6 PHEV版本在滿油滿電的狀態(tài)下，純電續(xù)航110km版本綜合工況續(xù)航可達(dá)1150公里，即使在饋電狀態(tài)下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油輕松從北京跑到上海，消除了用戶的里程焦慮。
你對電池安全不放心？
至于在用戶較為關(guān)注的性能安全方面，第三代H6 DHT/DHT-PHEV同樣下足了功夫。為了驗(yàn)證產(chǎn)品在極限環(huán)境下的續(xù)航能力，哈弗委托中汽研，在零下40度到零上60度，進(jìn)行了溫差達(dá)100度的挑戰(zhàn)試驗(yàn)，一輛車，溫差一百度，連續(xù)43小時(shí)不間斷行駛，最終完成了1178公里的續(xù)航挑戰(zhàn)。
沿襲哈弗品牌安全基因，三電系統(tǒng)通過極寒、極高溫、極旱與高原等環(huán)境的苛刻測試，涵蓋不同極端環(huán)境，為不同地區(qū)用戶，確保整車可靠性。動(dòng)力電池工作溫度范圍在-35℃~65℃，超低溫及高溫工況均能正常安全工作。
這是由于全天候電池安全管理系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，基于云端大數(shù)據(jù)，24小時(shí)實(shí)時(shí)診斷、實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且可實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)。此外，哈弗汽車與清華大學(xué)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)電芯失效演變機(jī)制和熱失控預(yù)警算法，將電池機(jī)理與AI算法融合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)警，有效保障電池全生命周期安全。
除此之外，電池外殼采用1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體，熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，較鋁制外殼耐熱性提升三倍，強(qiáng)度更高，延伸更強(qiáng)，仿佛給電池穿上一件安全鎧甲，真正做到火燒不壞。同時(shí)，在電芯與外殼底部，也預(yù)留了30mm的隔熱間距，并填充大量的隔熱材料，構(gòu)成熱隔斷安全框架，嚴(yán)防火燒傷害。
值得一提的是，動(dòng)力電池通過滿電針刺試驗(yàn)，電芯窗口內(nèi)充放電循環(huán)次數(shù)＞35000次，更可靠，更耐久。同時(shí)加以同級領(lǐng)先主被動(dòng)安全配置，打造無憂安心用車體驗(yàn)。
寫在最后
在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等核心領(lǐng)域，長城汽車深入布局，加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。特別是，長城汽車森林式生態(tài)以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。
回歸到產(chǎn)品本身，第三代H6 DHT/DHT-PHEV無疑給自主品牌混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域，注入一股全新的活力。憑借全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)+整車制造功力，兩款新車一次性解決了里程和安全雙重焦慮，未來將與影酷、星越L雷神Hi·F和榮威eRX5等混合動(dòng)力車型展開激烈的競爭。相信憑借更親民的售價(jià)，以及750+萬用戶的口碑，第三代H6 DHT/DHT-PHEV有潛力創(chuàng)出屬于自己的一片天地。
如果您對于第三代H6 DHT/DHT-PHEV有更多想了解的地方，不妨留言告訴我們，我們會(huì)盡快給予答復(fù)。
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