當中國新能源汽車發(fā)展進入精耕細作階段，守擂者和突圍者都在加碼進化迭代，各路玩家都希望在這條賽道上有所建樹，能夠打破競爭格局，找到自己的位置。
身處時代變局的重要節(jié)點，被冠以“國民神車”美譽的哈弗品牌，近日完成了自身發(fā)展的“關鍵一躍”——向新能源全面轉型，決心加入到新能源SUV市場的激烈競爭中，并喊出了要從“中國SUV領導者”轉變?yōu)椤靶履茉碨UV專家”的轉型宣言：到2025年，哈弗品牌新能源銷量占比80%，2030年正式停售燃油車。
已經(jīng)站上燃油車SUV市場金字塔尖的哈弗，顯然已做好在新能源時代再度上演“王者歸來”的準備。以產(chǎn)品為矛、以技術為刃，背靠750萬用戶基盤和長城汽車森林式生態(tài)體系，這就是哈弗All In新能源的底氣。
(資料圖)
在強手林立的新能源賽道上，哈弗看似是一位“后來者”，其實卻擁有著與生俱來的“先發(fā)優(yōu)勢”，選擇此時入局，可謂正當其時，作為SUV領域的常勝將軍，哈弗在產(chǎn)品、技術、體驗等方面將為新能源市場做出新的標桿，同時也為汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來更大想象空間。
水到渠成，強勢入局
過去一年來，中國新能源汽車行業(yè)爆發(fā)出巨大能量，進入到市場化發(fā)展新階段，銷量實現(xiàn)了里程碑式的跨越，并在今年2月提前達到了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出的“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量20%”的目標。
根據(jù)乘聯(lián)會9月最新數(shù)據(jù)，新能源汽車零售滲透率首次突破30%大關，達到31.8%，自主品牌的新能源滲透率已經(jīng)高達55.2%，主流合資品牌相形見絀，新能源車滲透率僅有4.2%。
值得注意的是，9月純電動車市場規(guī)模同比增長76%，銷量以轎車為主，而插電混動車的銷量則暴增186%，幾乎接近純電車的2.5倍，主銷車型以SUV首當其沖，私人消費市場增量潛力較大。中國有大約60%的家庭仍然是無車家庭，如果說純電動車重點解決了增購需求，那么插電混動車則有效解決了更多用戶的首購和換購需求，對于存量龐大的燃油車市場形成了明顯替代效應。
由此可見，新能源汽車發(fā)展的黃金時代已經(jīng)來臨，未來變革速度可能比想象還要快，中國汽車品牌不僅站上了市場主舞臺，而且建立起有目共睹的技術優(yōu)勢，給日系、德系為代表的合資品牌造成了空前壓力，市場格局也在迎來巨變和重塑。
當下，誰也無法就“何處是終局，何人是勝手”給出一個準確答案，開拓者未必能走完全程，領先者也不一定笑到最后，半途還會時有黑馬殺出。新能源汽車賽道更像是一場馬拉松，考驗的是品牌積累的厚度和戰(zhàn)略推進的力度。
立足于時代使命和市場洞察，哈弗品牌在勝負未分、格局未定的時刻，毅然決然全速轉身，第三代哈弗H6 DHT PHEV強勢攻入新能源SUV市場，以傳統(tǒng)領跑者和實力革新者的雙重身份，試圖撕開競爭的縫隙，從更深層次激活市場。
市場發(fā)展節(jié)奏使然，技術布局也到了開花結果的階段，哈弗將向新能源全面轉型具有舉足輕重的意義。
通過全新戰(zhàn)略、全新產(chǎn)品和全新技術的賦能，哈弗品牌的SUV基因將完成自我進化迭代， “王者”的這一次實力蛻變，進階為新能源SUV專家，意味著新能源市場進入到國民SUV時代。
作為長城汽車旗下最大的整車板塊，哈弗的轉型標志著長城汽車的新能源戰(zhàn)略已全面啟幕，擁有超過750萬用戶基盤的哈弗，必將成為長城2025戰(zhàn)略新能源汽車銷量目標達成的實力推手。
在很大程度上，哈弗的轉型還將為新能源汽車行業(yè)帶來新的思考和革新，修正和調校用戶出行的諸多現(xiàn)有問題，挖掘新能源SUV品類價值，帶動自主品牌向更高層次發(fā)力。
技術自信，直擊痛點
技術不僅關乎行業(yè)已有的競爭，還關乎品牌能否抓住更廣闊的未來。目前長城汽車布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、蜂巢易創(chuàng)等，貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈，各優(yōu)勢板塊的技術融合，都足以賦能哈弗品牌做大做強。
完全獨立自主設計、研發(fā)，具備自主知識產(chǎn)權的檸檬混動DHT技術，將為哈弗品牌向新能源轉型提供核心動能。這是出于對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場需求的考量，因為混動架構是未來電氣化轉型、推動節(jié)能減排的最佳解決方案，有助于從燃油車最終轉換為純電動車的平穩(wěn)過渡。
