(資料圖)
2022年對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是瘋狂的一年，也是全面爆發(fā)的一年，在比亞迪新能源技術(shù)的加持下，旗下產(chǎn)品全面爆發(fā)，迎來(lái)了屬于自己的時(shí)代。以剛過(guò)去的9月份為例，比亞迪汽車(chē)單月銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到了201259輛，同比暴漲151.2%，持續(xù)創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史新高。
2022年1-9月份，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛，達(dá)到了1180545輛，同比大漲162.7%，僅次于一汽大眾，在廠商排名中高達(dá)第二，力壓吉利、上汽大眾、長(zhǎng)安等強(qiáng)勁對(duì)手。值得一提的是，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)260萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上的絕對(duì)王者。
不僅如此，在海外市場(chǎng)方面，比亞迪也逐漸向好，9月份其出口量迫近萬(wàn)輛大關(guān)，2022年比亞迪接連出口歐洲、日本等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，并在這些國(guó)家地區(qū)有出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。就在9月底，比亞迪的漢、唐以及元三款新車(chē)也率先進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
相比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪新車(chē)的出海價(jià)在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)賣(mài)進(jìn)了BBA等豪華品牌的價(jià)位區(qū)間，足以見(jiàn)得比亞迪對(duì)自家產(chǎn)品的信心。9月底比亞迪在歐洲市場(chǎng)發(fā)布的三款新車(chē)ATTO3（國(guó)內(nèi)的元PLUS車(chē)型）、漢EV和唐，已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)分別為3.8萬(wàn)歐元、7.2萬(wàn)歐元和7.2萬(wàn)歐元，折合人民幣約合27萬(wàn)元、51萬(wàn)元和51萬(wàn)元。
三款新車(chē)在歐洲的售價(jià)相比國(guó)內(nèi)售價(jià)要高出一大截，比亞迪漢EV和唐在歐洲德國(guó)售價(jià)51萬(wàn)元，甚至已經(jīng)超過(guò)了奔馳GLC在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)不少，要知道奔馳GLC歐洲售價(jià)約5.76萬(wàn)歐元（折合人民幣39.8萬(wàn)元），貴出甚至達(dá)到了20%左右。
寶馬5系入門(mén)版車(chē)型520i在德國(guó)官網(wǎng)售價(jià)為5.37萬(wàn)歐元（約合人民幣38萬(wàn)元），同級(jí)別純電車(chē)型奔馳EQE，入門(mén)版本車(chē)型EQE 300德國(guó)官網(wǎng)售價(jià)為6.64萬(wàn)歐元（約合人民幣47萬(wàn)元），足見(jiàn)比亞迪在定價(jià)方面的硬氣和信心。
其實(shí)不管是此前的長(zhǎng)城還是這次的比亞迪，在歐洲售價(jià)都要高出國(guó)內(nèi)不少，甚至高出了BBA等一些豪華品牌車(chē)型，這種情況有很多因素，其一就是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)并沒(méi)有整車(chē)廠甚至KD生產(chǎn)線(xiàn)，都是以整車(chē)出口方式到歐洲市場(chǎng)的，眾所周知，汽車(chē)高昂的運(yùn)費(fèi)成本相當(dāng)高，這和很多合資車(chē)以平行進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣，一輛車(chē)動(dòng)輒幾萬(wàn)元的運(yùn)費(fèi)，也讓新車(chē)的售價(jià)要高出平常不少。
其二是國(guó)產(chǎn)車(chē)近些年巨大的進(jìn)步，也贏得了諸多海外市場(chǎng)認(rèn)可，因此長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、比亞迪等品牌在全球市場(chǎng)不斷拓展，除了此前在非洲、拉丁美洲等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)外，也開(kāi)始在歐洲、日本等發(fā)達(dá)汽車(chē)國(guó)家開(kāi)疆?dāng)U土，且都取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。
責(zé)任編輯：
