文\守一
“理想汽車總裁套現(xiàn)超9000萬元”，最近登上熱搜。
任何一家企業(yè)高管大規(guī)模拋售股票，總是容易被解讀成利空，尤其是當(dāng)減持變成持續(xù)性動(dòng)作的時(shí)候。一次兩次，還可以解讀成高管只是臨時(shí)缺錢，但三次四次，就很難消除他不看好公司前景的聯(lián)想了。
(資料圖片)
而理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠，從去年12月開始，陸續(xù)多次拋售該公司股票，今年9月未過半，已經(jīng)連續(xù)兩次拋售。這么密集減持，也難怪引起各方注意。
不管沈亞楠自己對套現(xiàn)有怎樣的解釋，這都已經(jīng)成為又一個(gè)證據(jù)——作為新能源車代表企業(yè)之一的理想，最近確實(shí)不太理想了。
01
數(shù)據(jù)是硬道理。今年8月，理想汽車共交付4571輛，同比和環(huán)比分別下降51.5%和56.1%。而這個(gè)數(shù)據(jù)，在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)排不上號(hào)了。
按照新能源市場今年8月的數(shù)據(jù)，排名第一的比亞迪有近17萬輛，占據(jù)了31.9%的市場份額。向來被相提并論的“蔚小理”三家，蔚來排名12，交付10677輛；小鵬排名15，也有9578輛。
從這個(gè)銷售排行，能直觀感受到理想所面臨的殘酷外部環(huán)境。作為國產(chǎn)新能源車的先行者，“蔚小理”曾經(jīng)享受過不少行業(yè)紅利，可是還沒到真正收獲的時(shí)刻，市場已經(jīng)進(jìn)入下半場。各種“造車新勢力”以及傳統(tǒng)車企，都在進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域。
除了這個(gè)榜單里的廣汽埃安、長城、長安、一汽等之外，奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)高端品牌，也在紛紛推出純電動(dòng)新車型。在競爭如此激烈的外部環(huán)境之下，任何新能源車企都會(huì)是不進(jìn)則退。即便能勉強(qiáng)維持現(xiàn)狀，資本市場對其的估價(jià)邏輯也會(huì)改變。
不久前，股神巴菲特連續(xù)減持新能源車龍頭公司比亞迪的股票，一度也上了熱搜。新能源車領(lǐng)域已成霸主的比亞迪在股神眼里拋售都成了最優(yōu)選，前15都進(jìn)不去的理想，當(dāng)然就更值得懷疑了。
市場和現(xiàn)金面前，談理想和情懷都是奢侈的，正視市場和行業(yè)大環(huán)境，才是生意人的本能。在這個(gè)層面看，倒是能理解沈亞楠的持續(xù)拋售。
02
具體來看理想汽車自身，最近也是麻煩不斷。
本來11月初要交付新車?yán)硐隠8，對于過于依賴單款理想ONE的車企，這是很關(guān)鍵的一步棋?？墒菦]想到，這步棋走得很糟糕。
盡管理想公司在今年年中財(cái)報(bào)電話會(huì)和今年8月交付量新聞稿都曾提到，要在11月份發(fā)布理想L8，理想ONE會(huì)逐步退出生產(chǎn)線。可是在線下銷售環(huán)節(jié)，這一信息并沒有和消費(fèi)者做好充分溝通。
現(xiàn)在很多理想ONE的車主在各大網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)發(fā)起集體投訴，僅黑貓投訴平臺(tái)關(guān)于理想汽車投訴量就達(dá)到2077條，絕大部分還是處理中的狀態(tài)。公司的應(yīng)急公關(guān)能力，由此也可見一斑。除了線上，還有的消費(fèi)者直接線下拉橫幅、穿著印有韭菜圖案的襯衫維權(quán)。
消費(fèi)者抗議的主要理由，是買理想ONE時(shí)并沒有被明確告知，這款車會(huì)很快成“絕版車”，而且目前還在降價(jià)2萬銷售。消費(fèi)者抗議“欺騙銷售”“傷害車主利益”，要求“賠償”“退款”“換貨”。
車企產(chǎn)品升級(jí)換代，受到一些老車主抗議，之前別的企業(yè)也曾遇到過，比如小鵬汽車在2018年更新小鵬G3時(shí)就曾有類似場景。只不過，在企業(yè)處于整體上升期的時(shí)候，這些波折激起的水花就會(huì)小一些，而理想在整體銷量下滑的情況下，再遭遇四面楚歌，其壓力也就可以想象。
理想One本是理想安身立命的唯一爆款，新上的理想L9、理想L8前景如何，現(xiàn)在還難以預(yù)測。但直接的競爭對手中，蔚來有6款車型，小鵬有4款車型，抗風(fēng)險(xiǎn)能力，顯然都要超過理想。
車型對比直觀反映的是背后研發(fā)成本?？?021年的研發(fā)投入，理想是29.06億元；小鵬是41.14億元，蔚來則為45.92億元。
由此也不難感受出，造車真的是個(gè)燒錢的游戲，早期集中力量搞出一個(gè)爆款，確實(shí)能收獲一定的行業(yè)紅利。可是當(dāng)市場競爭漸趨激烈，沒有足夠的資本，沒有足夠多抗打的產(chǎn)品，沒有實(shí)打?qū)嵉馗愫霉?yīng)鏈，這個(gè)造車游戲是很難玩下去的。
理想目前正在盡力擴(kuò)大產(chǎn)能，已經(jīng)在重慶開建第三家工廠，同時(shí)加深了與供應(yīng)商的合作。不知道在新能源造車的下半場，理想之路還能走多遠(yuǎn)。但在這個(gè)節(jié)骨眼上，理想總裁接連減持股票，對企業(yè)說，確實(shí)不是一個(gè)好征兆。
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