相比行業(yè)其他混動技術方案，檸檬混動DHT在全球率先推出兩擋雙電機混聯(lián)架構，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅、能量回收五種模式，實現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場景，全速域下的能效最優(yōu)，駕乘最優(yōu)。
檸檬混動DHT可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，彌補了增程技術高速乏力、燃油經(jīng)濟性差等劣勢短板，對比單擋串并聯(lián)架構，平衡了發(fā)動機最佳工況與傳動系統(tǒng)的可靠性。
例如，在市區(qū)低速行駛的場景中，檸檬混動DHT系統(tǒng)采用純電、串聯(lián)模式運行，讓發(fā)動機始終保持在最佳能效區(qū)間內，由驅動電機直接驅動車輛，起步迅速、動力響應快，駕駛感受媲美純電動車。在市郊及高速出行時，系統(tǒng)則通過動力擋直驅、經(jīng)濟擋直驅檔之間的智能切換，保證發(fā)動機運行效率，在中高車速段行駛較單擋混聯(lián)架構大1000Nm以上。
傳統(tǒng)的混動技術架構受限于成本、結構等多方面制約，省油和動力性能無法兼具，在駕駛體驗方面缺乏用戶感知?？梢哉f，檸檬混動DHT在“快、順、靜、省”四個方面的突出表現(xiàn)，給予哈弗征戰(zhàn)新能源市場強大技術支撐，并將實現(xiàn)對老牌合資品牌的市場突圍，讓更多消費者享受到自主技術創(chuàng)新帶來的紅利。
哈弗H6，混動王牌
業(yè)內有調研顯示，混動產(chǎn)品的潛在群體是計劃買10萬-20萬的合資燃油車車主，尤其是SUV車型，他們基于長途出行的需求，較少會考慮有續(xù)航和補能焦慮的純電動車。預計2022-2023年將是混動車型的集中上量期，市場增幅仍將顯著高于純電動車型。
以用戶為中心，洞察高效出行需求，哈弗向新能源轉型首先選擇的就是混動賽道，切入點可謂極其精準，打出的第一張王牌便是第三代哈弗H6 DHT-PHEV。
作為用戶口碑和市場銷量雙佳的國民神車，哈弗H6自誕生以來，持續(xù)得到用戶持續(xù)青睞，創(chuàng)造了全球超過380萬輛的銷量傳奇。當年，若沒有H6打破合資品牌壟斷，國產(chǎn)SUV不可能快速崛起，如今，哈弗H6 DHT-PHEV用最好的新能源技術轉戰(zhàn)新賽道，凸顯出哈弗品牌對轉型戰(zhàn)役的必勝決心。
針對當前影響消費者購買新能源產(chǎn)品的核心痛點，哈弗H6 DHT-PHEV進行了有針對性的補強，實現(xiàn)了產(chǎn)品力的全方位領先。
在檸檬混動DHT賦能下，哈弗H6 DHT-PHEV率先搭載1.5T 四缸混動專用發(fā)動機，相比其他廠商普遍采用的1.5L發(fā)動機和相對落后的增程式技術，動力性能更強勁，更能適應全地形多路況的智能切換，WLTC百公里油耗僅5.6L，可實現(xiàn)超1000km續(xù)航。
同時，哈弗H6 DHT-PHEV開創(chuàng)性采用了兩檔DHT變速箱，提供了同級少有的雪地模式等共四種駕駛模式。與單擋直驅模式相比，檸檬混動DHT的兩擋結構能增加發(fā)動機直驅占比，優(yōu)化系統(tǒng)效率，提高燃油利用率，可以不在省油和動力之間做選擇題。
安全向來是哈弗產(chǎn)品的優(yōu)秀基因，哈弗H6 DHT-PHEV搭載了“護芯甲”動力電池防火安全鎧甲，1.6mm超高強度鋼制箱體，外殼熔點高達1500℃，30mm隔熱間距，填充大量隔熱材料，經(jīng)受住火燒、泡水、擠壓三大項超國標嚴苛考驗，最大限度地消除了安全隱患。
值得一提的還有哈弗H6 DHT-PHEV的專家級底盤調教，E型多連桿懸架，用料十分實在，相比同級SUV更為“細軟”的多連桿后懸架，行駛更平穩(wěn)，沒有顛簸感，兼顧運動性與舒適性的平衡。
哈弗H6 DHT-PHEV可謂當仁不讓，憑借"新能源SUV專家"的全新定位，檸檬混動DHT技術的強力加持，以及15.98萬-17.38萬元的務實定價，哈弗具備了市場突圍的多種過人之處，對于賽道上的玩家們來說，新一輪的排位賽已經(jīng)打響。
結語
不留退路，方有出路。11年前的哈弗創(chuàng)造了燃油SUV的時代神話，11年后的哈弗又將重整新能源SUV的嶄新格局，憑借堅如磐石的信念，壯士斷腕的決心和航母級技術編隊，沿著全面轉型的既定方向，定能再度開辟出一個“黃金十年”。
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