9月19日，在剛剛開幕的2022漢諾威車展上，上汽大通MAXUS為現(xiàn)場觀眾帶來了包括MIFA 9、T90 EV、EV30、EV90在內的新能源汽車“天團”。其中，在歐洲市場正式上市的全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9和純電動皮卡T90 EV更是成為全場關注的焦點。
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另據(jù)記者獨家消息，按照上汽大通一直以來的“傳統(tǒng)”，這兩款車型在歐洲市場的售價都將遠遠超出其在中國市場上的價格。其中，MIFA 9的售價更是接近奔馳同級產品在歐洲市場的售價，直接對標市場頭部競品。
“MAXUS FAMILY”來了，有媒體在觀摩車展發(fā)布會后不無感慨地表示，EV30和EV90作為先行者，讓歐洲各國的用戶已經體驗到了中國新能源汽車的魅力，差不多有一半的歐洲國家街頭都能看到上汽大通MAXUS的新能源汽車。如今，更多純電動MAXUS汽車，甚至連全尺寸豪華MPV和皮卡也來了。
歐洲市場正在被“綠色浪潮”席卷，上汽大通MAXUS在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車“新賽道”上緊抓行業(yè)轉型機遇的同時，更積極搶占作為全球新能源汽車風向標的歐洲藍海市場。此次在漢諾威車展上市的兩款純電動新車，無論是定位高端、豪華、智能的“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9，還是歐洲首款量產、未售先火、已收獲歐洲多國訂單的電動皮卡T90 EV，不僅填補了當?shù)匦履茉雌囅M生態(tài)鏈上的空白，更成了引領歐洲新能源汽車消費多樣性的先行者。
未來可期，上汽大通已先行。一路向上的上汽大通，在這個“烏卡時代”再一次找到了自己的確定性。
烏卡時代
MAXUS FAMILY來了
烏卡（VUCA）源自20世紀80年代沃倫·本尼斯和伯特·納努斯的領導理論，是Volatile（易變）、Uncertain（不確定）、Complex（復雜）和Ambiguous（模糊）首字母的縮寫?！盀蹩〞r代”的最大確定性，就是時刻充滿了不確定性。
身處能源、互聯(lián)和智能技術變革的最前沿，汽車的傳統(tǒng)生態(tài)圈已經離我們漸行漸遠，也以眼見的速度快速縮小，誰能搶先破圈，誰就能在未來先一步找到新的確定性，站上潮頭。
未售先火的MIFA 9和T90 EV讓歐洲市場將更多目光轉向了上汽大通MAXUS。英國權威汽車雜志《Auto Express》認為：“汽車產業(yè)這場電氣化競賽在很大程度上忽略了皮卡市場，但隨著T90 EV——英國第一款電動皮卡的出現(xiàn)，情況正在發(fā)生變化。”
即便是此前兩款新車還未正式上市，也絲毫沒有影響到多個歐洲國家紛紛向上汽大通拋出訂單，甚至讓遠隔重洋的上汽大通無錫工廠為此調整了訂單生產排期。瑞典《工業(yè)日報》也不吝用整版篇幅為上汽大通MAXUS送上溢美之詞：“上汽大通純電動皮卡T90 EV是瑞典市場首款中國品牌電動皮卡，比廣為人知的特斯拉等美國品牌先一步進入嚴苛的瑞典市場，可以看出上汽大通MAXUS產品的真摯誠意和領先實力?！?/p>
作為全球首款全尺寸豪華智能純電MPV，MIFA 9在今年5月首度亮相伯明翰車展之后，當即引發(fā)了英倫三島對這款純電MPV的“熱情”。有知名媒體人在現(xiàn)場花了幾十分鐘時間對MIFA 9進行了一場“一鏡到底”的視頻講解。愛爾蘭知名媒體人也對MIFA 9贊不絕口：“MAXUS在歐洲市場很暢銷，看到MIFA 9的第一眼更是讓我心動不已?！?/p>
在歐洲引起高熱度的MIFA 9選擇率先從歐洲強國入市，底氣和決心從何而來？無外乎兩個方面，即長期樹立起的品牌口碑積淀和產品自身的硬實力。
一方面來自前期產品打下的天地，形成了很好的品牌力和口碑。從進入海外新能源汽車市場開始，上汽大通就一以貫之，堅持高端化的出海路線，以“高質高價”直指歐洲等全球高端汽車市場。
