【資料圖】
騰訊汽車訊 “中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件。”8月27日，在2022年世界新能源汽車大會上，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮表示，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會有序向新能源轉(zhuǎn)型。
不過，朱華榮表示，停售燃油車不是指現(xiàn)在的燃油車全部停掉，PHEV、REEV仍然要持續(xù)。“我們實施燃油車購置稅減半政策，建議確保政策的平穩(wěn)過渡，要研究讓它平穩(wěn)過渡。短期來看燃油車減免政策如果今年年底結(jié)束，明年一季度汽車行業(yè)銷量將大幅度下滑，甚至到30-40%的下滑?！被谏鲜鰮?dān)憂，朱華榮進一步建議，將現(xiàn)有燃油車購置稅政策延長到明年一季度，二三季度再減半，到明年四季度恢復(fù)購置稅的征收更有利于經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展。
從產(chǎn)業(yè)層面來看，我國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起了全球最大的補能網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)改善新能源汽車的使用環(huán)境，市場化進程提速。
朱華榮表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭也正在由原來的傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新勢力和ICT企業(yè)同臺競技，同時也出現(xiàn)了一些新的組合模式。
從市場層面來看，朱華榮認(rèn)為，借助新能源智能化快速發(fā)展的東風(fēng)，中國品牌迎來了換道超車的最佳機會。今年1至7月，中國品牌新能源乘用車市占率占到83.6%，創(chuàng)歷史新高，也使中國品牌汽車的市占率的整體提升達到了47.6%，
從技術(shù)路線看，EV、PHEV、REEV增速加快，插電混動增速達到162%，高于整個新能源產(chǎn)業(yè)市場的增長。不過數(shù)據(jù)分析顯示，燃油車領(lǐng)域的市占率中國品牌并沒有新的增加，主要增長的市占率靠新能源。
“當(dāng)前我國汽車行業(yè)電動化進程與整個社會發(fā)展面臨不小挑戰(zhàn)，新能源領(lǐng)域整車效率挑戰(zhàn)，加上資本持續(xù)的擴張和原材料的飛漲，產(chǎn)業(yè)鏈利益分配不均衡，疊加市場批量小，使大部分整車企業(yè)又處于虧損狀態(tài)?！敝烊A榮表示，如果今年的電池成本是原有的價格，眾多產(chǎn)品可實現(xiàn)盈利性，但現(xiàn)在整車企業(yè)很多產(chǎn)品處于虧損狀態(tài)。（文/騰訊汽車 傲敦）
責(zé)任編輯：
