【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】9月15日，埃安品牌之夜暨中國第一超跑發(fā)布會召開，埃安品牌發(fā)布了新的品牌LOGO——“AI神箭”。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南在采訪中表示，“在2020年之前，我們的車后貼的是廣汽傳祺，2021年貼的是廣汽埃安，今天終于可以實現(xiàn)我們原來的夢想了，以后就貼埃安了，也可以掛我們現(xiàn)在這個AI標(biāo)了”。
從宣布獨立運營，到完成股改，如今的廣汽埃安轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覐V汽控股、員工參股、核心價值鏈和社會資本協(xié)同創(chuàng)新的股份制科技企業(yè)，并且有了IPO的計劃。如今，埃安品牌也終于有了自己的LOGO，一個代表品牌向上的LOGO。
(資料圖)
據(jù)廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇透露，新LOGO AI神箭，要用在埃安的新產(chǎn)品上，現(xiàn)有的產(chǎn)品暫時還不會更新LOGO，新的系列Hyper產(chǎn)品首先換這個LOGO，代表的就是高端系列產(chǎn)品。
在品牌LOGO煥新的同時，埃安推出了全新高端品牌Hyper昊鉑，發(fā)布了該品牌首款車型——Hyper SSR，被官方稱之為中國第一超跑，據(jù)介紹，Hyper SSR采用純電動動力驅(qū)動，官方宣稱零百加速可達(dá)到1.9秒，為全球零百加速最快的量產(chǎn)車。
而這個中國第一超跑誕生的意義，用肖勇的話來說就是：到了電動化時代，對我們中國汽車人來講，真的不要辜負(fù)這個時代。
有路就有埃安車，成為世界前三 底氣不止在于量
“在電動化時代，到2030年將會出現(xiàn)‘有路就有埃安車’”古惠南在接受采訪時表示，豐田以前提出“有路就有豐田車”，取得了燃油車時代的現(xiàn)象級成功，未來埃安將用更高的價值成為國民品牌。顯而易見，目前的埃安已經(jīng)有了逐鹿全球的想法，而肖勇也表示，“在電動化時代，中國汽車一定會產(chǎn)生能夠跟全球競爭的世界級品牌，這也是為什么埃安要提出來要做世界前三?！?/p>
就目前而言，埃安可以說是為數(shù)不多的，傳統(tǒng)車企培養(yǎng)出的在市場中地位較高的新能源汽車品牌，自成立以來，埃安以超122%的年均復(fù)合增長率，3年內(nèi)就收獲了超35萬車主的青睞。從廣汽埃安發(fā)布8月銷量數(shù)據(jù)看，該品牌8月總銷量27021臺，同比增長133%，今年1-8月累計銷量152305臺，同比增長134%，在國內(nèi)一眾新能源汽車品牌中表現(xiàn)亮眼。
但埃安的銷量還遠(yuǎn)沒有到極限，“銷售不是問題，主要是生產(chǎn)和供應(yīng)的問題，”肖勇稱，“分管采購的副總此刻還在追貨，我叫他晚會不要來了，保障供應(yīng)要緊?！绷頁?jù)介紹，埃安廣州工廠規(guī)劃的20萬年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了160%的利用率，產(chǎn)能已經(jīng)到了極限。10月開始埃安的第二個工廠將會投產(chǎn)，肖勇稱，在接下來的10至12三個月，埃安會朝著月銷3.5萬輛至4萬輛的目標(biāo)努力。
但讓古惠南喊出“有路就有埃安車”，讓肖勇喊出“要做世界前三”口號底氣卻遠(yuǎn)不止如此。目前，埃安已轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覐V汽控股、員工參股、核心價值鏈和社會資本協(xié)同創(chuàng)新的股份制科技企業(yè)，擁有了當(dāng)今全行業(yè)最先進(jìn)、最具競爭力和生命力的企業(yè)體制，邁入了“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動的新階段，走出了一條有別于新勢力和傳統(tǒng)車企發(fā)展模式、具備“埃安特色”的發(fā)展道路。