從首款真正原廠出品的純電動寬體輕客EV80，到EV90、EV30引領歐洲純電動輕型商用車市場，再到新能源MPV MIFA 5、新能源SUV MIFA 6全面布局歐洲新能源乘用車領域，上汽大通MAXUS在歐洲的產品型譜包括了輕型商用車、MPV、SUV、皮卡等多個平臺與多個系列，不斷拓展商乘全系列電動車產品。MIFA 5、EV30等多款產品更是在挪威、意大利等市場長期穩(wěn)居市占率第一。
如今，以MIFA 9進入歐洲市場為新的開端，作為首個在歐洲市場推出純電動高端MPV產品的中國品牌，上汽大通MAXUS充分發(fā)揮自身在電動化、智能化領域的優(yōu)勢，又一次搶占了全球新能源汽車細分高端市場的一座“橋頭堡”。
另一方面是產品實力過硬，經得起考驗。以定位“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”的MIFA 9為例，該車以發(fā)達國家市場標準開發(fā)設計，通過了最嚴苛的E-MARK等歐洲法規(guī)認證，設計上滿足EuroNCAP（歐洲）、C-NCAP（中國）、ANCAP（澳大利亞）三大五星安全標準，貼合左舵、右舵等不同國家消費者的用車習慣，是真正的“全球硬通貨”，無論是在舒適性、空間還是智能化水平上均擁有與國際一線品牌“頭對頭”競爭的底氣。
MIFA 9在海外上市，不僅是上汽大通品牌不斷向上發(fā)力的一個里程碑，也代表中國汽車品牌拿出高端產品在歐洲市場不斷攻略的決心，更預示著以MAXUS FAMILY為代表的一眾中國品牌汽車開始在歐洲開拓、扎根、走實走穩(wěn)高端化之路。
“上汽大通趕在其他車企前面，打開了一扇窗，即全球市場的窗?！鄙掀瘓F副總裁藍青松表示，“這三年對整個產業(yè)供應鏈、全球經濟、汽車行業(yè)、國內及國外影響都很大，但在挑戰(zhàn)中也蘊含著很大的機會。上汽大通目前的主力車型，無論是輕客、MPV還是皮卡都有一個很顯著的特點，在海外市場的容量都非常大，我們通過在新賽道上搶跑，用全球化的視野造車，以海外發(fā)達國家市場為支點，彌補了海外汽車產業(yè)電氣化競賽中的空缺，布局全球市場，正在逐步實現(xiàn)八年前的愿景——在參與競爭的細分市場中，在國內要成為行業(yè)領導者，在國外要成為全球強有力的競爭者?！?/p>
長期主義
上汽大通MAXUS的堅持
在不確定的時代，隨波逐流并非首選，我們也許更要堅持長期主義。但這種真正的長期主義并不是簡單的“只要功夫深，鐵杵磨成針”，以及“愚公移山”精神，而是要遵循事物的發(fā)展規(guī)律來做事，是一種在吃透事物本質基礎上的堅持。
上汽大通在全球的布局，往往會給人一種羚羊掛角的感覺，棋到中局，更顯行云流水。去年，上汽大通在全球布局了50多個國家和地區(qū)市場。今年，這個數(shù)字已經變成了70多。隨著上汽大通堅定不移地走全球化路線，營銷渠道和模式也隨著全球化的深入而不斷深化和演變，從全球各地戰(zhàn)役落子，開始轉向全球化深度戰(zhàn)略布局。
一開始以總代制切入海外市場的上汽大通，如今早已演化出總代制、大客戶直銷和直營業(yè)務三種海外營銷模式。目前，上汽大通已經在歐洲設立了400多家經銷商網(wǎng)點，遍布20個國家和地區(qū)，并且已經將網(wǎng)絡探入德國、法國、意大利、西班牙等國家市場。其中，上汽大通在英國擁有56個經銷商網(wǎng)點，在愛爾蘭有22個，挪威有47個，德國有57個，西班牙有20個，意大利有18個。
相關人士告訴記者，在前期迅速打開英國、挪威等歐洲市場之后，作為對傳統(tǒng)總代制的補充和迭代更新，接下來，為了海外業(yè)務的細致化管理，更進一步深化全球化戰(zhàn)略，上汽大通將在一些國家探索開展直營業(yè)務，直接與一些比較有實力的經銷商（門店，擁有獨立展廳）建立商業(yè)合作，甚至是直接掌管銷售網(wǎng)絡。
