文\秦叔寶
提起日系車(chē)，你會(huì)想到什么？是高性?xún)r(jià)比、節(jié)油性能、優(yōu)秀做工還是如影隨形的召回事件？近日，據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，豐田汽車(chē)就燃油泵召回問(wèn)題在美國(guó)達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值約1.5億美元的和解協(xié)議。
因?yàn)槿加捅谜倩匾膊皇堑谝淮瘟?，接下?lái)我們來(lái)了解一下，問(wèn)題頻發(fā)的日系車(chē)到底怎么了，你的愛(ài)車(chē)中招了嗎？
(相關(guān)資料圖)
天價(jià)和解的背后是隱藏了多年的安全隱患
前文提到，豐田汽車(chē)達(dá)成了一項(xiàng)和解協(xié)議，具體內(nèi)容就是：豐田汽車(chē)將燃油泵保修期延長(zhǎng)至15年或15萬(wàn)英里（約合24.1萬(wàn)公里），具體數(shù)額以先到者為準(zhǔn)。此外，豐田還將為車(chē)主提供免費(fèi)的備用車(chē)以及拖車(chē)選項(xiàng)以便進(jìn)行維修。
這可不是豐田汽車(chē)良心發(fā)現(xiàn)，主要還是要靠有人“尋釁滋事”。這份高價(jià)和解協(xié)議是用于解決一項(xiàng)集體訴訟，該集體訴訟與一項(xiàng)涉及豐田與雷克薩斯336萬(wàn)輛的車(chē)輛召回事件有關(guān)。
被召回的車(chē)輛存在燃油泵缺陷，這種缺陷可能導(dǎo)致引擎熄火。目前，涉事雙方已在布魯克林聯(lián)邦法院圍繞該協(xié)議達(dá)成初步和解。此次和解協(xié)議覆蓋了2013年至2020年間生產(chǎn)的數(shù)十款搭載涉事電裝低壓燃油泵的豐田和雷克薩斯車(chē)型。
這并不是豐田汽車(chē)一家的問(wèn)題，日系車(chē)的燃油泵缺陷由來(lái)已久。
豐田旗下的車(chē)輛燃油泵缺陷召回頻發(fā)，日系車(chē)成重災(zāi)區(qū)
豐田汽車(chē)旗下有卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)、RAV4房融、雷凌、普拉多、亞洲龍、雷克薩斯和Vios等多款車(chē)型。低至11.98萬(wàn)元的卡羅拉，高至146.60萬(wàn)元的雷克薩斯LM，燃油泵該出問(wèn)題就出問(wèn)題，一點(diǎn)沒(méi)含糊。
當(dāng)然，不僅是豐田汽車(chē)，本田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)纫灿邢嚓P(guān)問(wèn)題。僅2020年和2021年，全球就有超580萬(wàn)輛汽車(chē)因燃油泵缺陷被召回，其中美國(guó)市場(chǎng)占約336萬(wàn)輛。
這一切還要追溯到2020年的一樁丑聞。日本的零部件巨頭電裝公司，生產(chǎn)的燃油泵出現(xiàn)了缺陷，導(dǎo)致多家車(chē)企在全球范圍內(nèi)發(fā)起召回?！半娧b公司”全名電裝株式會(huì)社，是全球頂級(jí)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，供給幾乎所有汽車(chē)品牌，這也意味著涉及車(chē)輛的廣度前所未有。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),“熄火門(mén)”已經(jīng)導(dǎo)致479萬(wàn)輛汽車(chē)被召回。
僅僅在2020年11月，豐田宣布召回雷克薩斯和豐田車(chē)型就有401873輛。但不幸的是，由于燃油泵缺陷召回汽車(chē)的新聞時(shí)有出現(xiàn)。
中國(guó)最近、最大的一次燃油泵缺陷汽車(chē)召回事件發(fā)生在2021年，此次美國(guó)的集體訴訟發(fā)生在2022年。如果僅僅是因?yàn)?020年電裝公司的那次事故，怎么會(huì)余威至今都沒(méi)有消散呢？
有人認(rèn)為：2020年電裝公司丑聞之前，電裝在2013-2019年間生產(chǎn)的燃油泵都有缺陷，且向各車(chē)企供貨，于是日系車(chē)成了重災(zāi)區(qū)，才會(huì)余威如此之久，波及如此之廣！
同樣是燃油泵缺陷，中國(guó)2021年召回事件，官方給出的解決方案是：為召回內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改良的燃油泵，消除安全隱患?？磥?lái)，會(huì)“起訴”的孩子，才會(huì)有“糖”吃。
燃油泵缺陷可能導(dǎo)致引擎熄火，召回背后更晦暗。
關(guān)于“熄火門(mén)”，豐田給出的介紹是：由于低壓燃油泵的葉輪在制造過(guò)程中，樹(shù)脂成型的條件并不完善，所以導(dǎo)致葉輪的密度不足，當(dāng)遇到燃油燃燒的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生變形的情況，從而導(dǎo)致它不能正常工作，嚴(yán)重的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)熄火的問(wèn)題。
聽(tīng)起來(lái)都是零部件供應(yīng)商的錯(cuò)，但豐田真的無(wú)辜？首先，豐田就是電裝最大股東，兩家企業(yè)交叉持股，就像血溶于水的親兄弟，豐田的身上流著加害者的血。
其次，就拿召回車(chē)型來(lái)說(shuō)，卡羅拉和雷克薩斯都能出同一個(gè)問(wèn)題，說(shuō)明日系車(chē)的零部件的通用率高得離譜，豐田不愧是最能盈利的車(chē)企之一。
小結(jié)：
最后，七年隱患，對(duì)于美國(guó)車(chē)主來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)和解來(lái)得太晚了些，而對(duì)于美國(guó)車(chē)主以外的車(chē)主，屬于他們的和解卻遙遙無(wú)期。
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