8月26日成都車展上，高合HiPhi Z正式上市，這輛來(lái)自“未來(lái)”之車是高合獻(xiàn)給“年輕”創(chuàng)造者的禮物。
如果說(shuō)這個(gè)概念聽(tīng)起來(lái)很玄，很寬泛。那么“阿凡達(dá)式”燈光，在車?yán)锓疟夼诘捏w驗(yàn)，高合對(duì)未來(lái)感和可玩性的追求，似乎就有了可捕捉的落點(diǎn)。
高合希望能借品牌精神鼓舞同行勇往直前，其落下的注腳是：思想獨(dú)立、見(jiàn)解前衛(wèi)、賦予創(chuàng)造精神。
(資料圖片僅供參考)
從另一個(gè)層面，新產(chǎn)品的發(fā)布標(biāo)志著高合雙旗艦戰(zhàn)略正式落定。
隨著可進(jìn)化超跑SUV HiPhi X與科技豪華智能轎跑HiPhi Z的相繼落地，這個(gè)獨(dú)行于國(guó)內(nèi)豪華新能源市場(chǎng)的品牌，秉著“喜歡創(chuàng)造”的精神又邁出了夯實(shí)一步。
調(diào)性選擇上，高合稱不愿簡(jiǎn)單迎合，堅(jiān)持打造具顛覆特質(zhì)的旗艦產(chǎn)品，以扛打的產(chǎn)品獲得行業(yè)尊重。
為將美好的概念照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，高合在產(chǎn)品身上傾注了未來(lái)時(shí)尚、數(shù)字生命、電子時(shí)代操控等理念。
雙車將如何拉動(dòng)高合品牌發(fā)力的引擎？以下是高合汽車整合營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳佳的訪談實(shí)錄：
問(wèn)題：對(duì)于HiPhi Z這款車，你們是怎么考慮的，接下來(lái)還有什么新的產(chǎn)品規(guī)劃嗎？
陳佳：這款車定價(jià)在60萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，跟HiPhi X基本在一個(gè)價(jià)位，只不過(guò)是轎跑車型和SUV的區(qū)別，足以說(shuō)明我們堅(jiān)持豪華車市場(chǎng)的初心不變。
現(xiàn)在50萬(wàn)以上的豪華電動(dòng)車市場(chǎng)，每個(gè)月銷量規(guī)模不大，高合大概占四分之一以上，剩下是奔馳EQC和EQS兩款車，還有保時(shí)捷、紅旗、奧迪、寶馬等?？梢哉f(shuō)只有我們是唯一一個(gè)新玩家參與這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在廣大HiPhi X車主的支持下，包括媒體老師的意見(jiàn)反饋下，我們今年前7個(gè)月中，有6個(gè)月拿了銷量第一?？瓷先ピ谑袌?chǎng)上我們的品牌有所成就，但這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)挺大，50萬(wàn)以上的產(chǎn)品整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量有近百萬(wàn)。
為什么在上半年新能源增幅和滲透率這么快的情況下，唯獨(dú)豪華車的增幅比較慢？我們覺(jué)得還是因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上缺少產(chǎn)品。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格段里，用戶購(gòu)買的是體驗(yàn)，他們開(kāi)過(guò)很多車，也擁有各個(gè)豪華品牌的車型，要懂得他想選擇的東西是什么？
高合擁有這方面的使命感，我們希望帶著大家一起，把豪華新能源這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做起來(lái)，而不是高合獨(dú)自來(lái)做。希望所有人都能齊心協(xié)力，轉(zhuǎn)化50萬(wàn)以上豪華電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)者的觀念。
