9月15日晚，廣汽埃安發(fā)布全新LOGO——“AI神箭”，同時(shí)推出全新高端品牌Hyper昊鉑，該品牌首款純電超跑Hyper SSR也一同亮相。
這輛百公里加速僅為1.9s的Hyper SSR共有兩個(gè)版本。其中，Hyper SSR預(yù)售價(jià)格為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價(jià)格為168.8萬元。目前，Hyper SSR的生產(chǎn)線已經(jīng)開始建設(shè)，并開啟預(yù)定。按照計(jì)劃，明年10月Hyper SSR將開始量產(chǎn)交付。
圖片來源：埃安
(資料圖片僅供參考)
2022年是廣汽埃安大躍進(jìn)的一年，9月6日，廣汽埃安剛剛宣布完成股份制改革，正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”。同時(shí)，今年以來埃安有多次融資動(dòng)作。
8月，埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目在廣州產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，擬稀釋約15%股份引入不超過70家戰(zhàn)略投資者，融資150億元。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾預(yù)計(jì)，A輪融資將在今年三季度完成。3月，埃安完成員工股權(quán)激勵(lì)并引入誠(chéng)通集團(tuán)、廣州愛安等戰(zhàn)略投資者，融資25.66億元。
密集融資的同時(shí)，埃安加速?zèng)_向資本市場(chǎng)。馮興亞曾表示：“如果綜合條件允許，明年將擇時(shí)擇機(jī)擇地上市?！?/p>
埃安自廣汽乘用車旗下新能源分公司演變而來，2019年埃安首款車型AION S發(fā)布，在市場(chǎng)一炮而紅。一年以后，埃安從廣汽乘用車脫離，和傳祺共同成為廣汽自主品牌的“雙子星”，由此開始加速發(fā)展。
2020到2021年，埃安銷量從6萬多輛增長(zhǎng)至12.37萬輛，一年翻倍。今年1至8月，其累計(jì)銷量已超過15萬輛，8月銷量超過2.7萬輛。
馮興亞曾放出豪言，要將“蔚小理”的格局變?yōu)椤鞍Ｐ∥怠薄?在9月15日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，埃安也表示，將在今年挑戰(zhàn)30萬輛的銷量。
如果單從銷量來看，埃安的確已經(jīng)在一眾新勢(shì)力中形成優(yōu)勢(shì)，而且勢(shì)頭良好。今年1至8月，蔚小理累計(jì)交付量均在10萬輛以內(nèi)，8月，“蔚小理”中表現(xiàn)最好的蔚來也不過交付了1萬輛出頭。
但是，B端銷量占比過高是埃安的一大隱憂。數(shù)據(jù)顯示，2021年埃安超過12萬輛的銷量中，約有43%都來自于B端市場(chǎng)。這樣的銷量結(jié)構(gòu)在某種程度上拉低了埃安的品牌形象，影響其后續(xù)車型銷量。
和埃安同處于國(guó)家隊(duì)陣營(yíng)的新勢(shì)力阿維塔和智己則都定位于高端市場(chǎng)，且今年都有新車交付，隨著未來幾年產(chǎn)品放量將對(duì)市場(chǎng)形成更大沖擊。哪吒汽車、零跑汽車同樣在向上試探。
在造車新勢(shì)力中，超跑概念車并不鮮見，借助超跑打造品牌的豪華感是很多公司的慣用套路。特斯拉、蔚來都曾發(fā)布超跑產(chǎn)品，在品牌亮相初期就樹立起高端定位。不過，這兩家公司的超跑一直都未量產(chǎn)，這或許是埃安的機(jī)會(huì)。
埃安已經(jīng)不是行業(yè)新兵，無論是維持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還是拓展產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，品牌向上都是一個(gè)不得不做的選擇。在發(fā)布會(huì)上，馮興亞宣稱將埃安打造成世界前三的“高端智能電動(dòng)車品牌”。
因此，煥新LOGO、打造一款Hyper SSR這樣的高端產(chǎn)品或許不失為一個(gè)捷徑。
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