中國制造聞名全球，卻無法仿制日本發(fā)動機，問題到底在哪？
你知道中國制造有多厲害嗎？
自2010年起，無論是制造業(yè)規(guī)模，還是制造門類數(shù)量，中國都一直穩(wěn)居全球榜首，就連日本也不禁贊嘆中國制造的強大。
(資料圖)
據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)2021年的增加值全球占比，從2012年的22.5%提升到了近30%之高，繼續(xù)保持全球第一制造大國地位。哪怕美國、日本、德國、韓國四大制造巨頭工業(yè)總產(chǎn)值相加，都不是中國的對手。
放眼全球，中國也是世界上“唯一”擁有全部工業(yè)門類的國家。日經(jīng)中文在對全球產(chǎn)業(yè)鏈進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，中國在220多個工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)里的實力，均位列全球之首，成績斐然。這和日本傳統(tǒng)認知——中國制造“孱弱”的形象嚴重不符。
毫無疑問，中國的逆襲和騰飛值得自豪，但我們心里清楚，現(xiàn)在還不能過分驕傲。
日本的發(fā)動機技術(shù)水準(zhǔn)有目共睹，以汽車行業(yè)舉例，無論是早期的三菱發(fā)動機，還是后來的本田地球夢，都處于全球領(lǐng)先地位。
反觀國產(chǎn)車發(fā)展，因為起步較晚，所以在發(fā)動機技術(shù)上總是“技不如人”，很長一段時間只能靠拆解其他國家的發(fā)動機，再通過調(diào)試、仿造的辦法來實現(xiàn)自我發(fā)展。從上世紀(jì)60-70年代起，我國就走上了逆向研發(fā)的道路，拆解過的日系發(fā)動機也不下100臺，卻始終都沒能仿造出“完美”的日本發(fā)動機。
這到底是為什么呢？
對此，有觀點認為，這是由于日本人的專利保護意識過強，凡是能申請專利的部分毫無遺漏的都申報了。日系車之所以暢銷全球，卻從不害怕自家發(fā)動機技術(shù)泄露，專利權(quán)就是日本人最有力的武器之一。
上述說法很有道理，但更重要的是，作為交通工具的心臟，由于大量零部件組合而成的發(fā)動機，堪比一件結(jié)構(gòu)精密的藝術(shù)品。日系車發(fā)展至今，已有近百年的歷史，發(fā)動機上的每一根螺絲，都可以說是日本靠自己后期研發(fā)出的先進技術(shù)打造而成，并非一朝一夕就能效仿。
就算真按照1:1的比例，仿造出了發(fā)動機的零部件，如果不懂其中的設(shè)計原理、不具備對應(yīng)的零部件鍛造工藝，再加上調(diào)校手法和裝配工藝的不同，自行組裝起來也根本不可能達到原版的性能水準(zhǔn)。
此外，日系發(fā)動機，在完成機械加工后會對零件進行熱處理，此舉直接關(guān)乎每個零件的使用壽命，這也是很多自主品牌難以攻克的環(huán)節(jié)。
不過，老話常說：有志者事竟成。雖然在逆向研發(fā)的過程中，我國自主品牌吃過不少虧，但經(jīng)過長期不懈努力，也已經(jīng)取得重大進步。
目前，國產(chǎn)藍鯨、奇瑞、名爵、吉利、長城、通用、大眾等發(fā)動機，同樣性能優(yōu)異，其中藍鯨發(fā)動機，就因為能在極限運轉(zhuǎn)的情況下持續(xù)運行超200小時，入選吉尼斯世界紀(jì)錄！所以相信不久的將來，中國必將在發(fā)動機領(lǐng)域闖出屬于自己的廣闊天地。
責(zé)任編輯：