事實(shí)上可以預(yù)見(jiàn)，基本上到了2030年以后，所有豪華品牌都明確聲明不做燃油車，轉(zhuǎn)做電動(dòng)車，剩下的時(shí)間沒(méi)有幾年了。這款產(chǎn)品剛剛推出，按照用戶六年左右產(chǎn)品換代的普遍規(guī)律，現(xiàn)在購(gòu)買的燃油車應(yīng)該是最后一代了，說(shuō)明它是“末代皇帝”。在這種情況下，高合會(huì)進(jìn)一步加快在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中的投放，帶動(dòng)更多的用戶。
問(wèn)題：HiPhi Z和HiPhi X是否考慮做銷量區(qū)隔？
陳佳：首先從定位上來(lái)說(shuō)就有差異和區(qū)別。第一個(gè)產(chǎn)品HiPhi X我們叫可進(jìn)化的超跑SUV，應(yīng)用了電動(dòng)車的造型，因?yàn)樗鼪](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管，我們把A柱往前移，形成了未來(lái)的造型，所以外形時(shí)尚，符合未來(lái)感，符合電動(dòng)車應(yīng)該有的樣子，這是高合一個(gè)很大的特色。
在HiPhi Z上，我們秉承了這個(gè)設(shè)計(jì)理念，繼續(xù)探索數(shù)字時(shí)代的電動(dòng)車應(yīng)該是什么樣子，所以我們覺(jué)得HiPhi Z是在HiPhi X的基礎(chǔ)上做了更多的演繹和差異化，這個(gè)差異化主要是定格為獻(xiàn)給當(dāng)代的“年輕”創(chuàng)造者，同時(shí)HiPhi Z的用戶也是破曉者，它的車主有以上兩個(gè)用戶畫像。高合秉承破曉者精神，做了市場(chǎng)上的第一款產(chǎn)品，多項(xiàng)新技術(shù)也是第一次問(wèn)世，這個(gè)產(chǎn)品到底能用到什么場(chǎng)景下，包括我們推行的PML可編程智能大燈，以及我們推行的場(chǎng)景卡功能，就是所謂的原子力，同時(shí)調(diào)用多個(gè)指令一鍵觸達(dá)的方式，這些之前在市面上都沒(méi)有，而到了HiPhi Z，就是一種迭代，因?yàn)樗泻芎玫目蛻粽承浴?/p>
場(chǎng)景卡在車上有很多應(yīng)用場(chǎng)景，我們HiPhi X的車主有90%使用過(guò)場(chǎng)景卡，其中有10%的用戶制作過(guò)場(chǎng)景卡。我們現(xiàn)在的車主不多，只有七八千，但我們的場(chǎng)景卡有五千張，用戶使用的次數(shù)達(dá)到170萬(wàn)次，我們幫用戶節(jié)約的時(shí)間超過(guò)了14萬(wàn)個(gè)小時(shí)，這是智能帶來(lái)的新的場(chǎng)景體驗(yàn)。
HiPhi Z不但繼承了這些體驗(yàn)，還擁有一些用戶對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車認(rèn)知外的區(qū)隔，以及對(duì)未來(lái)的一些期望。
現(xiàn)有的區(qū)隔就是，關(guān)于電子時(shí)代的操控，以前我們說(shuō)，后面加一個(gè)尾翼很漂亮，但電動(dòng)尾翼就更罕見(jiàn)了，包括后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，IVC整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，它是前饋式的安全控制，以及利用電池分布的低重心，這些都讓整個(gè)操控發(fā)生了很大變化。
值得一提的是，我們獨(dú)創(chuàng)的數(shù)字生命體HiPhi Bot，它把我們之前在車內(nèi)沉浸式氛圍體驗(yàn)以及環(huán)抱式座艙的探索進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)廣大。不單單是在車內(nèi)，包括在車外，大家都說(shuō)我們燈多，我很想舉一個(gè)電影《阿凡達(dá)》的例子，《阿凡達(dá)》的畫面很有未來(lái)感。而HiPhi Bot帶來(lái)的整個(gè)數(shù)字化座艙和燈光效果，就是要給你這種感覺(jué)，未來(lái)就應(yīng)該是科幻的，并且科幻在今天就能實(shí)現(xiàn)，所以HiPhi Z會(huì)吸引更多更年輕的群體，以及更多喜歡創(chuàng)造的年輕人，這跟我們今年3月份提出的品牌進(jìn)化“喜歡創(chuàng)造”相關(guān)。所以我覺(jué)得將產(chǎn)品、品牌相結(jié)合，把用戶畫像進(jìn)行拓展，是兩個(gè)車的區(qū)別所在。
