據(jù)恒大最新消息，恒馳5終于在天津工廠下線，并于10月開啟交付。
恒大在公告中表示，將加快推動其它車型的研發(fā)量產(chǎn)工作，全力打造核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的民族汽車品牌。按照計劃，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產(chǎn)；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產(chǎn)，同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。
隸屬恒大新能源汽車投資控股集團的恒馳汽車，于7月6日正式公布恒馳5預(yù)售價，新車僅推出一款車型，豪華版預(yù)售價為17.9萬元，消費者可以直接通過恒馳APP支付1000元定金下定。在預(yù)售發(fā)布會上，劉永灼多次強調(diào)“恒馳5是30萬以內(nèi)最好的純電SUV”。劉永灼表示，恒馳5采用供應(yīng)鏈頂級廠家零件，包括博世、大陸、安波福、寧德時代等多家知名供應(yīng)鏈企業(yè)都參與了恒馳5的生產(chǎn)過程。
【資料圖】
7月20日，恒馳汽車在其首屆720恒馳節(jié)活動上公布，截至當(dāng)天18:04左右，恒馳5預(yù)售訂單數(shù)達(dá)3.7萬。恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼表示，恒馳大賣已成定局。不過，恒馳5超3.7萬臺訂單可能存在一定的水分，恒大物業(yè)曾在7月份召開內(nèi)部會議，下發(fā)恒馳5銷售考核任務(wù)，具體考核任務(wù)由各大區(qū)域細(xì)分到每個項目，具體銷售考核指標(biāo)將根據(jù)小區(qū)業(yè)主數(shù)量決定。從目前來看，消費者對恒馳汽車仍舊抱有懷疑態(tài)度，至于恒馳5到底賣出了多少臺，終端市場占了多少，恒大業(yè)主占了多少，恐怕只有恒馳內(nèi)部才知道吧！
據(jù)記者實地探訪，目前恒馳展廳的人氣已經(jīng)有所提升，但并不意味著有多少消費者愿意買單。一名消費者告訴記者，只是聽說恒大造車，出于好奇過來看下，但銷售并沒有介紹車型基本情況，對恒馳5沒有產(chǎn)生購買的欲望。另一名消費者同樣表示，展車沒有通電，屏幕都是黑的，沒有感受到廣告宣傳的智能化體現(xiàn)在哪里。據(jù)了解，目前全國各地的恒馳展廳大多為試制車，與量產(chǎn)車在功能上仍有一定的區(qū)別。
盡管恒馳5已經(jīng)量產(chǎn)，但恒大汽車的危機卻沒能緩解。早前《界面新聞》援引知情人士獨家報道，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購。知情人士表示，現(xiàn)在所有的供應(yīng)商都不愿意跟恒大合作，現(xiàn)在恒大跟任何人去談，都是先交全款。目前，恒大汽車是否將被并購，仍然是一個懸而未決的問題，但對恒大汽車來說，能夠騰挪的空間似乎并不多，相比資金問題，更嚴(yán)重的是信譽破產(chǎn)后的供應(yīng)鏈危機。
據(jù)《證券時報》，恒馳汽車總裁劉永灼回應(yīng)稱，公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達(dá)了投資意向，不存在被并購一事。9月16日，市場再次出現(xiàn)并購傳聞，針對廣汽集團或?qū)⒉①徍愦笃囈皇拢瑥V汽集團官方向《貝殼財經(jīng)》回應(yīng)稱：并沒有這回事。
據(jù)恒大汽車的財報數(shù)據(jù)，2018年、2019年和2020年，恒大汽車虧損情況逐年遞增，分別為14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年，恒大汽車的全年財報未按時發(fā)布，但2021年上半年，恒大汽車虧損了47.87億元。從恒大汽車創(chuàng)立至今，累計虧損已經(jīng)超過了170億元，而據(jù)恒大新能源以往披露過的投資項目，累計投資已高達(dá)近500億元。
當(dāng)前恒大的負(fù)債居高不下。截至2021年6月底，其負(fù)債總額已達(dá)到1.97萬億，此外包括開給供應(yīng)商的商票在內(nèi)有4000余億元應(yīng)付債務(wù)，恒大總負(fù)債規(guī)模已達(dá)到2.5萬億元。
作為一家定位豪華的跨界造車品牌，恒馳汽車為了匹配其市場定位，意味著渠道建設(shè)與營銷費用也是一筆不小的支出，恒馳5想要真正實現(xiàn)量產(chǎn)，就必須投入大量資金，而整個恒大系最缺的是資金。目前，恒大的車已經(jīng)造出來了，但是怎么賣還是未知的。
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