在連續(xù)多輪漲價(jià)后，特斯拉終于又降價(jià)了。10月24日，特斯拉宣布下調(diào)中國(guó)大陸地區(qū)Model 3 及Model Y 車型售價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)9%，Model 3/Y降幅達(dá)到1.4萬(wàn)-3.7萬(wàn)。
價(jià)格調(diào)整后，Model 3車型起售價(jià)為265900元人民幣;特斯拉Model Y車型起售價(jià)為288,900元人民幣(均為補(bǔ)貼后起售價(jià))。
Model 3/Y的價(jià)格相較于調(diào)整前的官網(wǎng)價(jià)格，出行局也進(jìn)行了精心梳理。
【資料圖】
Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版，￥265,900（補(bǔ)貼后起售價(jià)），比之前的￥279,900下調(diào)1.4萬(wàn)元；
Model 3高性能版，￥349,900，比之前的￥367,900下調(diào)1.8萬(wàn)元；
Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，￥288,900（補(bǔ)貼后起售價(jià)），比之前的￥316,900下調(diào)2.8萬(wàn)元；
Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，￥357,900，比之前的￥394,900下調(diào)3.7萬(wàn)元；
Model Y高性能版，￥397,900，比之前的￥417,900下調(diào)2.0萬(wàn)元；
另外，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的“冷光銀”車漆也和“純黑色”車漆一樣，納入了車輛的免費(fèi)選配范圍，對(duì)于喜歡“冷光銀”車漆的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這又節(jié)省了8000元。
特斯拉這次突然的降價(jià)，毫無(wú)疑問(wèn)再次引發(fā)了不少老車主的不滿，在網(wǎng)絡(luò)上有不少網(wǎng)友吐槽，自己剛提車幾天，就損失數(shù)萬(wàn)元，而最慘的莫過(guò)于一位名叫“PPP”的Model Y車主。
這位車主在特斯拉社區(qū)發(fā)帖表示，自己原本是在星期一提車，但因?yàn)楦鞣N原因，這位車主將提車時(shí)間改在了周日，提前了一天提車，而這就造成了這位車主沒(méi)有享受到28000元的降價(jià)優(yōu)惠。同時(shí)，這位車主還花費(fèi)8000元選配了一個(gè)“冷光銀”車漆，這樣算下來(lái)這位車主因?yàn)樽约禾崆耙惶焯彳嚨男袨?，損失了36000元。
值得一提的是，其實(shí)特斯拉將在近期降價(jià)這件事早就有所預(yù)兆。早在9月底，虎嗅汽車便爆料特斯拉國(guó)產(chǎn)車型Model 3和Model Y將進(jìn)行大幅降價(jià)。有消息人士告訴虎嗅汽車，特斯拉在華主銷車型Model Y的降價(jià)幅度最高有望達(dá)到4萬(wàn)元，最終Model Y后輪驅(qū)動(dòng)型的起售價(jià)可能會(huì)降至27~29萬(wàn)元。
但有趣的是，對(duì)于降價(jià)傳聞，彼時(shí)的特斯拉客服人員均表示暫未收到通知。另外在9月30日，針對(duì)媒體報(bào)道的大幅降價(jià)傳言，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人白朝陽(yáng)也表示，關(guān)于新車即將降價(jià)的傳聞，完全是假消息。
讓人感到疑惑的是，特斯拉旗下車型的價(jià)格一直是在追隨汽車材料的價(jià)格，當(dāng)汽車原材料上漲，特斯拉的產(chǎn)品價(jià)格也將上漲，當(dāng)汽車原材料價(jià)格回調(diào)，特斯拉也將會(huì)把車輛的價(jià)格相應(yīng)降低。但據(jù)出行局里了解，這次特斯拉官宣降價(jià)，并非是因?yàn)槠囋牧蟽r(jià)格回調(diào)的原因。
根據(jù)財(cái)聯(lián)社APP在10月20日的報(bào)道：據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)上漲。電池級(jí)碳酸鋰漲1000元/噸，均價(jià)報(bào)54.05萬(wàn)元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲1500元/噸，均價(jià)報(bào)52.65萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高；氫氧化鋰漲1500-2000元/噸；鎳豆?jié)q2500元/噸。
也就是說(shuō)，近期電動(dòng)汽車的原材料并未降價(jià)，甚至還在大幅漲價(jià)，在材料上漲的壓力下，特斯拉反倒降價(jià)，這是為何呢？
在出行局看來(lái)，這是因?yàn)榻衲?月，特斯拉上海超級(jí)工廠完成擴(kuò)建，年產(chǎn)能提高到75萬(wàn)輛，每周大約能夠提供兩萬(wàn)輛的產(chǎn)能。在龐大的產(chǎn)能加持下，特斯拉車型的交付時(shí)間得到了大大縮短，特斯拉已經(jīng)邁入快速交付期，如今工廠也可以承受住更多的訂單壓力。
但是，由于新勢(shì)力車型和傳統(tǒng)車企在新能源車型上競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的原因，特斯拉Model 3和Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸下滑，例如在近幾個(gè)月來(lái)，Model 3單月銷量多不及比亞迪漢，而后者在下半年單月銷量已穩(wěn)定在20000輛以上。另外，小鵬P7等，極氪001、比亞迪海豹等車型銷量也在快速增長(zhǎng)，這些都是可以替代Model 3的產(chǎn)品。
根據(jù)特斯拉交付報(bào)告顯示，第三季度特斯拉共生產(chǎn)了超過(guò)36.59萬(wàn)輛汽車，交付超過(guò)34.38萬(wàn)輛汽車，季度交付表現(xiàn)再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)42.4％、環(huán)比增長(zhǎng)34.9％。但值得注意的是，雖然特斯拉交付量創(chuàng)單季新高，卻低于華爾街預(yù)期的約35.8萬(wàn)輛，這也導(dǎo)致了投資者對(duì)特斯拉信心的降低。
在競(jìng)爭(zhēng)力不斷下滑，同時(shí)急需沖擊第四季度交付量的這個(gè)時(shí)期，特斯拉將車輛價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，與國(guó)內(nèi)車型進(jìn)行一個(gè)價(jià)格戰(zhàn)，完全合情合理。
而特斯拉這次官宣降價(jià)對(duì)哪家車企造成的打擊最大呢？也許很多人會(huì)覺(jué)得特斯拉這波降價(jià)將對(duì)比亞迪造成的打擊最大，畢竟比亞迪漢和海豹這兩款車型在降價(jià)后的Model 3面前顯得沒(méi)有之前那么“誘人”了，但要知道的是，比亞迪的銷量并不依靠漢和海豹這兩款車型，比亞迪如今在10-30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格上，擁有多款車型，產(chǎn)品矩陣豐富，抗打擊能力極強(qiáng)，即便是Model 3/Y進(jìn)行大降價(jià)，比亞迪也依舊能夠保持自己的高銷量。
此次特斯拉官降，在出行局看來(lái)，受打擊最大的無(wú)疑是像極氪，畢竟極氪001這款車從誕生之初便是沖著特斯拉而去。如今特斯拉大幅降價(jià)，而極氪001的而價(jià)格卻依舊保持在29.9萬(wàn)元-38.6萬(wàn)元，價(jià)格昂貴，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到極大提升的特斯拉面前，10月和11月極氪001的交付量可能會(huì)遭受沉重打擊。
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