回過(guò)頭來(lái)多補(bǔ)充一下HiPhi X，它的用戶現(xiàn)在主要是偏年輕家庭，家庭屬性比較強(qiáng)。
問(wèn)題：當(dāng)前高合累計(jì)銷量約7000多輛，這是否符合高合內(nèi)部的預(yù)期？能否從C端、B端兩個(gè)角度，分別分析下高合產(chǎn)品的用戶特征？
陳佳：目前交付了七千多輛定單再多一點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)數(shù)字，我既滿意，同時(shí)又有很高的期望。
所謂滿意，就是作為一個(gè)品牌，現(xiàn)在能站在細(xì)分市場(chǎng)的第一位，占據(jù)超過(guò)25%的市場(chǎng)份額，基本上到30%就實(shí)現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)，左右這個(gè)市場(chǎng)的力量會(huì)非常強(qiáng)。而且這個(gè)市場(chǎng)玩家現(xiàn)在也不是只有五六家，其它品牌越來(lái)越多，馬上有十個(gè)產(chǎn)品以上了。高合也不是第一個(gè)進(jìn)入的，但高合是在過(guò)去12個(gè)月當(dāng)中唯一一個(gè)平均售價(jià)連續(xù)上漲的，這個(gè)數(shù)字我七月份看到的時(shí)候也很開(kāi)心。高合是從平均65萬(wàn)的售價(jià)，上漲到到67萬(wàn)的售價(jià)。這是為什么？原因有兩個(gè)，我的低配賣的少，80萬(wàn)的高配賣的多了；同時(shí)，隨著平均售價(jià)往上走，我的客值群體在往上走，時(shí)間久了大家也更了解你，對(duì)你更放心，這是我滿意的地方。
我不滿意的地方是它跟我們的使命還是有比較大的差距?？陀^講，因?yàn)槲覀兊氖姑窃诤廊A車新能源市場(chǎng)，所以要把它做大，同時(shí)把自己做強(qiáng)。但是在自己慢慢成長(zhǎng)的過(guò)程中，讓這個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)大是我們更大的使命。所以我們一方面在拼命擴(kuò)線下渠道，一方面在拼命擴(kuò)大我們的營(yíng)銷隊(duì)伍，更主要的是不停完善我們的產(chǎn)品，完善我們給用戶的體驗(yàn)，這是我不滿意的地方。我覺(jué)得路還很長(zhǎng)，當(dāng)然一件事重要的事情也沒(méi)這么好做。
至于接下來(lái)我們的銷量規(guī)劃，包括如何做女性車主的體驗(yàn)，我的理解是這樣的。數(shù)據(jù)的反饋我們是后知后覺(jué)，而前面已經(jīng)講到的第一個(gè)就是在產(chǎn)品豐富的過(guò)程中，在市場(chǎng)本身的成長(zhǎng)性中，我們是在順勢(shì)而為。我們并不是做民心所向的事情，我們恰恰是在做眾人向往的事情。而眾人向往的兩個(gè)事情，第一個(gè)是要能面向未來(lái)的智能車輛，所以你的設(shè)計(jì)要未來(lái)，要與現(xiàn)在不同。第二個(gè)是，要有能讓國(guó)人驕傲的品牌站，所以我們要站出來(lái)。
關(guān)于B端、C端，我給你兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們大概48%是B端用戶開(kāi)票，52%是C端用戶開(kāi)票。這反映的比較客觀的現(xiàn)實(shí)是，我們大量的車主畫像是私營(yíng)業(yè)主，剩下是企業(yè)高層。私營(yíng)業(yè)主自己有企業(yè)的比較多，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)比較高，這也是我們到7月份拉出來(lái)的數(shù)據(jù)。這與X定位的破曉者畫像很像，他們是果敢決定但理性思考的人。
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