近日，乘聯(lián)會公布最新的零售銷量數(shù)據(jù)，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.8%，環(huán)比增長2.9%，作為暑假淡季，能有如此表現(xiàn)實屬不易。
其中SUV市場零售量83.6萬輛，同比增長30.5%，更有多款車型銷量同比增長超過100%，一起來看看吧。
沒有任何的意外和驚喜，比亞迪宋家族以42,477輛的歷史好成績再次登頂SUV銷量榜榜首，今年已經(jīng)不知道它多少個月斬獲SUV市場月度銷冠，同比更是增長151.5%，并且是8月里唯一銷量超4萬輛的SUV車型，而做到這一成績的還有日產(chǎn)軒逸，我們會轎車篇詳細介紹。
(資料圖)
比亞迪宋家族能取得如此好成績，離不開比亞迪宋PLUS DM-i的努力，其8月銷量達到了36,791輛，相比第二名的特斯拉Model Y還多了5000多輛，無論在同級別里還是同價位里都做到了碾壓，其它車型難以望其項背。而宋PLUS DM-i之所以如此受歡迎，主要還是省油、續(xù)航長、無充電焦慮，同時又能解決指標問題。
此外，比亞迪元PLUS也表現(xiàn)出色，8月銷量達到了15,132輛，作為一款純電動SUV，這份成績屬實令教授刮目相看。當然，在教授個人看來，或許是同級別里沒有更好的選擇，顯得元PLUS性價比超高。
得益于產(chǎn)能提升和交付周期縮短，特斯拉Model Y再次回到了我們的榜單中，且以31,112輛的好成績位居第二，同比增長168.8%，且值得一提的是，特斯拉Model Y的批發(fā)量超過6.2萬輛，遙遙領先，其綜合實力依然令所有造車新勢力膽寒，一直都被對比，從未被超越。
本田CR-V依然表現(xiàn)出色，以23,441輛的好成績穩(wěn)居第三，同比增長128%，且連續(xù)多月保持如此高銷量，完美詮釋了姜還是老的辣。本田CR-V的表現(xiàn)一直都沒有令人失望過，良好的品質(zhì)是其高銷量的基礎，大空間、低油耗、好操控、高保值等優(yōu)勢讓其愈發(fā)亮眼，加上面臨換代，終端市場近兩萬元的優(yōu)惠力度，著實有著很高的性價比。
而作為曾經(jīng)斬獲過百月銷冠的哈弗H6，今年表現(xiàn)只能說一般般，一直都是充當“老二”的角色，8月銷量更是掉到了第四位，盡管如此，瘦死的駱駝比馬大。其8月銷量18,953輛的成績依然是很多車型難以企及的高度。
哈弗H6之所以銷量不如曾經(jīng)，并非產(chǎn)品力不行，而是市場大環(huán)境所致，在高油價以及新能源汽車的沖擊下，傳統(tǒng)燃油車難免不受波及，其中像哈弗H6這種影響最大，被比亞迪宋PLUS DM-i搶走了不少市場份額。
其次，就是被家族其它車型分擔了銷量，像哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗初戀、哈弗赤兔和哈弗酷狗這五款車，都與哈弗H6有一定的淵源，它們的價位也與哈弗H6存在一定重疊，而它們加起來的銷量都超過了2萬輛，不比哈弗H6差，長城汽車充分理解雞蛋不能全部放在一個籃子的道理。
其它熱門SUV銷量方面，其中豐田RAV4榮放和長安CS75家族銷量達到1.8萬輛，日產(chǎn)逍客、大眾途觀L、豐田威蘭達、等車型也銷量過萬，它們一直都是市場的寵兒，也是銷量榜的?？汀?/p>
豪華SUV市場方面，奔馳GLC和奧迪Q5L依然表現(xiàn)出色，8月銷量分別為14,557輛和12,794輛，雙雙躋身SUV銷量榜前十名，且同比增長分別為115%和82.5%，數(shù)據(jù)非常亮眼，這說明有錢人還是多呀。
其中奔馳GLC已經(jīng)連續(xù)多月蟬聯(lián)豪華SUV市場銷冠（特斯拉Model Y除外），作為一款即將換代的車型，能有如此表現(xiàn)并非其產(chǎn)品力有多強，而是其優(yōu)惠力度驚人，在各個地區(qū)優(yōu)惠4-5萬元已經(jīng)是常態(tài)，部分地區(qū)甚至優(yōu)惠6萬元。如此高的優(yōu)惠，加上奔馳品牌光環(huán)，誰能不愛呢？
不過此前一直表現(xiàn)出色寶馬X3，自從國產(chǎn)寶馬X5上市之后，其銷量就一直被奔馳GLC和奧迪Q5L壓著，8月銷量剛好過萬，同比下滑25.5%，原因或許是訂單排產(chǎn)相對緊俏。不過，反觀國產(chǎn)寶馬X5表現(xiàn)越來越好，8月銷量達到了8000輛，已經(jīng)是目前最暢銷的中大型SUV，多少有點意外，或許是同價位沒有較強競爭對手的原因。
再來看看市場關注度比較高的幾款SUV，它們的表現(xiàn)到底如何？其中問界M5在8月銷量上再超7000輛，相比豐田漢蘭達、沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5等同級別車型還有出色，可見這款車確實有過人之處。而7月上市的問界M7也有2668輛的好成績，相信未來幾個月隨著產(chǎn)能提升，數(shù)據(jù)會更亮眼。
受近期輿論影響，理想ONE在8月銷量4571輛，相比之前有所下滑，這主要是其繼承車型——理想L8即將發(fā)布，盡管如此，理想ONE在1-8月累計銷量突破7.5萬輛，仍然是高端SUV銷量第五名。
最后，再來看看1-8月SUV銷量排行榜，排在第一位的仍然是比亞迪宋家族，今年累計銷量達242,834輛，同比增長120.5%，也是唯一銷量突破20萬輛的SUV車型；特斯拉Model Y以172,418輛位居第二，再多的罵聲也擋不住消費者掏錢去支持它；緊隨其后的是哈弗H6、本田CR-V、長安CS75家族等車型，今年累計都超過了14萬輛，其余你們就自己看榜單。
總體來看，銷量一直都是汽車市場的風向標，每一款車的跌漲都與自身產(chǎn)品實力、消費取向變化相關，當然還與國家政策、油價以及終端市場優(yōu)惠情況等方面相關。如果一款車連續(xù)多月暢銷，那么它一定是當前比較合適的選擇，如果你不知道買啥車，就根據(jù)銷量榜去選，或許選到的不一定很滿意，但至少出錯的概率低。
責任編輯：