“埃安的體系有三個特點：它是國企的平臺，民企的效率，合資的流程，”古惠南強(qiáng)調(diào)，埃安已經(jīng)完成了組織變革，流程再造，數(shù)字賦能三層改革，絕對是非常優(yōu)秀的體制，在他看來，蛻變后的埃安在效率方面做到了非常好的地步，“公司的審批流程一步步走到我這里最長不超過3天，我這個環(huán)節(jié)的審批3小時不到就做完了。”
不辜負(fù)這個時代 超跑不僅僅是超跑
“說的霸氣一點，埃安在10-25萬期間基本是王者無敵”肖勇表示，下一步，埃安要向更上的價格區(qū)間和價值區(qū)間突破，要實現(xiàn)埃安規(guī)劃的夢想。在銷量越來越高的背景下，埃安的夢想中不僅有量的提升，更有價值的提升。而打響這一槍的正是率先搭載新LOGO AI神箭的Hyper昊鉑品牌以及旗下的中國第一超跑Hyper SSR。
對于埃安來說，它是高端的，高價值的，給大家?guī)砣碌?、升級的、更有價值感的埃安產(chǎn)品，同時也將開啟埃安新的產(chǎn)品線，肖勇介紹，Hyper之后會有一系列產(chǎn)品，包括30萬級的轎跑GT--Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV，以及Hyper MPV，在明年會全部投入?？梢灶A(yù)見，埃安旗下Hyper將會不斷拔高埃安的品牌價值。
當(dāng)然，品牌價值不等于價格高，而是不論自己推出什么價位的車，都可以帶給車主更多的價值，在古惠南的理解里，一款售價為20萬元的埃安車，車主認(rèn)為這輛車值30萬元，埃安希望做到的，是給車主一種賺了10萬元的感覺，“我們要帶給客戶有溢價的價值”。
但Hyper SSR更深遠(yuǎn)的意義還遠(yuǎn)不止于此，作為結(jié)束了中國無超跑歷史的車型，Hyper SSR標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的崛起，中國超跑更是代表了中國汽車人70年奮斗的夢想，肖勇表示，中國人不做超跑，中國汽車工業(yè)就不可能實現(xiàn)真正的強(qiáng)，Hyper SSR自主設(shè)計、自主研發(fā)、自主智造，是100%中國超跑。
Hyper SSR的背后不僅僅是埃安出色的設(shè)計、研發(fā)、制造能力，同時也是中國汽車工業(yè)集大成之作以及推動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)步的利器。
Hyper SSR搭載埃安自研的兩檔雙電機(jī)“四合一”集成電機(jī)，1225馬力的電驅(qū)，12000N.m扭矩。肖勇直言，這一數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和變速箱的組合中難以想象，中國20年都不一定造出來，技術(shù)的積累和科技變革給了埃安機(jī)會。而其1.9秒百公里加速數(shù)據(jù)所需要的輪胎更是展現(xiàn)了中國的工業(yè)水平的高度提升。
肖勇透露，本來車輛的輪胎想找海外品牌制造，結(jié)果海外品牌直接“投降”，最終由中國品牌承擔(dān)了世界最頂尖輪胎品牌不敢承擔(dān)的任務(wù)，把航天航空技術(shù)用在Hyper SSR的輪胎制造上。談及這里，肖勇表示，埃安的技術(shù)底蘊，中國工業(yè)整個水平的提升，合理造就了中國第一超跑，“我覺得這就是我們的底氣”。
古惠南表示，品牌的本質(zhì)是帶給客戶價值，但還要有社會價值?！鞍０苍煲粋€超跑，推動了中國造車從人才、設(shè)計制造到服務(wù)，全價值鏈的進(jìn)步”，在古惠南看來，隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車的電動化、智能化也在逐步升級，要加大創(chuàng)新，推動中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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