9月4日，有消息稱“理想ONE已降價優(yōu)惠2萬元，并將于今年10月正式停產(chǎn)”。消息傳出后，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。
“6月底定購之時，銷售未告知有新款，平替或停產(chǎn)信息，且明確理想ONE全國統(tǒng)一售價，不會降價?！?“提車才兩周，理想公司便降價促銷停產(chǎn)換代?！薄袄U納定金前咨詢銷售及理想客服都未告知今年理想ONE將面臨停產(chǎn)?！?/p>
目前黑貓官網(wǎng)相關(guān)投訴已超千條。車主認為“降價”損害了車主的利益，要求理想汽車給出解釋并盡快給出解決方案。此外，也有車主提出退還2萬元優(yōu)惠或保留車主更換新款車輛的權(quán)利等要求。
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9月5日，理想汽車方面對新京報貝殼財經(jīng)記者回應(yīng)表示，理想ONE售價比此前低2萬元，是近期的促銷政策，不是降價。理想L8是理想ONE的換代產(chǎn)品，后續(xù)會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生產(chǎn)線。
圖/ic
銷售稱“月初才收到2萬元促銷政策”，停產(chǎn)后理想ONE售后不會受影響
“6月底訂購了一輛理想ONE汽車，當(dāng)時售價34.98萬元，定金為5000元。訂車時，銷售、汽車生產(chǎn)商均未提及該車輛升級換代停產(chǎn)以及將降價等相關(guān)事宜。當(dāng)時問到該問題時，也均表示沒有此計劃，并保證全國統(tǒng)一價格。8月中旬汽車生產(chǎn)完成并提車，才不到半個月，理想汽車就公布理想ONE將升級換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠2萬元銷售。作為消費者不能接受?！崩硐肫囓囍魍跸壬硎荆硐肫嚧嬖诘碾[瞞等問題，給消費者造成了損失。“希望理想汽車能夠盡快給出解決方案?！?/p>
針對理想ONE“降價”停產(chǎn)，目前黑貓官網(wǎng)相關(guān)投訴已超千條。車主認為“降價”損害了車主的利益，要求理想汽車給出解釋并盡快給出解決方案。此外，也有車主提出退還2萬元優(yōu)惠或保留車主更換新款車輛的權(quán)利等要求。
對此，理想汽車9月5日對新京報貝殼財經(jīng)記者回應(yīng)表示，理想ONE售價比此前低2萬元，是近期的促銷政策，不是降價。理想L8是理想ONE的換代產(chǎn)品，后續(xù)會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生產(chǎn)線。停產(chǎn)后，理想ONE的售后服務(wù)不會受到影響。
根據(jù)理想汽車通過官方APP發(fā)布的《關(guān)于理想ONE售后保障及軟件升級服務(wù)的說明》，理想汽車表示，理想L8發(fā)布后，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會受到影響，理想汽車將嚴格履行對于所有車主的質(zhì)保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質(zhì)保服務(wù)。
同時，考慮到最早提車的理想ONE車主已經(jīng)使用接近三年，理想汽車決定將為所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎(chǔ)上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，確保理想ONE車主的用車體驗。對于理想ONE的OTA軟件升級服務(wù)，理想汽車的軟件團隊也將持續(xù)開發(fā)和運營。
“目前理想ONE有近20萬輛保有量，用戶對于后續(xù)的車輛售后保障可不用擔(dān)心。”9月5日，貝殼財經(jīng)記者致電北京多家理想汽車直營店時，對方工作人員表示。不過，當(dāng)記者咨詢換代車型理想L8有哪些具體的升級和改動時，理想汽車工作人員均稱目前還未收到詳細信息。
“9月1日才收到2萬元優(yōu)惠的政策，直接在車價上減免，賣完現(xiàn)有車輛后公司將不再生產(chǎn)理想ONE。對于理想L8具體的配置，要等上市后才能知道。”一工作人員表示。
事實上，早在數(shù)月之前，市場便有傳言稱理想汽車即將推出L8，該車型是理想ONE的“平替版”。8月15日晚間，理想汽車CEO李想曾在微博表示，“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了?！?月1日，理想方面透露，L8將在11月初發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月開啟交付。L8定位中大型智能豪華SUV，整體尺寸略小于L9，提供六座版和五座VIP版兩個車型。
律師：價格是影響消費決策的重要因素，官宣降價與車企不定期促銷顯然不同
此次降價事件中，理想是否存在“欺騙銷售”等行為？消費者們的訴求又能否得到法律保護？
9月5日，時代九和律師事務(wù)所合伙人閆兵向貝殼財經(jīng)記者表示，“民事欺詐”可細分為“編造虛假事實”和“隱瞞重要事實”兩種情形。本次事件中，消費者主要投訴的事項是“停產(chǎn)換代”和“降價”，這兩個投訴事項顯然與“編造虛假事實”無關(guān)，表象上與“隱瞞重要事實”存在一定契合，而引起消費者心理不適的核心點也恰恰是這種被割韭菜的蒙蔽感。
分項討論的話，雖然對車型的升級換代進行充分的市場鋪墊已經(jīng)成為了大多數(shù)車企的成熟模式，搭配降價促銷手段既可以充分挖掘老款車型的利潤空間，也能為新款車型預(yù)熱和造勢，同時讓消費者在充分認知的基礎(chǔ)上理性消費，這是一種多方共贏的營銷模式，但是產(chǎn)品的升級換代畢竟屬于企業(yè)可自主決定甚至是商業(yè)秘密的事項，如果將此事項設(shè)定為企業(yè)的法定義務(wù)則顯然是過分加重了企業(yè)的負擔(dān)，其后果是打壓了企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的積極性且不利于市場的良性競爭。
閆兵提到，針對消費者關(guān)于“降價”的投訴事項，價格顯然是影響消費決策的重要因素，而官宣降價與車企不定期的促銷優(yōu)惠是存在顯著區(qū)別的。定位在30萬-40萬區(qū)間的車型在一周的時間內(nèi)官降兩萬元，買漲不買跌是常規(guī)消費心態(tài)，如果有選擇的空間恐怕大多數(shù)消費者都會選擇等待降價后再消費。而從常理判斷理想的價格調(diào)整顯然不是臨時起意，所以消費者認為理想構(gòu)成“隱瞞重要事實”也不無道理。就既往發(fā)生的類似案例來看，在出現(xiàn)大幅降價的情況下，車企通常會對此前一段周期內(nèi)按原價購買產(chǎn)品的消費者給予一定饋贈性質(zhì)的補償，順利度過價格波動中期。
最后，閆兵認為，本次風(fēng)波暴露出理想在市場策略的執(zhí)行及消費者體驗的把控層面還有提升的空間，理想作為國產(chǎn)造車新勢力的代表品牌，在市場策略方面應(yīng)當(dāng)具有更加成熟和長遠的眼光。同時對消費者而言，權(quán)利意識的提升有助于打造平衡的供需關(guān)系和市場業(yè)態(tài)，但是也應(yīng)當(dāng)注意合理地提出訴求，理想既然已經(jīng)給到了類似贈送油卡等補貼政策，說明其也在正視消費者的訴求，不妨各退一步盡快達成一個各方都滿意的善后方案。
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰 白昊天
編輯 陳莉 校對 柳寶慶
責(zé)任編輯：
