世界今日訊！優(yōu)等生打架有看頭：蔚來ET5在一年內(nèi)銷量將超過寶馬3系油車

(資料圖)

2022年成都車展，蔚來總裁秦力洪現(xiàn)場發(fā)聲“近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，隨著ET5的交付，ET5在中國一年內(nèi)銷量將超過3系?！?/p>

為什么是寶馬3系，還是油車？事實上，在中國市場，已經(jīng)出現(xiàn)了燃油車的份額正在被新能源蠶食的情況。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。1~7月，國內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。

至于說，蔚來ET5瞄準(zhǔn)的目標(biāo)為什么不是奔馳C級或奧迪A4L？那就是，這兩款車賣得都不如寶馬3系。寶馬3系7月銷量14764輛，今年前7個月整體銷量96907輛，是BBA中表現(xiàn)最好的。用李云龍的話說，打的就是精銳！

秦力洪表示，“蔚來ET5在銷量上超過寶馬3系”，并不是說要對寶馬3系取而代之。秦力洪認(rèn)為，“我們是在談一個在不同緯度、不同細(xì)分市場的產(chǎn)品，正在立體地從油車往電車的整體轉(zhuǎn)變的趨勢。”另外，兩個老大打架，也可能誰都沒事，死的可能是別的品牌。可能ET5銷量真的和寶馬3系一樣體量，但寶馬3系還是賣那么多；至于搶了別的誰的份額，那就只能等市場來告訴我們答案了。

全球知名汽車行業(yè)咨詢機構(gòu)J.D.Power近日發(fā)布的2022年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國際品牌、合資品牌，新勢力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先，且在車身內(nèi)裝與車身外觀方面的質(zhì)量優(yōu)勢較為顯著，在駕駛體驗、動力總成與電池、充電方面的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。

蔚來ET5因為是蔚來的最新力作，無論在設(shè)計層面、動力駕駛層面亦或是空間配置層面都對寶馬3系形成了降維打擊，而這也是蔚來敢于對陣寶馬的底氣所在。

中型智能電動轎跑ET5在量產(chǎn)準(zhǔn)備過程中多項性能指標(biāo)得到增強：零到百公里加速提升至4秒；百公里到零制動距離提升至33.8米；搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航提升至560公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航提升至710公里。ET5標(biāo)配LCC車道居中和ALC自動變道功能，并新增拖掛套裝和“花漾1號”香氛可供用戶選配。

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