而大客戶直銷模式，更是上汽大通全球化之路的神來之筆。目前，上汽大通MAXUS已經成為歐洲及全球郵政物流、商超零售、租賃、市政等多個領域全球巨頭企業(yè)的“綠色首選”。借助與各個國家行業(yè)頭部企業(yè)，甚至是全球行業(yè)頭部企業(yè)，如DHL和宜家等企業(yè)一同組團，上汽大通快速在全球更多角落打卡插旗。
以DHL為例，這家全球物流巨頭近期在智利、秘魯、巴拿馬、墨西哥、危地馬拉等美洲地區(qū)多個國家采購了一大批上汽大通MAXUS EV30。就在一個多月前，一批上汽大通MAXUS EV30陸續(xù)駛入中南美洲地區(qū)多個國家。在這里，它們將換上DHL的統(tǒng)一涂裝，插上中國智造的全新旗幟，甚至被當?shù)刂髁髅襟w譽為進入新能源汽車生態(tài)發(fā)展的全新里程碑。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，上汽大通MAXUS海外總銷量超過5萬輛。其中，澳新、美洲、歐洲、中東四大“萬輛級市場”銷量紛紛實現(xiàn)同比大漲；澳大利亞、智利、墨西哥單一國家市場銷量突破1萬輛；歐洲市場零售銷量同比翻番，市場規(guī)模迅速擴大，EV30、EV90、MIFA 5等車型在多個國家的市占率都強勢登頂。在歐洲市場上，上汽大通MAXUS今年已收到超過10000輛電動汽車訂單，使其成為歐洲最受歡迎的電動汽車品牌之一。
向上生長
不斷進化的上汽大通MAXUS
歐洲一向是汽車技術及制造標準的高地，當?shù)乇P踞著擁有極佳口碑的汽車巨頭，中國車企想要在此“安營扎寨”實屬不易。但歐洲早已成為上汽大通MAXUS的“萬輛級市場”，“The Best EV Tech”（最佳電動車技術）的品牌形象已經伴隨著上汽大通MAXUS進入一個又一個歐洲國家市場。
早在八年前，上汽大通就已經將“成為一家全球化公司”作為自己的愿景和目標。在藍青松看來，中國企業(yè)（包括汽車企業(yè)）要想獲得中國用戶的認可，一定是一家業(yè)務全球化的公司，在被歐美等汽車傳統(tǒng)強國壟斷的市場上取得驕人成績，才真正稱得上是一家全球化、國際化的公司。
因此，上汽大通從一開始就將目光瞄準歐洲、澳新等發(fā)達國家和地區(qū)市場，直面國際一線品牌。迎難而上必然面臨更大的挑戰(zhàn)，不論是歐洲汽車市場還是其他地區(qū)市場，存量市場競爭在未來將會是一種常態(tài)。如何在存量市場中精準把握結構化的機會，將產品做得更符合用戶需求，從上汽大通這幾年投放的產品來看，站在全球化高地上，堅持用戶共創(chuàng)和數(shù)字化革新，實現(xiàn)品牌不斷向上，是上汽大通面對這個不確定的時代尋找到的確定答案。
“走出國門以后，你就應該向人家正面挑戰(zhàn)或正面迎戰(zhàn)，不在配置、性能等方面領先，你怎么競爭？”上汽大通相關人士如是說。
近日，汽車創(chuàng)新大獎在德國法蘭克福公布。上汽大通MAXUS獲得德國“最具創(chuàng)新性的量產品牌——電動汽車”第二名，上汽大通MAXUS旗下EV90、EV30等產品在續(xù)航里程、產品能耗、充電性能等單項排名中位居前列。
而基于C2B用戶共創(chuàng)定制模式而來的MIFA 9自開啟預售以來，更是吸引了全球超過20萬用戶關注。在國內“圈粉”、新車交付首位車主的同時，MIFA 9率先“破局”全球高端新能源MPV最發(fā)達的市場，成為首款進入歐洲市場的中國高端純電MPV。
“當初和團隊做‘十四五’規(guī)劃，我們是從10%起步，希望能夠做到占比30%；現(xiàn)在我認為，我們可以做到40%乃至50%，我們在海外市場占比實際上超過了當初的規(guī)劃?！彼{青松在不久前的一次媒體專訪中表示。
據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽大通海外營收預計超過100億元。
今天的上汽大通，向上生長的天地廣闊。
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